以大眾為例，隨著大眾在中國推出多款高科技汽車，日本的緊湊型和中型汽車正受到德國甚至韓國汽車的圍追堵截。
“相比歐美車系而言，日系車進(jìn)入中國市場要晚，但取得的成績和地位要高于前者，關(guān)鍵因素是日系車省油、外觀設(shè)計好看以及售后服務(wù)好。但從前幾年開始，日系車開始走下坡路，一方面與競爭對手突破技術(shù)有關(guān)；另一方面，也是關(guān)鍵的原因，是日系車自身創(chuàng)新緩慢，本土化戰(zhàn)略上反應(yīng)不快。”亞運(yùn)村汽車交易市場一家日系車品牌店的銷售顧問張林向記者介紹。
據(jù)記者調(diào)查，實際上早在兩年前，日系車堡壘就開始松動。而隨著豐田、日產(chǎn)、本田在華銷量的下降，“日系車崩潰論”成為媒體熱炒的焦點話題。
彼時，汽車行業(yè)網(wǎng)的調(diào)查中，59%的受訪者認(rèn)為在未來5—10年內(nèi)，日系車將在華遭遇大潰敗，更將問題直指日系車企在華本土化運(yùn)營不徹底。
再現(xiàn)家電行業(yè)衰落軌跡？
較之日系家電在華的發(fā)展脈絡(luò)，日系車企自身發(fā)展現(xiàn)狀和目前在華遭遇的窘境，似有步日系家電后塵之虞。
據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代開始，作為日本的經(jīng)濟(jì)支柱，日本家電產(chǎn)業(yè)風(fēng)靡歐美和中國，并在全球始終處于領(lǐng)先地位。然而30年后的今天，日本家電正不可阻擋地走向衰敗。
公開資料顯示，2008年以來，日本家電企業(yè)在黑電、白電領(lǐng)域全線崩潰，電視機(jī)產(chǎn)業(yè)虧損最為慘烈。從2009年起，日本已經(jīng)從家電出口國變?yōu)檫M(jìn)口國。2011年，日本家電的三大巨頭索尼、松下和夏普共虧損1.6萬億日元(約合1283億元人民幣)。索尼連續(xù)4年虧損無計可施，松下的虧損額度創(chuàng)造了全日本企業(yè)中的新高，而夏普的巨虧更是“百年一遇”。
家電市場調(diào)查機(jī)構(gòu)中怡康公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，夏普市場份額已經(jīng)由之前的8.8%下跌到4.7%；索尼的份額則由5.9%下跌至4.4%；而松下、三洋、東芝的市場占有率更是已經(jīng)跌到1%以下。
在黃金周期間，記者在北京一些大型家電連鎖商場了解到，國產(chǎn)品牌海爾、創(chuàng)維、長虹以及韓系三星等品牌熱賣，以往處于行業(yè)領(lǐng)軍者位置的日系家電品牌卻冷冷清清，部分日系品牌店里甚至連導(dǎo)購員都沒有配。
有專家表示，日系家電的潰敗，雖與釣魚島事件有關(guān)，但日系家電戰(zhàn)略故步自封、技術(shù)缺乏創(chuàng)新、不注重消費(fèi)者體驗才是其衰敗的深層原因。隨著中國和韓國家電企業(yè)逐步崛起，大部分日本家電企業(yè)已經(jīng)喪失技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，無力與前者競爭。
其實，三年前日系家電就在走下坡路，釣魚島事件如同催化劑加速了日系家電企業(yè)的衰退。
家電產(chǎn)業(yè)問題專家羅清啟認(rèn)為，即使沒有釣魚島事件，日系家電的份額也在持續(xù)下降。隨著中國家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，中國家電企業(yè)比日本企業(yè)具有成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。而中國成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢與技術(shù)創(chuàng)新能力疊合，造成全球家電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重新布局，關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)開始加速向中國集中并在一些領(lǐng)域開始逐漸替代日本的原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
對比日系家電在華的發(fā)展歷史、衰敗主因、目前的競爭環(huán)境，日系車企與日系家電十分相似，只不過，因釣魚島事件將日系車企“提前”推到前臺。那么，日系車企將步家電行業(yè)的后塵而歸于衰退？
就此問題記者致電在華幾家日系車企，相關(guān)負(fù)責(zé)人均以各種理由回避。
有業(yè)內(nèi)專家表示，日系車企與日系家電面臨的處境較為相似，但從目前看日系車企還不像日系家電受到的挑戰(zhàn)那么大，還沒有到“傷筋動骨”地步。不過，如果目前的狀況一直得不到緩解，日系車企在華地位將岌岌可危。
