各品牌主力車型擔(dān)綱銷量重任

    金九銀十，這個(gè)汽車銷售的旺季剛剛過去。在這個(gè)被廣大汽車經(jīng)銷商寄予厚望的銷售旺季中，各大品牌、各大車型，都使出了渾身解數(shù)，力求在這個(gè)今年最后的銷售旺季中，贏得最好的銷售數(shù)據(jù)。在這個(gè)拼量的時(shí)代，品牌暢銷車型的作用就顯而易見了。無論是哪個(gè)品牌，旗下總有兩三款車型是擔(dān)當(dāng)銷售主力角色的，這些銷售主力車型的銷售，足以影響經(jīng)銷商在金九銀十的最終表現(xiàn)。為了了解這些主力銷售車型，在金九銀十的市場表現(xiàn)，本報(bào)記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

    新老車型 各有賣點(diǎn)

    現(xiàn)在汽車市場的車型，多得數(shù)不勝數(shù)，每個(gè)細(xì)分市場都有不同品牌的車型在激烈競爭著。不少車型，在金九銀十到來之前，上海大眾推出了旗下中級車?yán)室莸膿Q代車型，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了全新的換代產(chǎn)品，北京現(xiàn)代甚至推出了全新的車型——朗動(dòng)，這些汽車企業(yè)的車型更新，一方面是既定的動(dòng)作，另一方面，在金九銀十前完成了車型的換代更新，甚至是直接推出了全新的車型，目的就是為了在金九銀十這個(gè)銷售旺季到來前，讓消費(fèi)者更了解新車型，同時(shí)，也通過新車型的推出，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，給市場注入新的活力。

    當(dāng)然，并不是所有新車型的推出，都會(huì)受到消費(fèi)者的熱捧。這造就了市場上，不少車型新舊款車型，共同銷售的局面。如新軒逸的推出，老軒逸則以經(jīng)典軒逸的名義繼續(xù)銷售，同樣的情況存在長安福特?？怂沟纳砩希赂？怂购徒?jīng)典?？怂雇瑫r(shí)為長安福特攻城拔寨。新朗逸的推出，老款朗逸并沒有馬上停產(chǎn)，一方面是由于老款朗逸的訂單等待消化，另一方面，老朗逸的市場歡迎程度并不比新朗逸低，這就造成了老款朗逸將繼續(xù)生產(chǎn)銷售的局面，不過，據(jù)經(jīng)銷商介紹，老款朗逸在年底前會(huì)停產(chǎn)，不再銷售。

    有的新車型推出來，并不受到市場的歡迎，例如廣汽豐田的凱美瑞，新車上市以后，造成銷量的下滑，不得不復(fù)產(chǎn)老款的車型出來救市?？磥?，消費(fèi)者買車，慢慢地把關(guān)注度由集中在外形，轉(zhuǎn)向了關(guān)注性價(jià)比方面。

    主力車型擔(dān)綱銷量重任

    根據(jù)記者的了解，每個(gè)品牌的主力車型，在金九銀十期間，表現(xiàn)基本令人滿意，擔(dān)當(dāng)起了銷量的重任。廣汽豐田的主力車型，毫無疑問就是凱美瑞和漢蘭達(dá)，根據(jù)廣汽豐田一東莞經(jīng)銷商介紹，在金九銀十期間，凱美瑞的銷量占了總體銷量的五成以上，達(dá)到了53%，此外，漢蘭達(dá)也占到了23%的銷量份額，從數(shù)據(jù)可以看到，廣汽豐田在新款凱美瑞推出市場遇冷的情況下，復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞進(jìn)行救市的措施是十分必要的，畢竟該車型貢獻(xiàn)了超過五成的銷量。

    在韓系品牌中，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面，主力銷售車型就是福瑞迪、K2和智跑，這三款車的銷量占到了總銷量的60%，具體到車型上，分別是30%、20%和10%。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商介紹，最好賣的一款車型，福瑞迪的銷量占到總銷量的三成。

    單一車型依賴程度最高的，可能就是長安福特了，旗下的?？怂?，包括新福克斯和經(jīng)典?？怂?，銷量占了總銷量的70%以上。據(jù)東莞長安福特的經(jīng)銷商介紹，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至記者調(diào)查時(shí)，金九銀十銷量318臺，其中新?？怂?30臺，經(jīng)典?？怂?7臺。此外，在美系品牌中，上汽通用雪佛蘭的科魯茲和邁瑞寶分別貢獻(xiàn)了40%和30%的市場份額，邁瑞寶降價(jià)2萬以上的動(dòng)作，效果還是非常明顯。通用別克的主力車型，當(dāng)然就是凱越了，貢獻(xiàn)了41%的市場份額。

    在自主品牌方面，除了長城SUV這樣，憑借著H6、M4這樣的車型，收獲大量訂單以外。上汽榮威同樣對單一車型比較嚴(yán)重，根據(jù)榮威東莞經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)，榮威350在此次的統(tǒng)計(jì)時(shí)間范圍內(nèi)，銷量超過220臺，占了總銷量的63%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，榮威350可以獲得這樣的銷量，很大程度上是有了較大幅度的優(yōu)惠。甚至連榮威車行的工作人員都表示，在國慶期間買了一臺榮威350，就是因?yàn)閮r(jià)格非常優(yōu)惠了。

    德系品牌的大眾方面，根據(jù)東莞經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)，一汽大眾以速騰為銷售主力，上海大眾則以朗逸為銷售主力，兩者都為各自品牌貢獻(xiàn)了35%左右的市場份額。其次就是一汽大眾的寶來，貢獻(xiàn)了30%的市場份額，邁騰貢獻(xiàn)了25%的市場份額。上海大眾的途觀則為品牌貢獻(xiàn)了23.92%的市場份額。

    高端品牌方面，以奧迪為例，奧迪旗下的車型覆蓋面大，主力車型就是國產(chǎn)的A4L、A6L和Q5，三者共同貢獻(xiàn)了總銷量75%的份額。奔馳方面，則沒有絕對的主力車型，其中C200和E200分別貢獻(xiàn)了較高的15%和11%的銷量份額。

    各自品牌的主力車型，在金九銀十期間的市場表現(xiàn)，為各自品牌賺足了訂單，得到了實(shí)實(shí)在在的銷量，讓經(jīng)銷商也踏實(shí)了不少。

    記者觀察

    金九銀十，車企和經(jīng)銷商都押了重注，希望通過這個(gè)銷售旺季，沖一下銷售量，所以，在主力車型的價(jià)格方面，都有了較大幅度的優(yōu)惠。例如，上汽榮威，就是對旗下的榮威350，做了大幅度的優(yōu)惠，堪稱史上最低價(jià)的榮威350，為自己帶來了客觀的訂單。此外，就是一些以往不優(yōu)惠，甚至要加價(jià)的車型，如上海大眾的途觀，在國慶節(jié)期間，都有了不同程度的優(yōu)惠，吸引了大批的潛在客戶前往購車。

    主力車型的發(fā)力，為品牌的總銷量貢獻(xiàn)不少。不過，同時(shí)也要看到，主力車型過于集中，如上汽榮威、長安福特這些品牌，單一車型貢獻(xiàn)了75%左右的市場份額，這樣對于一個(gè)企業(yè)來說，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也是較大的。豐富車型，除了可以降低這種過于集中的風(fēng)險(xiǎn)，還可以為市場提供更多的選擇，爭取更大的市場份額，何樂而不為呢？