通用為何不向福特學(xué)習(xí)

    日前，有媒體報(bào)道稱，福特已于10月29日將旗下最后一家主要負(fù)責(zé)空調(diào)業(yè)務(wù)的子公司進(jìn)行了出售，這也意味著福特汽車全面停止了零部件業(yè)務(wù)。

　　同時(shí)，通用汽車發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，果不其然，以歐寶公司為核心的歐洲汽車業(yè)務(wù)再次成為通用汽車的巨大包袱。今年前9個(gè)月，通用汽車的凈利潤(rùn)為39.67億美元，相比去年同期的71.13億美元，大幅降低44.2%。

　　通過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn)，造成通用汽車?yán)麧?rùn)下滑的主因是其歐洲業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)在前9個(gè)月的虧損已經(jīng)達(dá)到10.95億美元，去年同期只有1.85億美元。 

　　歐寶拖累通用汽車已經(jīng)不是一天兩天的事情了，其實(shí)，通用汽車完全可以向福特學(xué)習(xí)。

　　前幾年，通用汽車、福特和克萊斯勒幾乎同時(shí)陷入危機(jī)，最終通用汽車和克萊斯勒通過(guò)破產(chǎn)重組重生。而福特在其CEO艾倫·穆拉利的帶領(lǐng)下，成功甩賣了旗下的眾多品牌。在“一個(gè)福特”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，福特近幾年取得了不小的進(jìn)步，目前正朝著2015年的計(jì)劃目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　作為對(duì)CEO艾倫·穆拉利的回報(bào)，福特汽車日前表示，艾倫·穆拉利將至少再擔(dān)任目前職位兩年，比分析人士預(yù)估的時(shí)間超出一年。

　　對(duì)于一家汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，充足的現(xiàn)金流是保證公司發(fā)展和壯大的重要前提，雖然福特將旗下業(yè)務(wù)拋售是一種被動(dòng)的做法，但卻最直接有效。而同為汽車巨頭的通用汽車在這方面就猶豫得多。

　　歐寶是通用汽車歐洲業(yè)務(wù)最主要的公司，已經(jīng)持續(xù)虧損多年，但通用汽車仍不愿放棄歐寶。雖然近兩年通用汽車也在盡力挽救歐寶，但似乎作用不大。

　　不過(guò)，通用汽車對(duì)于歐寶的未來(lái)必須盡快做出決定，一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，歐洲汽車市場(chǎng)的低迷不可能在三兩年內(nèi)得到緩解，通用汽車已經(jīng)好轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)或許有可能被歐寶拖垮?；蛟S，通用汽車可以向福特學(xué)習(xí)，堅(jiān)決“瘦身”、擺脫包袱，才能又好又快發(fā)展。