2012車(chē)市牌局漸落聽(tīng) 車(chē)企爭(zhēng)亮底牌欲搶和

    2012年的國(guó)內(nèi)車(chē)市，在微增長(zhǎng)的步伐中即將進(jìn)入第四季度。如果將一年的車(chē)市比做牌局，那么此時(shí)差不多也到了“落聽(tīng)”的階段。領(lǐng)跑者、跟隨者以及落后者均不甘其后，各有動(dòng)作。在這個(gè)2012年車(chē)市牌局即將進(jìn)入最精彩的時(shí)刻，讓我們來(lái)看一下，車(chē)企們手里都握著哪些牌？又能打出哪些好牌？

　　新車(chē)牌：打的人多，做大也難

　　新車(chē)永遠(yuǎn)最能吸引消費(fèi)者眼球，為迎接“金九”到來(lái)，各品牌中級(jí)車(chē)密集上市，其中不乏重磅車(chē)型。新奧迪A 4L、北京現(xiàn)代朗動(dòng)、上海大眾新朗逸、奔馳新B級(jí)等9款新車(chē)，都已在8月份接連登場(chǎng)，加上7月中下旬的一波國(guó)產(chǎn)新車(chē)上市熱潮，眾多新面孔讓車(chē)市出現(xiàn)了新一輪躁動(dòng)，也讓這個(gè)“金九銀十”分外熱鬧。

　　今年最后幾個(gè)月，還有一批全新車(chē)型將陸續(xù)入市，如廣汽菲亞特、廣汽本田、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車(chē)、東南汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽通用五菱等車(chē)企，年底前都將推出一批全新車(chē)型。

　　對(duì)于打牌的高手來(lái)說(shuō)，和牌并不是問(wèn)題，問(wèn)題是如何和出一手大牌。當(dāng)眾家都將注意力集中在同一個(gè)花色牌時(shí)，也意味著出現(xiàn)“清一色”的概率大大降低。車(chē)市亦然，近兩年每年上市的年度車(chē)型和全新車(chē)型都超過(guò)一百款，除了個(gè)別車(chē)型還能帶來(lái)轟動(dòng)效應(yīng)并持續(xù)旺銷(xiāo)，絕大部分新車(chē)型的轟動(dòng)效應(yīng)明顯褪色。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，眾多的新車(chē)似乎極大地豐富了市場(chǎng)，但是一款產(chǎn)品還沒(méi)有熟悉就出來(lái)更多的新品，帶來(lái)更多的陌生名詞。

　　如何讓新車(chē)優(yōu)勢(shì)不被迅速攤薄？將是打出新車(chē)牌的車(chē)商們需思考的問(wèn)題。

　　價(jià)格牌：殺敵一萬(wàn)，自損八千須慎用

　　市場(chǎng)不景氣，廠(chǎng)商們自然開(kāi)始動(dòng)用各種促銷(xiāo)手段刺激消費(fèi)者。但是一旦出現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的收效甚微，同時(shí)庫(kù)存壓力又不斷加大時(shí)，車(chē)企往往會(huì)考慮打出價(jià)格牌。事實(shí)上，早在年初，部分B級(jí)車(chē)爆出數(shù)萬(wàn)元優(yōu)惠，同級(jí)熱門(mén)車(chē)也開(kāi)始現(xiàn)金促銷(xiāo)，隨后，A級(jí)車(chē)也無(wú)法承受壓力，紛紛跟進(jìn)優(yōu)惠。隨著車(chē)市的繼續(xù)低迷，中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)的加價(jià)排隊(duì)現(xiàn)象也蕩然無(wú)存。這一點(diǎn)在從各種新車(chē)發(fā)布的定價(jià)便可以看出端倪，更加保守的戰(zhàn)略已經(jīng)透露出決策者對(duì)市場(chǎng)的不自信。

　　車(chē)企降價(jià)重建價(jià)格甚至車(chē)型定位體系的作為，就像在牌桌上發(fā)現(xiàn)難以靠現(xiàn)有策略制勝時(shí)，不得不選擇換一種打法，將手中的牌大量打出。這樣的做法就像價(jià)格戰(zhàn)足以讓每個(gè)對(duì)手頭痛，但同時(shí)，也會(huì)為自己帶來(lái)隱患。微增長(zhǎng)下的車(chē)市，未必每一個(gè)車(chē)企都有勇氣掀起價(jià)格戰(zhàn)，就像牌局收官時(shí)多少人會(huì)將手頭牌重建，為他人做嫁衣一般。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平有明顯下降，8月還會(huì)繼續(xù)下降。另外，前一陣的價(jià)格大戰(zhàn)也有偃旗息鼓的跡象，汽車(chē)價(jià)格趨于穩(wěn)定。車(chē)價(jià)穩(wěn)定并回升將刺激不少消費(fèi)者出手買(mǎi)車(chē)，對(duì)車(chē)市將帶來(lái)一定程度的提振作用。

　　渠道牌：下沉三四線(xiàn)，聚沙成塔

　　打過(guò)牌的往往有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)自己閃轉(zhuǎn)騰挪湊出一手好牌，勝利在望的時(shí)候，卻被對(duì)手東拼西湊的“雜牌”搶得先機(jī)。雖然好牌帶來(lái)的收益更大，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的牌局中，“短平快”的和牌往往更加容易，也能起到聚沙成塔的作用。

　　事實(shí)上，在微增長(zhǎng)的2012車(chē)市，總量依然無(wú)法與一二線(xiàn)市場(chǎng)相比的三四線(xiàn)市場(chǎng)，便在扮演著這種聚沙成塔的角色。在2012年，幾乎所有人都將中國(guó)車(chē)市未來(lái)的增長(zhǎng)希望寄托在了三四線(xiàn)市場(chǎng)。一線(xiàn)城市已飽和，二線(xiàn)城市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，所有人都意識(shí)到三四線(xiàn)城市將是車(chē)市“新藍(lán)?！薄?

　　但三四線(xiàn)市場(chǎng)在消費(fèi)容量、汽車(chē)人才等方面的困境，在一定程度上抑制了區(qū)域市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)。然而面對(duì)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，市場(chǎng)從不缺少先行者。如東風(fēng)日產(chǎn)的百城翻番項(xiàng)目以及“精英創(chuàng)富戰(zhàn)略”等，通過(guò)在渠道下沉上的突破與嘗試，也給其它車(chē)企拓展三四線(xiàn)市場(chǎng)提供了范本。