黃標(biāo)車限行擬擴(kuò)至環(huán)城路

    記者近日了解到，東莞第三階段機(jī)動(dòng)車環(huán)保限行預(yù)計(jì)12月正式實(shí)施。屆時(shí)，黃標(biāo)車限行范圍擴(kuò)大至環(huán)城路以內(nèi)，無標(biāo)車限行范圍擴(kuò)至全市。如果車輛違反限行規(guī)定，駕駛?cè)藢惶?00元/次罰款。

    記者走訪東莞多家二手車店了解到，因?yàn)榭吹近S標(biāo)車走向末路的趨勢，目前市場上對車齡達(dá)10年以上的乘用車需求量極低，眾多二手車經(jīng)銷商手頭已沒有黃標(biāo)車銷售。一位二手車資深評估師表示，隨著無綠標(biāo)車限行政策各階段的陸續(xù)實(shí)施，老舊車輛的市場價(jià)格還將進(jìn)一步下跌。

    限行或擴(kuò)至鎮(zhèn)中心區(qū)

    兩年多前，東莞就提出機(jī)動(dòng)車環(huán)保限行，每年擴(kuò)大一次限行范圍。限行自2010年9月15日起實(shí)施，東莞根據(jù)環(huán)保標(biāo)志對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行第一階段限行。

    根據(jù)規(guī)劃，第二年的9月15日應(yīng)實(shí)施第二階段限行。但歷經(jīng)三次征求意見，至去年11月15日，東莞才正式實(shí)施第二階段限行，限行范圍得以擴(kuò)大。根據(jù)去年的計(jì)劃，原定是從今年9月15日起實(shí)施第三階段限行，而市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，第三階段的限行時(shí)間已推遲，將在11月向公眾征求意見，預(yù)計(jì)從12月開始正式實(shí)施。

    根據(jù)規(guī)劃，第三階段限行措施包括：全天24小時(shí)禁止未持有環(huán)保標(biāo)志的汽車在東莞市內(nèi)通行；全天24小時(shí)禁止未持有綠色環(huán)保標(biāo)志的汽車在環(huán)城路（不含）以內(nèi)區(qū)域通行。市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒各位車主，尚未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志者，須盡快前往22個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)領(lǐng)取。該負(fù)責(zé)人透露下一步還將根據(jù)污染狀況，可能將限行范圍擴(kuò)大到鎮(zhèn)中心區(qū)。

    黃標(biāo)私家車“沒得補(bǔ)”

    就在東莞限行逼近之時(shí)，黃標(biāo)車的淘汰更新也到了關(guān)鍵期。據(jù)悉，在第三階段的環(huán)保先行措施中，東莞將加速淘汰黃標(biāo)車。黃標(biāo)公交車、學(xué)生接送車、貨運(yùn)車、長途客運(yùn)車等營運(yùn)黃標(biāo)車，均可獲得淘汰補(bǔ)貼，而黃標(biāo)私家車或不予補(bǔ)貼。

    值得注意的是，東莞將設(shè)立黃標(biāo)公交車提前淘汰專項(xiàng)補(bǔ)助資金，對提前實(shí)施淘汰更新的黃標(biāo)車實(shí)施補(bǔ)助。其中，黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼資金，省財(cái)政補(bǔ)貼30%，其余70%由市財(cái)政承擔(dān)。哪些類型的黃標(biāo)車淘汰可獲得財(cái)政補(bǔ)貼呢？記者了解到，黃標(biāo)公交車、學(xué)生接送車、貨運(yùn)車、長途客運(yùn)車等營運(yùn)黃標(biāo)車，均可獲得淘汰補(bǔ)貼，而私家車不予補(bǔ)貼。

    目前，東莞私家車中的黃標(biāo)車多達(dá)6.5萬輛，占總數(shù)的一半，而且增長速度很快。“我們提倡私家車自主、自覺淘汰，而環(huán)保限行也能促使其淘汰?！笔协h(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人呼吁，擁有黃標(biāo)車的私家車車主，應(yīng)盡快對愛車進(jìn)行淘汰或轉(zhuǎn)出東莞市。

    否則，等市區(qū)的環(huán)保限行抓拍系統(tǒng)安裝好之后，黃標(biāo)私家車一旦進(jìn)入限行區(qū)，就會被抓拍。每次沖闖限行區(qū)域，車主都將被罰款200元。

    二手店少有黃標(biāo)車銷售

    下橋舊機(jī)動(dòng)車交易市場的評估師謝曉峰告訴記者，東莞家庭居民保有的車齡達(dá)10年以上的進(jìn)口轎車不少，其中絕大多數(shù)為黃標(biāo)車，如何在最后期限到來之前為手頭的黃標(biāo)車找到出路成為很多車主考慮的問題。

    其中，眾多車主首先考慮的是將黃標(biāo)車轉(zhuǎn)手。目前，根據(jù)東莞市有關(guān)規(guī)定，國Ⅳ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可以在本地過戶，表面上這一政策為黃標(biāo)車流通開了一道口子。但記者走訪東莞多家二手車店了解到，因?yàn)榭吹近S標(biāo)車走向末路的趨勢，目前市場上對車齡達(dá)10年以上的乘用車需求量極低，眾多二手車經(jīng)銷商手頭已沒有黃標(biāo)車銷售。

    此外，將黃標(biāo)車轉(zhuǎn)移至外地的困難也越來越大。過去還有不少黃標(biāo)車通過二手市場轉(zhuǎn)移到惠州等省內(nèi)城市以及外省等當(dāng)時(shí)未實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，但目前全國各地淘汰黃標(biāo)車儼然成為大趨勢，很多城市先后出臺了限制外地非國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車輛過戶的規(guī)定，并且2015年全國將基本淘汰2005年以前注冊運(yùn)營的黃標(biāo)車。

    黃標(biāo)車置換業(yè)務(wù)紅火

    黃標(biāo)車轉(zhuǎn)手的市場需求冷清進(jìn)一步拉低了黃標(biāo)車在二手車市場的價(jià)值。寮步一家二手車行評估師胡潤捷表示，以往東莞每階段限行措施實(shí)施時(shí)，黃標(biāo)車價(jià)格就要貶值約20%。黃標(biāo)車加速貶值也使得車主不愿意轉(zhuǎn)手。在本地市場買不起價(jià)錢，而很多車主紛紛打聽外地哪些城市允許低于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛過戶。

    除了二手車市場這個(gè)渠道之外，目前多家有著二手車置換業(yè)務(wù)的4S店目前紛紛啟動(dòng)了黃標(biāo)車以舊換新的業(yè)務(wù)，莞太路一家日系車行目前二手置換中心啟動(dòng)了黃標(biāo)車以舊換新的業(yè)務(wù)，目前已有不少黃標(biāo)車車主蠢蠢欲動(dòng)。部分車主嫌轉(zhuǎn)出外地麻煩，雖然車行對有著10年及以上車齡的進(jìn)口轎車給出的置換價(jià)格僅為三四萬元，但他們也表示能夠接受。

    一位二手車資深銷售人士表示，從價(jià)格來看，隨著無綠標(biāo)車限行政策各階段的陸續(xù)實(shí)施，老舊車輛的市場價(jià)格還將進(jìn)一步下跌。