汽車年檢制度應(yīng)該取消，試問(wèn)新車有合格證，為何要年檢？”
“駕駛證，資格證哪樣不是走過(guò)場(chǎng)而已，還百般刁難?！?
“不管車況如何？一看、二摸、三轉(zhuǎn)悠交錢，立馬合格，坑爹的汽車年檢。”
……
近日，一則質(zhì)疑汽車年檢制度的消息，不斷在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)酵，引起了外界對(duì)汽車目前年檢制度合理性的關(guān)注。那么，究竟私家車年檢是否確有必要？是否應(yīng)該取消年檢或者延長(zhǎng)私家車年檢周期？
為此，記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少車主認(rèn)為，如今家庭用車大部分在城市道路使用，在油品以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升的基礎(chǔ)上，私人車輛的年檢往往是流于形式，年檢制度應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。不過(guò)，也有車主認(rèn)為，年檢有一定的必要性，這是保證車輛安全的一套有效程序，可以保證車輛人員的安全，打擊一些非法的改裝活動(dòng)，因年檢制度衍生出不少問(wèn)題，不能否認(rèn)制度本身的效果。如果取消年檢，由誰(shuí)來(lái)保證車輛的安全性與出廠時(shí)一致呢？如何保證限制非法改裝車輛？如何保證車輛安全呢？
“如今的
年審，無(wú)非是將車開到檢測(cè)線上遛一圈?！苯眨挥谀尘W(wǎng)站社區(qū)的帖子稱，一輛汽車如果不合格是不允許出廠，既然出了廠就意味著檢測(cè)合格，為何新車兩年后再需要重復(fù)年檢呢？
無(wú)獨(dú)有偶，在微博上，一條炮轟年檢制度消息也得到了大量轉(zhuǎn)發(fā)，微博內(nèi)容上稱：“我國(guó)是全世界唯一實(shí)行汽車年檢制度國(guó)家，所謂流程不過(guò)就是被刁難，甚至當(dāng)場(chǎng)勒令修車。試問(wèn)新車有合格證，為何要年檢？年檢過(guò)審后出了事故審車部門也不給負(fù)責(zé)，車船稅、購(gòu)置稅、高價(jià)油、過(guò)橋費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)等等，座座大山壓死人。”
目前，汽車年檢制度是按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》實(shí)施，其中第十六條明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起，按照下列期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)：營(yíng)運(yùn)載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)5年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)4年的，每年檢驗(yàn)1次；拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn)1次。
而機(jī)動(dòng)車年檢包括安檢和機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)。在廣州，安檢包括資料采集、外觀、燈光、廢氣、車速、噪音、側(cè)滑、軸荷、制動(dòng)，費(fèi)用是125元。加上機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)70元，完成私家車年檢共195元。
■記者調(diào)查
大部分私家車均能順利通過(guò)
3月27日，在位于廣州黃埔大道賽馬場(chǎng)年檢檢測(cè)點(diǎn)，早上9點(diǎn)多，便有約20輛車在等候接受檢測(cè)，多名工作人員在兩條檢測(cè)線上忙碌著進(jìn)行各種檢測(cè)工作，各自負(fù)責(zé)著不同的項(xiàng)目?！敖裉烨皝?lái)年檢的車輛已經(jīng)很少，應(yīng)該1個(gè)多小時(shí)便能搞定，平時(shí)車多的時(shí)候，等候的隊(duì)伍早已經(jīng)排到外面大馬路上去了?！必?fù)責(zé)引導(dǎo)車輛的工作人員表示。而在記者采訪期間，還有不少車主由于等不耐煩，中途便掉頭離開。
“我怕排隊(duì)浪費(fèi)時(shí)間，一大早便趕過(guò)來(lái)，但還是花了1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在開始進(jìn)行尾氣排放測(cè)試，估計(jì)還得花上半個(gè)小時(shí)才能最終弄好。”王先生看著愛車表示，由于年檢快到期，陳先生特意請(qǐng)假前來(lái)年檢，其愛車是首次進(jìn)行年檢，車子剛買兩年，沒有進(jìn)行過(guò)任何改裝，他并不擔(dān)心通不過(guò)年檢，只是年檢的時(shí)間較長(zhǎng)，讓他有點(diǎn)煩，覺得沒有強(qiáng)制私家車年檢的必要。在他看來(lái)，作為車主肯定會(huì)定期保養(yǎng)自己的愛車，而且中高檔的車輛質(zhì)量是有保證的，一般不存在什么問(wèn)題，最好是將新車的年檢周期延長(zhǎng)。
“我們首先是對(duì)車輛車架號(hào)進(jìn)行核實(shí)，對(duì)車輛外觀進(jìn)行認(rèn)證。但基本所有車輛都能通過(guò)年檢，因?yàn)閬?lái)這里的沒有貨車，大部分是私家車，這些車輛都是在城市道路行駛，一年行駛2萬(wàn)公里左右，車況又好?！痹摍z測(cè)點(diǎn)一名工作人員為了節(jié)省車主等候時(shí)間，趁著空暇，趕緊將手中關(guān)于外觀檢測(cè)的表格，全部按照在“合格”的選項(xiàng)中填寫下去。
為此，有車主建議，在現(xiàn)在的油品以及環(huán)保技術(shù)不斷改進(jìn)的情況下，能否將私家車改檢車制為登記制，或者延長(zhǎng)私家車的
年審周期呢？車主只需每年攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)、車船稅、行車本到車管所登記一次即可，如果有違章直接處理便可。
■隱憂
如何保證車輛安全？ 然而，一旦取消年檢制度，由誰(shuí)來(lái)保證車輛的安全性與出廠時(shí)一致呢？如何保證限制非法改裝車輛？如何保證車輛安全呢？在采訪中，一部分車主透露出其擔(dān)心，對(duì)
年審制度的必要性持肯定態(tài)度。
“網(wǎng)友所說(shuō)的‘私家小客車應(yīng)該是檢車自愿，就像婚前檢查一樣愿意檢就檢，不愿檢就不檢，自己的車自己做主’的說(shuō)法是不恰當(dāng)?shù)?。機(jī)動(dòng)車主體是工具，同時(shí)它可能會(huì)直接威脅他人生命財(cái)產(chǎn)安全，因此按時(shí)檢測(cè)自己的愛車，使它時(shí)刻處于良好工作狀態(tài)，是十分必要?！笔种心弥隀z繳費(fèi)單的黃先生表示，如果取消車輛年檢，哪些非法改裝車輛如何限制？沒有年檢，就意味著少了一種直接有效打擊非法改裝車輛途徑，那如何保證其他人的人身安全？
“雖然因年檢制度衍生出不少問(wèn)題，如網(wǎng)上所說(shuō)的部分地方出現(xiàn)黑中介；年檢只是流于形式，對(duì)部分私家車作用不明顯，反而成為一種累贅；部分地方年檢只成為了一種收費(fèi)行為等等。這些確實(shí)需要進(jìn)一步的優(yōu)化，進(jìn)一步提升效率，方便車主。但是，這并不是年檢制度本身不好?！避囍骼钕壬f(shuō)，年檢也是保證車輛“健康安全”的一種有效手段。
■藥方
部分政策應(yīng)更加人性化 隨著人們收入水平的提高、富裕程度的提升，作為交通工具的汽車在現(xiàn)代生活中逐漸扮演基本生活資料和生活用品的角色。汽車分析師張志勇告訴記者：“與其他生活用品不同，汽車是處于很不確定的使用當(dāng)中的。其受損程度、安全使用狀況等會(huì)帶來(lái)很不確定的問(wèn)題，有可能會(huì)給汽車駕駛者以及其他人造成生命威脅。因而，每位車主都應(yīng)自覺地履行汽車安全檢查的義務(wù)?！?
現(xiàn)行年檢制度的目的是保障道路交通安全，以及車主和他人的人身安全。張志勇認(rèn)為年檢制度是好的，但難免流于形式。實(shí)際上，車主比任何人都重視愛車的保養(yǎng)，他們一般都會(huì)定期到4S店、汽車維修店進(jìn)行汽車保養(yǎng)維修。針對(duì)現(xiàn)行的年檢制度不僅要繳納相應(yīng)費(fèi)用，而且規(guī)定年檢期限，張志勇建議修改或取消現(xiàn)行年檢制度，以最大限度地方面汽車使用者。
在張志勇看來(lái)，無(wú)論是年初廣東市民要求取消年票，還是如今網(wǎng)友熱議年檢制度，均為保留過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理措施帶來(lái)的結(jié)果。隨著汽車社會(huì)的加速發(fā)展，汽車已經(jīng)像電視、手機(jī)那樣成為普通的生活用品。他認(rèn)為，相關(guān)部門是應(yīng)加快調(diào)整部分政策，人性化地方便私家車車主，促使用車環(huán)境的更好發(fā)展。
■記者手記
小問(wèn)題與大難題
網(wǎng)友炮轟年檢制度不合理，如果孤立的看待事件，似乎只是一個(gè)很小問(wèn)題，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展似乎沒有任何的影響，也對(duì)車市未來(lái)的走向沒有任何關(guān)系。
然而，如果將其放在整個(gè)汽車社會(huì)的大環(huán)境下看，這似乎又不是小問(wèn)題，年檢合不合理反映出如何營(yíng)造良好汽車社會(huì)大環(huán)境的大問(wèn)題。
今年以來(lái)，民眾對(duì)于部分關(guān)于用車環(huán)節(jié)的制度提出質(zhì)疑，而且這種質(zhì)疑聲有不斷提升的趨勢(shì)。上個(gè)月，東莞車主因繳納年票問(wèn)題，將當(dāng)?shù)亟煌ú块T告上了法庭，認(rèn)為收取年票制度不合法，要求相關(guān)部門撤銷收取年票。而年票事件僅過(guò)1個(gè)多月，在法院尚未有最終定論的情況下，網(wǎng)友又開始炮轟年檢制度的合理性。
這也看出，隨著汽車保有量的加速增長(zhǎng)，以及汽車社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)管理汽車的相關(guān)部門提出了更高的管理藝術(shù)要求。相關(guān)條例有著其內(nèi)在的發(fā)展動(dòng)力，要求相關(guān)政策順應(yīng)發(fā)展速度。
在這里，并不是否定相關(guān)政策的合理性。在某些客觀因素的影響下，當(dāng)初的政策有其存在的道理。但是，當(dāng)政策所適應(yīng)的外界環(huán)境發(fā)生了天翻地覆的變化，原先的政策在如今的外部條件下，依舊適用嗎？原先能促進(jìn)汽車社會(huì)發(fā)展的政策，還依舊起得了同樣的效用嗎？會(huì)不會(huì)起到制約作用呢？這就需要相關(guān)部門，仔細(xì)審視當(dāng)下的客觀環(huán)境，與時(shí)俱進(jìn)地審讀相關(guān)政策，及時(shí)跟進(jìn)政策的更新。
年檢制度的取消與否，各有支持與反對(duì)者。或許，相關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)證聽取大家的意見，進(jìn)一步優(yōu)化政策，讓其促進(jìn)汽車社會(huì)的和諧發(fā)展。
■網(wǎng)友評(píng)論 華仔：我不建議取消汽車
年審，但可以換別的公司來(lái)做這件事。比如讓相應(yīng)的保險(xiǎn)公司對(duì)它所承保的車輛去做這種工作。這樣才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)車輛
年審的真正價(jià)值。
夢(mèng)山玉竹：汽車年檢制度就像廉政制度一樣，出發(fā)點(diǎn)都是好的。但在目前風(fēng)氣下，一切走向了它的反面！汽車年檢制度并沒有降低尾氣的排放量，也沒有提高路面行車的完好率，倒是催生了靠年檢吃飯的中介產(chǎn)業(yè)，給用車戶增加了經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上的負(fù)擔(dān)！
長(zhǎng)城老商:這個(gè)問(wèn)題提得太好了！大家應(yīng)該轉(zhuǎn)發(fā)，專家和有關(guān)部門論證也論證一下，究竟哪些項(xiàng)目有必要？如果只為解決部分人就業(yè)，車主們捐款就是了，沒必要非建個(gè)衙門立個(gè)牌坊。
不認(rèn)路的老馬：美國(guó)也年檢，新車5年之內(nèi)可以免檢，但是注冊(cè)費(fèi)比舊車高，有些政策出臺(tái)可能有道理，實(shí)施的過(guò)程缺乏監(jiān)督聽證，最后變成各衙門搶錢的工具。
貝拉老爸：沒有年檢，那些非法改裝車，冒黑煙的，誰(shuí)來(lái)管？
