廣汽聯(lián)姻奇瑞或意在技術合作

    在國內重組合作中動作頻頻的廣汽集團這次將目光盯住了奇瑞汽車，雙方合作有望在下周完成正式簽約。對于廣汽集團此次與奇瑞德聯(lián)姻，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“這是戰(zhàn)略上的一次嘗試，有望實現國企跨省合作突破，至于采取技術、平臺還是資本合作形式等細節(jié)還不便透露。” 

    實際早在9月舉行的全球汽車論壇上，廣汽集團就流露出對外合作的訊號。廣汽集團常務副總經理袁仲榮在作“企業(yè)應加強戰(zhàn)略合作”的主題演講時強調企業(yè)戰(zhàn)略合作的重要性，并指出這關乎生死存亡。隨后在被問及廣汽是否有合作對象問題時，袁仲榮給出的卻是考題：“你們可以去分析廣汽的長處是什么，短處是什么，你們就可以找到廣汽應該找的對象是什么?！边@恰恰為廣汽與奇瑞的正式聯(lián)姻埋下了伏筆。

　　記者分析雙方在技術為主導的合作存在著空間。奇瑞最早以零部件企業(yè)的身份生產汽車，通過多年自主投入實現了核心零部件領域的突破。奇瑞不僅擁有TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術、CVT無級變速器以及新能源等一大批國內尖端核心技術，而且正在第四代HCCI發(fā)動機和GDCT干式變速箱等尖端技術方面加速布局。合作之后，這些顯然可以為剛剛起步的廣汽自主拿來所用，更快進行技術消化。

　　而對于奇瑞來說，盡管在自主產品和關鍵技術方面家底頗豐，然而盈利能力卻并不理想，而這也恰恰是廣汽集團所善長的，廣汽多年合資經驗使其在管理和營銷人才儲備方面有過人之處。由于奇瑞的自主板塊業(yè)績一直不夠理想，而在上馬了觀致和捷豹路虎項目之后，奇瑞對經營業(yè)績的改善給予厚望，可借與廣汽的合作增強市場方面的能力。

　　另外，廣汽與奇瑞產品系列中共通的阿爾法·羅密歐平臺也為雙方共同進行技術研發(fā)提供了便利條件。奇瑞基于阿爾法·羅密歐159平臺衍生出了瑞麒G5、G6，而廣汽傳祺則用的是阿爾法·羅密歐166底盤。廣汽可與奇瑞共同開發(fā)菲亞特的技術，而廣汽還可從奇瑞與捷豹路虎未來在動力總成方面的技術合作中受益，因為正是捷豹路虎在關鍵技術上的開放態(tài)度才加速了合資項目的審批。文/吳鵬亮