否極泰來車市多項利好促增長
來源:東莞時報 作者:佚名 日期:2012年08月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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最近終于聽到了一個車市的好消息,雖然和新車上市還是有那么一點消息。一位南城的經(jīng)銷商告訴記者,盡管最近幾個月銷售情況稍微差一些,但預(yù)計8月份銷量會有上升。他認(rèn)為前一段的市場低迷,一個重要原因是新車上市過多導(dǎo)致消費者難以選擇,從而增加了持幣待購的人數(shù)。也就是說,前一階段并不是消費需求不足,而是消費者處于觀望態(tài)勢。隨著進(jìn)入8月份,新車的推出速度逐漸放緩,消費者很可能將這部分需求釋放出來。暫且拋開他代理的品牌不談,至少他也是能夠代表一部分經(jīng)銷商的。
誠然在進(jìn)入八月之后,車市的價格再次一降再降,對于消費者來說,確實是出手的好機會,但車價或會更低,年底如果車市還持續(xù)走淡,或許也將重蹈2008年年底的低迷。一時間繼續(xù)觀望還是擇機出手,各種聲音讓市民也覺得頭疼。但是至少我們這個沉默了太久的車市終于開始回暖,這也是我們所都愿意看到的事情。
乘用車市場帶頭增長
由于前一階段車市表現(xiàn)不理想,存在一定的壓庫情況。為了及時消減庫存,廠家很可能會在8月份進(jìn)行新一輪的降價行動,這將對銷量有一定促進(jìn)作用。不過,這種問題僅限于某些品牌,對于一些暢銷品牌來說,提不到車、暢銷車型的銷量不能盡最大程度增長還是最大的問題。
記者在采訪中還了解到,現(xiàn)在很多集團(tuán)下的專營店都在忙促銷,車價也是一降再降。由于大量剛性需求已經(jīng)在此前消耗,市場當(dāng)時又并未出現(xiàn)明顯的降價,因此剩余的消費者持幣觀望心態(tài)濃厚,讓本來希望銷量持續(xù)增長的車商叫苦不迭。其實東莞地區(qū)的汽車消費需求還是很強的,目前市面上經(jīng)銷的大部分品牌表現(xiàn)還都不錯,今年新上市的幾款中級車型一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?!币虼擞薪?jīng)銷商樂觀地認(rèn)為,隨著8月份這幾款產(chǎn)品的市場供應(yīng)量逐漸充足,這幾款中檔車型將成為8月份拉動銷量最主要的因素。
隨著中高級車市場的繼續(xù)強勢,乘用車市場的強力反彈就在意料之中了。上半年東莞車市經(jīng)歷持續(xù)的疲軟之后,終于有車行“撐不住”了。終端市場車價一降再降,利潤一再被壓縮,庫存壓力不斷增加,市場增長放緩,讓許多經(jīng)銷商陷入進(jìn)退兩難的困境。和前幾年相比,新車盈利相對下降,如今多家經(jīng)銷商已轉(zhuǎn)向?qū)κ酆笊罡?xì)作。
回過頭來看過去車市的發(fā)展軌跡,市場在經(jīng)歷了長時間的井噴式發(fā)展后,車輛銷售增量開始放緩。盡管如此,中國仍是全球最大的乘用車市場。目前,汽車廠商正竭力削減包括市場營銷費用在內(nèi)的各項開支,以應(yīng)對不利的市場環(huán)境。所以這一方面的強勢,也為乘用車市場的回暖奠定了堅實的基礎(chǔ)。
不利因素的長期存在
在經(jīng)歷了今年年初車市的“春天”之后,上幾個月的汽車市場讓所有廠家和經(jīng)銷商都又一次感受到了市場的無常。庫存的增多、消費者的持幣待購、市場價格的一再下探,讓所有人都對8月車市的走勢產(chǎn)生了疑問:8月汽車市場能東山再起嗎?面對記者的這個問題,有市場人士和經(jīng)銷商表示,從目前的情況看,8月車市銷量并不樂觀。
面對著這樣和那樣的不利因素,東莞市場的經(jīng)銷商們還是用一些無往不利的戰(zhàn)術(shù)在周旋,這其中當(dāng)然又是以團(tuán)購促銷最為流行。南城一家經(jīng)銷商告訴記者,該店也正在謀劃一次大型團(tuán)購,此前該店的團(tuán)購也曾創(chuàng)下佳績,成交率達(dá)到50%。但是他也坦承,團(tuán)購并不是可以經(jīng)常使用的措施,因為團(tuán)購優(yōu)惠的代價很高,而且不能頻繁刺激。相對而言,一些新鮮的優(yōu)惠措施則更適合日常操作,經(jīng)銷商之間的小型兼并或許會更為嚴(yán)重。畢竟4S店投資風(fēng)險較高,同時要求經(jīng)銷商不僅要有強大的資金實力,還要有足夠的耐心,在今年車市銷售并不如意的情況下,很可能會有經(jīng)銷商撐不住。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從往年的情況來看,退網(wǎng)這種現(xiàn)象只限于自主品牌的經(jīng)銷商在市場不好的年份出現(xiàn)的市場行為。
隨著行業(yè)垂直網(wǎng)站商業(yè)價值的凸顯,這將是未來廠商營銷渠道的焦點所在。垂直網(wǎng)站內(nèi)容全面、專業(yè),受眾龐大而精準(zhǔn),這是其他網(wǎng)站不可企及的。像團(tuán)購、秒殺活動等多形式的營銷手段,都可在這個領(lǐng)域得到有效的開展。
在面臨庫存、消費者持幣觀望這種老大難問題的時候,讓利無疑就是最好的選擇。經(jīng)銷商所面臨的龐大庫存壓力將是導(dǎo)致8月車市繼續(xù)低迷的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截止到5月底,統(tǒng)計的29家重點轎車生產(chǎn)企業(yè)累計轎車庫存已經(jīng)達(dá)到100360輛,比去年同期超出近30%,國內(nèi)幾家大型汽車企業(yè)的庫存量都“名列前茅”。而去年全年的統(tǒng)計庫存量還不到10萬輛?!霸趲齑娲蠓龆嗟那闆r下,很多經(jīng)銷商只能祭出降價促銷的‘法寶’,這很可能導(dǎo)致市場價格的混亂,但是事實上,面對這樣的困境,似乎除了讓利實在也沒有別的好辦法。
銷量上升還缺少必要條件
這里我們探討的必要條件,主要是指宏觀政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)走勢以及市場消費環(huán)境等因素,這些因素是決定汽車市場走勢的關(guān)鍵。從大家都關(guān)注的新車方面來講,光靠一味促銷并不足以吸引消費者眼球,記者了解到,市場臨近7月底稍顯熱鬧,其中在佛山陸續(xù)上市的新車是刺激車市的主要原因。近期上市的新車雖然總量不多,但分量不輕,大部分都是較早就披露了信息,受到了車迷的普遍關(guān)注,因此得以快速“進(jìn)入狀態(tài)”。這樣的情況,即便是遇到了四年一屆的奧運會,也沒有得到緩解。
而其實作為一種穩(wěn)定的主流汽車經(jīng)營模式,4S店的經(jīng)營模式不會出現(xiàn)較大的改變,但是面對市場的變幻莫測,在以后的發(fā)展中會更加成熟,未來4S店將變得更加實際,同時變得更加貼近客戶需求,如學(xué)習(xí)國外的經(jīng)營方式等,深耕細(xì)作售后服務(wù)。這一部分內(nèi)功的比拼,將會和我們必須長期面臨的困難一樣,長期存在。
無獨有偶,行業(yè)垂直網(wǎng)站的商業(yè)價值不容小覷,垂直網(wǎng)站的資訊專業(yè)、全面,可讓消費者及時掌握第一手的信息;社區(qū)、論壇等互動版塊,活躍著行業(yè)最精準(zhǔn)的潛在消費群體,廠商的系列營銷活動,可以在垂直網(wǎng)站多層次、多維度地影響到廣大消費者。某種程度上,行業(yè)垂直網(wǎng)站在廠商的品牌推廣、產(chǎn)品營銷以及口碑方面的作用將會越來越明顯。
奧運會已經(jīng)結(jié)束了,雖然目前為止,這次盛會并沒有使得東莞,乃至中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)受惠,但是我們已經(jīng)看到了市場的些許復(fù)蘇,這已經(jīng)足夠了。
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