在國內(nèi)重組合作中動作頻頻的廣汽集團這次將目光盯住了奇瑞汽車，雙方合作有望在下周完成正式簽約。對于廣汽集團此次與奇瑞德聯(lián)姻，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“這是戰(zhàn)略上的一次嘗試，有望實現(xiàn)國企跨省合作突破，至于采取技術(shù)、平臺還是資本合作形式等細節(jié)還不便透露?！?nbsp;
實際早在9月舉行的全球汽車論壇上，廣汽集團就流露出對外合作的訊號。廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理袁仲榮在作“企業(yè)應(yīng)加強戰(zhàn)略合作”的主題演講時強調(diào)企業(yè)戰(zhàn)略合作的重要性，并指出這關(guān)乎生死存亡。隨后在被問及廣汽是否有合作對象問題時，袁仲榮給出的卻是考題：“你們可以去分析廣汽的長處是什么，短處是什么，你們就可以找到廣汽應(yīng)該找的對象是什么。”這恰恰為廣汽與奇瑞的正式聯(lián)姻埋下了伏筆。
記者分析雙方在技術(shù)為主導(dǎo)的合作存在著空間。奇瑞最早以零部件企業(yè)的身份生產(chǎn)汽車，通過多年自主投入實現(xiàn)了核心零部件領(lǐng)域的突破。奇瑞不僅擁有TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、DVVT雙可變氣門正時技術(shù)、CVT無級變速器以及新能源等一大批國內(nèi)尖端核心技術(shù)，而且正在第四代HCCI發(fā)動機和GDCT干式變速箱等尖端技術(shù)方面加速布局。合作之后，這些顯然可以為剛剛起步的廣汽自主拿來所用，更快進行技術(shù)消化。
而對于奇瑞來說，盡管在自主產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)方面家底頗豐，然而盈利能力卻并不理想，而這也恰恰是廣汽集團所善長的，廣汽多年合資經(jīng)驗使其在管理和營銷人才儲備方面有過人之處。由于奇瑞的自主板塊業(yè)績一直不夠理想，而在上馬了觀致和捷豹路虎項目之后，奇瑞對經(jīng)營業(yè)績的改善給予厚望，可借與廣汽的合作增強市場方面的能力。
另外，廣汽與奇瑞產(chǎn)品系列中共通的阿爾法·羅密歐平臺也為雙方共同進行技術(shù)研發(fā)提供了便利條件。奇瑞基于阿爾法·羅密歐159平臺衍生出了瑞麒G5、G6，而廣汽傳祺則用的是阿爾法·羅密歐166底盤。廣汽可與奇瑞共同開發(fā)菲亞特的技術(shù)，而廣汽還可從奇瑞與捷豹路虎未來在動力總成方面的技術(shù)合作中受益，因為正是捷豹路虎在關(guān)鍵技術(shù)上的開放態(tài)度才加速了合資項目的審批。文/吳鵬亮
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