日系三強全面反擊 理科王子抬頭看市場

    4月9日，本田中國在北京發(fā)布中期戰(zhàn)略計劃，并打出了“我動，未來動”的新品牌口號，強調(diào)要從加快車型引進、貼近本地化研發(fā)等方面追趕競爭對手。

    事實上，這也是繼日產(chǎn)、豐田相繼發(fā)布中期戰(zhàn)略計劃后，第三家主流日系車企——本田做出了反擊式中期計劃。這也意味著，在大眾獨領(lǐng)中國車市幾年后，日系車企們開始集體反擊。

    “理科王子”抬頭看市場

    如果要讓你用一個詞形容本田，你一定會說“理科生”。以前的本田技研完全是以技術(shù)為主導(dǎo)，總是在車型技術(shù)上大做文章，而甚少隨市場而變。而本田的一再保守和對中國消費者的忽視，已經(jīng)大大降低了本田在中國市場的競爭力。

    所幸的是，在豐田、日產(chǎn)相繼發(fā)布在華戰(zhàn)略之后，本田這個只知埋頭啃書的“理科王子”追趕的意識被深深喚醒，而從東本升上去的倉石誠司更是深知中國市場的重要性，欲以新架構(gòu)，實施絕地反擊。

    首先是對產(chǎn)品研發(fā)本土化戰(zhàn)略，本田不再局限于向中國引進全球車型。到2015年，將陸續(xù)投放10款以上新車型和全新改款車型，其中就包括了針對中國專門開發(fā)的車型。同時加強對合資自主品牌理念和思銘的打造。

    其次，本田過去兩年強調(diào)的本土研發(fā)有了新變化，開始考慮利用廣本和東本研發(fā)團隊成立本田中國設(shè)計中心，而過去本田對這兩個團隊是產(chǎn)品線的支持；同時對于過去幾年一直因保守而遲遲不肯擴充的產(chǎn)能問題，本田也進行了新布局：今年，東本第二工廠將正式投產(chǎn)，廣本正籌備第三生產(chǎn)線。

    另外，本田對豪華品牌謳歌也有明顯變化，不僅在車型上進行大面積擴充，更明確表示要引入較小排量發(fā)動機，并且全面更新謳歌旗下所有車型的動力總成，這一點上本田改變了過去的固執(zhí)。

    日系三強全面反擊

    其實，豐田、本田的中期事業(yè)計劃可以說是被大眾和日產(chǎn)“逼”出來的。大眾近年來在中國市場的高調(diào)擴張，甚至通過“華南戰(zhàn)略”逼近本田的腹地，而日產(chǎn)聯(lián)合東風(fēng)有限則更是宣稱要沖入中國市場三甲，都顯得豐田、本田在中國市場的不得志。

    而從近期豐田、本田相繼公布其中期戰(zhàn)略來看，日系車企已經(jīng)意識到了中國市場所需要的主動性以及思維模式的轉(zhuǎn)變。

    事實上，曾經(jīng)的技術(shù)領(lǐng)先和固執(zhí)精益求精為日系車在中國市場贏得了銷量和口碑的雙豐收，這也是日系車企敢于押寶中期事業(yè)計劃的大前提。以本田為例，雖然此前本田無論是從決策還是對市場的洞悉力都好像“慢了半拍”，但是卻絲毫不影響其雅閣和CRV在市場上的強勢地位，這再次證明了本田在中國市場的根基并未受到影響，本田需要調(diào)整的只是如何更加高效地提升體系競爭力。

    當(dāng)然，本田的目標(biāo)也不小，到2015年銷量將比2011年翻一番的目標(biāo)，這意味著4年內(nèi)本田在華銷量凈增量將高達64萬輛，其年增長率至少要接近20%。

   對此，業(yè)內(nèi)人士分析，本田要想在中國市場獲得更好的發(fā)展、達到上述目標(biāo)，還得充分放權(quán)，減少對供應(yīng)鏈話語權(quán)的控制，選擇更多的借助中方的力量建立起更為靈活的快速反應(yīng)機制和本土化決策機制，并在利益的合理分配下，讓廣本和東本兩家在華合資企業(yè)之間展開更有效的協(xié)同。