微利下：車商并購潮悄然而起

    近日，中升集團收購厚街聚星行奔馳的消息像一枚重磅炸彈，在東莞車市炸開了鍋。同時，車市頻頻傳來另一收購消息：某日系合資品牌經(jīng)銷商將以新的合伙人加入形式被收購，收購方是東莞一經(jīng)營多個自主品牌的大汽車經(jīng)銷商。盡管消息還未完全透明公開化，但車市議論聲四起。業(yè)內(nèi)普遍認為，實力雄厚的強勢經(jīng)銷商收購行為在今后將越來越多，尤其是在車市不景氣的環(huán)境下，新一輪的并購整合將更加快速展開。
　　

　　強勢經(jīng)銷商收購行動悄然進行


　　雖然中升集團目前收購的僅僅是聚星行一家經(jīng)銷商，但在東莞車市還是引起了不小的震動與關(guān)注。中升作為國內(nèi)著名的上市汽車集團，此前在東莞的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)僅有南城的雷克薩斯。如今收購聚星行，可以看出其集團擴張的決心。因此，有本土經(jīng)銷商認為，中升集團不會停止收購聚星行這樣的案例。而聚星行方面，關(guān)于其內(nèi)部人事變動的消息，則顯得格外風(fēng)平浪靜。

　　與此同時，東莞車市另一宗并購案例的熱議程度絲毫不亞于中升集團收購聚星行。近期，頻頻傳出某日系品牌4S店將被寮步汽車城一經(jīng)營多個自主品牌的大汽車經(jīng)銷商收購。在信息時報記者幾經(jīng)周折了解情況時，被收購方仍守口如瓶，而收購方也顯得格外謹慎。記者初步了解到，收購方是以掌握更大股權(quán)的新合伙人方式將該日系品牌收購?！拔覀兪俏覀儯麄兪撬麄?，目前就是兩家獨立的關(guān)系，媒體的炒作恐怕只會對被收購方造成更大壓力，因為其廠家要是知道有新的股東要加入的話，難免會有一些麻煩?！笔召彿揭回撠?zé)人面對記者的詢問顯得很謹慎。但可以推斷，目前該日系品牌廠家尚不知道有新的合伙人要加入到他的經(jīng)銷商隊伍，只是該日系品牌4S店做好了被收購的準備，但擔(dān)心有任何風(fēng)吹草動而出現(xiàn)變數(shù)。由此可見，看似風(fēng)平浪靜、一切運營照常的兩家經(jīng)銷商，其實并購正在緊鑼密鼓的進行中。


　　并購現(xiàn)象實則是車市“晴雨表”


　　記者從多位業(yè)內(nèi)資深人士處獲悉，東莞近兩年的并購現(xiàn)象極少，除了引起較大震動的是2011年中升集團收購龍華集團旗下14家經(jīng)銷商外，而涉及到東莞市場的也僅僅是龍華英菲尼迪一家?！霸?008年車市最困難的時期，東莞有經(jīng)銷商退網(wǎng)或直接將4S店賣掉，與目前這種收購是不一樣的，現(xiàn)在的收購其實就是經(jīng)銷商股權(quán)轉(zhuǎn)讓，這跟經(jīng)銷商實力密切相關(guān)。”廣物君豪別克總經(jīng)理劉少學(xué)認為，并購現(xiàn)象其實是車市的一個“晴雨表”，車市景氣時期，經(jīng)銷商的日子都好過，大家豐衣足食的時候沒有人會愿意將4S店股權(quán)轉(zhuǎn)讓；相反，在車市低迷甚至一直虧本的情況下，經(jīng)銷商就會考慮將4S店股權(quán)轉(zhuǎn)讓以規(guī)避風(fēng)險。業(yè)內(nèi)傳言，一些近年剛剛?cè)胄械男?S店其生存壓力最大，由于起步晚，其利潤來源主要依靠銷售，但偏偏趕上整體經(jīng)濟環(huán)境不好，目前無法做到“后店”養(yǎng)“前店”，于是不可避免的陷入了“快熬不下去了”的窘境，因此這些4S店被收購的可能性會更大。

　　對于車市議論得沸沸揚揚的兩起收購案，業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商普遍認為是大魚吃小魚現(xiàn)象，行業(yè)洗牌已經(jīng)開始，市場競爭殘酷的時期，并購整合潮將來得更猛。業(yè)內(nèi)人士指出，前兩年汽車市場是百分之幾十的增長，但是今年不到3%的增長，一些賺到錢的經(jīng)銷商在市場不好的時候，由于發(fā)展較慢或者內(nèi)部管理條件較弱等因素，就會產(chǎn)生退出的想法。今年車市相比去年而言，大部分經(jīng)銷商表示壓力更大、經(jīng)營更艱難。面對拿捏不定的車市，有經(jīng)銷商表示，中小型經(jīng)銷商將如何生存這個問題變得越來越嚴峻，在市場行情捉摸不透，而自身的盈利水平又無法得到提升的前提下，提前加入到大經(jīng)銷商集團的收購整合之中，也許算是其中的一條出路。


　　低調(diào)收購恐防廠家節(jié)外生枝


　　盡管收購與轉(zhuǎn)賣不一樣，只是單純的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，被收購方仍然經(jīng)營原品牌，也就是說只是“換個老板”，員工隊伍方面不會出現(xiàn)太大變動，但對于收購雙方來說，人們關(guān)注更多的還是并購之后的團隊整合以及隊伍管理，而這恰恰是并購之后經(jīng)銷商面臨的首要難題。“收購之后，收購方會有自己的一套新的經(jīng)營理念，管理層必須有更好的經(jīng)營和管理能力，基層員工對新收購來的品牌也要有一定的產(chǎn)品接受能力，同樣重要的還有企業(yè)內(nèi)部的資金鏈問題，以及售后的維護等等方面，總之會有一個時期來適應(yīng)各種磨合?！眲⑸賹W(xué)如是說。

　　另一方面，收購從來沒那么簡單?？此埔粓鲎灾鞯?S店收購的背后，其實還有汽車廠家在控制。在廠家的商務(wù)政策中，幾乎所有的廠家都規(guī)定股東變更要得到他們的同意。前面提到的某日系品牌被收購一案，據(jù)悉該汽車廠家目前尚不知情。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，秘密進行談判是出于對品牌聲譽的考慮，通常先斬后奏，為的是避免廠家一旦事先知曉，不排除其會將一些新申請者一并進行考察，增加收購的風(fēng)險和難度。這點，從記者幾經(jīng)周折的采訪中也能看出，目前被收購方守口如瓶，也就是為了避免收購過程中遇到更大的難度。


　　記者觀察

　　找個婆家或娶個媳婦都是出路

　　就目前東莞車市出現(xiàn)的并購行為，筆者認為，毫無疑問是車市低迷的一個信號。多家中小經(jīng)銷商已經(jīng)在擔(dān)憂，未來將如何立足，是否該考慮被收購？在筆者看來，無論是找個婆家或娶個媳婦，其實都是一條出路。

　　對于被收購方來說，收購后繼續(xù)經(jīng)營原品牌，這能快速縮小現(xiàn)有品牌銷售服務(wù)半徑和提升企業(yè)認知度，另外由于是相同品牌，銷售、售后的管理成本也較低。而對于收購方來說，與重建一家新4S店相比，將被收購的老4S店改建成另一品牌4S店，顯然是投資更少而收益更大的選擇。因此筆者認為，在經(jīng)濟形勢不景氣、市場競爭愈發(fā)激烈等環(huán)境下，并購現(xiàn)象將會越來越多，在未來不排除將出現(xiàn)大經(jīng)銷商集團與中小經(jīng)銷商并存、合作的格局。當(dāng)然，這也是優(yōu)勝劣汰的一種市場行為。