車商兼并或加速重心轉(zhuǎn)向售后

    近日，一汽馬自達(dá)東莞經(jīng)銷商——東莞新天地汽車4S店，被東莞本土的興隆汽車集團(tuán)并購，至此，興隆旗下除了蓮花之外，又多了一家合資品牌車行。

    記者了解到，上半年東莞車市經(jīng)歷持續(xù)的疲軟之后，終于有車行“撐不住”了。終端市場車價一降再降，利潤一再被壓縮，庫存壓力不斷增加，市場增長放緩，讓許多經(jīng)銷商陷入進(jìn)退兩難的困境。和前幾年相比，新車盈利相對下降，如今多家經(jīng)銷商已轉(zhuǎn)向?qū)κ酆笊罡?xì)作。

    車商兼并或加速

    在今年上半年，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年開始到未來幾年，經(jīng)銷商之間的小型兼并或許會更為嚴(yán)重。畢竟4S店投資風(fēng)險較高，同時要求經(jīng)銷商不僅要有強大的資金實力，還要有足夠的耐心，在今年車市銷售并不如意的情況下，很可能會有經(jīng)銷商撐不住。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從往年的情況來看，退網(wǎng)這種現(xiàn)象只限于自主品牌的經(jīng)銷商在市場不好的年份出現(xiàn)的市場行為，而今年全國車市有不少合資品牌的經(jīng)銷商都出現(xiàn)了退網(wǎng)現(xiàn)象。雖然這種現(xiàn)象不會導(dǎo)致大面積的爆發(fā)，但也從客觀上說明了今年汽車市場的艱難。

    汽車分析師吳海軍表示，作為一種穩(wěn)定的主流汽車經(jīng)營模式，4S店的經(jīng)營模式不會出現(xiàn)較大的改變，但是面對市場的變幻莫測，在以后的發(fā)展中會更加成熟，未來4S店將變得更加實際，同時變得更加貼近客戶需求，如學(xué)習(xí)國外的經(jīng)營方式等，深耕細(xì)作售后服務(wù)。

    經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向售后

    多家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人紛紛表示，未來中國汽車經(jīng)營模式會向國外的注重售后方向轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在艱難的市場形勢或?qū)⒊蔀榇龠M(jìn)這種轉(zhuǎn)變的“催化劑”，但他們也做好了應(yīng)對這種轉(zhuǎn)變的長期規(guī)劃。

    受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，今年上半年市場持續(xù)低迷，汽車銷售終端增長較為緩慢，經(jīng)銷商為了走銷量，已使出了渾身解數(shù)，“我們上半年日子過得特別辛苦，即使把價格降到了最低，我們同品牌在東莞這邊的9家店中，能夠完成廠家定的銷售任務(wù)的不超過3家”，東莞某日系品牌4S店老總向記者訴說道。

    不同于2009年、2010年的高增長速度，從2011年開始，中國車市就已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，延續(xù)2011年的市場低增長調(diào)整期，今年的汽車市場依舊增長緩慢。習(xí)慣了銷量高增長的汽車廠家，對2012年的全年銷量目標(biāo)設(shè)置依舊樂觀，如今半年已過，在市場沒有隨著銷售目標(biāo)的增長而增長的情況下，廠家為了完成銷量目標(biāo)，不斷地對經(jīng)銷商進(jìn)行壓庫，市場銷量壓力由廠家轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商。

    為了緩解高庫存壓力，盤活資金，經(jīng)銷商紛紛通過降價走量進(jìn)行營銷。采訪中多家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者表示，相較于去年，今年價格大幅度下降，同時與之相伴的就是盈利大幅度縮減，面臨資金的壓力。

    據(jù)了解，部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始尋求改變之道，紛紛把目光投向了售后，并開始加強對售后市場的培育?！澳壳?，售后已經(jīng)成為主要的盈利渠道了，做深做細(xì)售后將成為未來發(fā)展的一個長遠(yuǎn)性戰(zhàn)略”，東莞一家本田車行負(fù)責(zé)人告訴記者，從今年的市場看來，賣車能夠賺到錢的車行已寥寥無幾了。不過該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，并不是所有的4S店售后服務(wù)盈利都讓人滿意，相比較而言，像本田、日產(chǎn)、大眾等成熟、主流的汽車品牌，售后服務(wù)方面獲利會較高，反觀一些非主流的品牌，則還需要奮起直追。

    廠家該好好保護(hù)經(jīng)銷商了

    東莞某日系品牌的銷售負(fù)責(zé)人向記者表示，下半年車市好轉(zhuǎn)的可能性較低，下半年經(jīng)銷商壓力也將一如既往，為了贏得市場，完成銷售目標(biāo)，下半年降價也將會持續(xù)到底，如此一來經(jīng)銷商的利潤空間就更進(jìn)一步壓縮。但該負(fù)責(zé)人同時也表明，雖然眼下困難較大，但是畢竟東莞車市在經(jīng)過了從2006到2008年的大起大落之后，現(xiàn)在已經(jīng)越來越成熟和穩(wěn)定，作為許多成熟并經(jīng)營完善的4S店，在危機來臨之時，還是能夠做到減少資金的占用，節(jié)約成本，找到改進(jìn)營銷模式的方法，保持4S店的可持續(xù)發(fā)展。

    “其實我們經(jīng)銷商也算是歷經(jīng)了無數(shù)次的市場跌宕起伏，積累了許多的應(yīng)對經(jīng)驗，能較好地應(yīng)對市場危機。但是在現(xiàn)在這種局面下，我們最希望的就是廠家能夠站出來多為我們想辦法來保護(hù)我們這些經(jīng)銷商渠道終端，而不再像以前一樣一味地只知道向我們壓貨?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰牡孪的称放平?jīng)銷商市場部經(jīng)理告訴記者，面對2012年汽車市場的困難，其實廠家也怕經(jīng)銷商虧損倒閉，但是不能只是口頭上的擔(dān)心，應(yīng)該在行動上有所付出，在政策上做一些調(diào)整。“汽車廠商在經(jīng)濟(jì)困難時期不保護(hù)好我們這些終端，當(dāng)新的經(jīng)濟(jì)周期到來時，就會沒有網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋到目標(biāo)用戶群。下半年，保護(hù)經(jīng)銷商應(yīng)該成為廠家的一種共識?！?

    而在許多經(jīng)銷商看來，目前廠家在中心城市布局的渠道網(wǎng)點相對飽和，廠家又開始對二三線，甚至四線市場開始新的布局，一些地區(qū)出現(xiàn)了2S、3S等形式的銷售店，未來渠道模式將更加靈活多樣。但4S店仍是主流的銷售網(wǎng)點，仍是廠家在艱難車市中應(yīng)該保護(hù)的重點對象。目前多家經(jīng)銷商都在紛紛呼吁廠家出臺一系列的鼓勵和保護(hù)措施。