車價(jià)降至近年來最低 進(jìn)口車在莞陷庫存泥沼

    盡管全國車市一路下行，但是從進(jìn)口車的情況來看，進(jìn)口車進(jìn)入中國的數(shù)量今年卻大幅度增加了。據(jù)悉，今年前7個(gè)月，海關(guān)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量達(dá)到了68.4萬輛，與去年同期相比增長了25.5%。但是記者從進(jìn)口車銷售終端各車行了解到，目前幾乎所有的進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商都處于銷售疲軟狀態(tài)，進(jìn)口車的庫存壓力在不斷上升，為了緩解高庫存壓力，“降價(jià)走量”已成了進(jìn)口車的常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士提醒，降價(jià)“治標(biāo)不治本”，調(diào)整銷量目標(biāo)才是理性的發(fā)展之道。

    高“增長”下的高壓力

    今年以來東莞車市整體步入下行空間，整體增速放緩，進(jìn)口豪華車也無法獨(dú)善其身。但整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了與市場(chǎng)增長相矛盾的現(xiàn)象；盡管車市銷售終端疲軟，但進(jìn)口車的數(shù)量一直保持著增長。進(jìn)口汽車數(shù)量不斷增加，但零售數(shù)量增幅放緩，這就意味著經(jīng)銷商的庫存壓力在不斷增大。

    汽車分析師吳海軍認(rèn)為，跨國車企對(duì)中國市場(chǎng)預(yù)期較高，較高的銷售目標(biāo)提高了中國進(jìn)口車的增長數(shù)量。此外，歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，讓部分跨國車企將市場(chǎng)中心轉(zhuǎn)移至中國，加大對(duì)中國市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，不斷擴(kuò)大對(duì)中國的出口，造成了中國進(jìn)口車數(shù)量逐漸增加。

    事實(shí)上，今年中國的車市整體增速放緩，銷售終端增長乏力已經(jīng)成了車市的一種趨勢(shì)?！昂腿ツ晗啾龋瑔卧碌钠囦N售數(shù)量減少了20%左右”，東莞寶駿寶馬4S店的銷售負(fù)責(zé)人林建宇向記者表示。

    就東莞市場(chǎng)而言，國內(nèi)進(jìn)口車的庫存情況，因?yàn)椴煌放频氖袌?chǎng)表現(xiàn)而不同，但是總體而言，日系車的庫存壓力相對(duì)較大，如謳歌、英菲尼迪等品牌的庫存壓力系數(shù)皆超過了3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了庫存警戒線1.5。

    進(jìn)口車價(jià)格近年來最低

    “現(xiàn)在賣車基本上不盈利，所有的優(yōu)惠和折扣都讓利給了客戶”。林建宇告訴記者，為了增加銷量，保持合理的庫存，“我們只能通過不斷壓縮新車的利潤空間來保持市場(chǎng)的占有份額”，目前，價(jià)格已基本降至最低點(diǎn)。

    今年上半年，降價(jià)銷售并不是僅僅局限于某一個(gè)品牌，而是波及整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)。據(jù)悉，今年以來，除了1月進(jìn)口車有加價(jià)銷售的情況之外，自2月份開始，就一直處于降價(jià)銷售狀態(tài)，并且優(yōu)惠金額呈逐月增加趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，進(jìn)口汽車價(jià)格較去年同期下降2.55%，和6月相比則下降0.34%；其中，進(jìn)口轎車價(jià)格和去年同一時(shí)間相比，下降了4.98%，環(huán)比下降0.17%。

    吳海軍預(yù)計(jì)，在宏觀調(diào)控政策與供求關(guān)系不會(huì)發(fā)生太大改變情況下，后期汽車價(jià)格穩(wěn)中略降走勢(shì)仍會(huì)延續(xù)?！皣鴥?nèi)進(jìn)口車的降價(jià)銷售是市場(chǎng)發(fā)展的必然性”，吳海軍表示，目前國內(nèi)對(duì)進(jìn)口車的市場(chǎng)需求和供應(yīng)達(dá)到了一種平衡，甚至出現(xiàn)了供過于求，因此，未來，進(jìn)口車占有市場(chǎng)的一種有效方法便是選擇降價(jià)銷售。

    進(jìn)口車商或帶頭調(diào)整銷售任務(wù)

    目前，降價(jià)已經(jīng)成了進(jìn)口車司空見慣的促銷手段，但是對(duì)于下半年的情況，業(yè)內(nèi)人士也有不同的聲音。

    經(jīng)銷商的降價(jià)銷售已經(jīng)達(dá)到了極限，所有來自廠家的利潤和折扣基本上都讓利給了消費(fèi)者，吳海軍分析認(rèn)為，下半年，進(jìn)口車價(jià)格可能不會(huì)延續(xù)大幅度的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)會(huì)企穩(wěn)并可能反彈。據(jù)了解，根據(jù)國內(nèi)汽車消費(fèi)的規(guī)律，通常下半年產(chǎn)品供應(yīng)量會(huì)超過上半年。因此，如果跨國車企在下半年不能理性看待中國市場(chǎng)，屆時(shí)供過于求的局面將進(jìn)一步加劇，進(jìn)口車市場(chǎng)或?qū)⒚媾R“白熱化”的競(jìng)爭(zhēng)。如此，調(diào)整下半年的銷售目標(biāo)或?qū)⑹且环N有效的方法?！斑M(jìn)口車經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，做出理性的判斷，及時(shí)下調(diào)銷量目標(biāo)，才能獲得更為長遠(yuǎn)的發(fā)展?！?