經(jīng)銷商談起盈利來有點暈 售后被分食

    進(jìn)入6月，從高端豪華車到低端的經(jīng)濟(jì)型車型，東莞車市迎來了今年較大的一輪降價潮，不少汽車經(jīng)銷商都體會到了持續(xù)升高的庫存壓力?！半m然“五一”期間市場行情有所反彈，但在這批消費力釋放之后，市場又趨于平淡，隨著夏季傳統(tǒng)淡季的到來，市場前景更加堪憂。

　　“銷售環(huán)節(jié)沒多少錢賺了，售后的利潤又被新店分食，今年的盈利情況一般，估計很多同行都是在硬撐著?！焙窠忠患胰障岛腺Y品牌店市場部經(jīng)理鄧先生告訴記者，今年以來，許多經(jīng)銷商的日子都不好過。

　　銷售陷入價格戰(zhàn)

　　在經(jīng)銷商們的印象中，今年市場的價格戰(zhàn)時間提前，勢頭難阻。價格戰(zhàn)所涵蓋的市場區(qū)間也從競爭最大的A級車市場逐漸擴(kuò)大到B級車，豪華車與SUV市場。今年由于市場整體低迷，經(jīng)銷商在過高的庫存壓力之下，價格戰(zhàn)的時間被迫延長，從而使得市場一直處于混亂之中?？墒羌幢憬?jīng)銷商的優(yōu)惠讓利幾乎已經(jīng)到達(dá)他們的底線，可是消費者的觀望情緒依然濃厚。

　　別克一家車行市場部負(fù)責(zé)人許女士告訴記者，去年車行稍微降降價，提升銷量的效果立竿見影，但今年這招就不靈了。今年各家都優(yōu)惠，各家都促銷，大家又處于同一起跑線了，但是目前來看各家的效果都不太明顯。

　　記者了解到，目前在東莞市場上帕薩特、君威、君越都有2萬元左右的優(yōu)惠，天籟和雅閣的優(yōu)惠則更高，合資品牌的爭奪尚且如此激烈，自主品牌競爭更激烈。至于豪華品牌，自3月份由奔馳率先拉開的價格戰(zhàn)更是成為行業(yè)內(nèi)爭論的熱點話題。也正是在這樣的市場形勢之下，經(jīng)銷商普遍反映，盈利能力大大下降。

　　售后利潤被攤薄

　　以往，多數(shù)經(jīng)銷商感嘆賣車不賺錢的時候，往往附加一句：“利潤可以從售后這一塊補(bǔ)貼回來。”而今年，在記者的采訪中，大多數(shù)經(jīng)銷商并沒有了這一句。隨著各品牌新店的增加，以及快修店的迅速崛起，使得4S店這一傳統(tǒng)利潤轉(zhuǎn)化模式正在被打破。

　　東莞一家大眾經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在很多新店能夠維持運營并生存下去的根本就是分流了老店的保有客戶。該負(fù)責(zé)人稱，他們店從2006年開業(yè)到現(xiàn)在，積累的保有客戶有七八千人，但售后方面的忠誠客戶人數(shù)卻不到兩千人，客戶的流失率非常大?！半m然新車過了保修期后，客戶轉(zhuǎn)去專修店做維修保養(yǎng)在行業(yè)內(nèi)也比較普遍，但最近兩年感覺客戶流失的速度有加快的趨勢?！痹摻?jīng)銷商表示，雖然就目前來看，售后對于本店還是一塊穩(wěn)定的利潤。