通用為何不向福特學習

    日前，有媒體報道稱，福特已于10月29日將旗下最后一家主要負責空調業(yè)務的子公司進行了出售，這也意味著福特汽車全面停止了零部件業(yè)務。

　　同時，通用汽車發(fā)布了三季度財報數據，果不其然，以歐寶公司為核心的歐洲汽車業(yè)務再次成為通用汽車的巨大包袱。今年前9個月，通用汽車的凈利潤為39.67億美元，相比去年同期的71.13億美元，大幅降低44.2%。

　　通過分析不難發(fā)現，造成通用汽車利潤下滑的主因是其歐洲業(yè)務。數據顯示，通用汽車歐洲業(yè)務在前9個月的虧損已經達到10.95億美元，去年同期只有1.85億美元。 

　　歐寶拖累通用汽車已經不是一天兩天的事情了，其實，通用汽車完全可以向福特學習。

　　前幾年，通用汽車、福特和克萊斯勒幾乎同時陷入危機，最終通用汽車和克萊斯勒通過破產重組重生。而福特在其CEO艾倫·穆拉利的帶領下，成功甩賣了旗下的眾多品牌。在“一個福特”戰(zhàn)略的指導下，福特近幾年取得了不小的進步，目前正朝著2015年的計劃目標穩(wěn)步邁進。

　　作為對CEO艾倫·穆拉利的回報，福特汽車日前表示，艾倫·穆拉利將至少再擔任目前職位兩年，比分析人士預估的時間超出一年。

　　對于一家汽車企業(yè)來說，充足的現金流是保證公司發(fā)展和壯大的重要前提，雖然福特將旗下業(yè)務拋售是一種被動的做法，但卻最直接有效。而同為汽車巨頭的通用汽車在這方面就猶豫得多。

　　歐寶是通用汽車歐洲業(yè)務最主要的公司，已經持續(xù)虧損多年，但通用汽車仍不愿放棄歐寶。雖然近兩年通用汽車也在盡力挽救歐寶，但似乎作用不大。

　　不過，通用汽車對于歐寶的未來必須盡快做出決定，一致的觀點認為，歐洲汽車市場的低迷不可能在三兩年內得到緩解，通用汽車已經好轉的業(yè)務或許有可能被歐寶拖垮。或許，通用汽車可以向福特學習，堅決“瘦身”、擺脫包袱，才能又好又快發(fā)展。