業(yè)內(nèi)估算：每月至少千余廣州車到莞上牌

    7月開始的廣州限牌引發(fā)行業(yè)對(duì)后市的種種猜測(cè)與議論，就在大家喜憂未定、市場(chǎng)漸趨平靜時(shí)，東莞10月與11月份的上牌量突然增至1.6萬臺(tái)以上。是東莞市場(chǎng)的自然增長使然，還是廣州的限牌政策讓東莞從中獲益？經(jīng)銷商心中的答案不一，但他們都肯定一點(diǎn)，最近兩個(gè)月有大量廣州車商來東莞上牌，東莞市場(chǎng)突然增加的上牌量有虛高成分存在，而這一點(diǎn)或讓廠家與投資人對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生誤判，長期以往，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面作用。

    東莞近兩月上牌量激增

    受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，從去年年末開始，汽車行業(yè)就陷入了低迷局面，而東莞市場(chǎng)在今年上半年的表現(xiàn)比較平穩(wěn)，較之去年同期保持在5%左右的增幅，與全國市場(chǎng)的走勢(shì)大致相同。進(jìn)入下半年后，第三季度的表現(xiàn)也較正常，然而10月與11月份的上牌量卻大幅增多。

    根據(jù)東莞市車管所公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月和11月東莞全市機(jī)動(dòng)車的上牌量分別是16005和16541臺(tái)，相比去年10月和11月，增幅分別達(dá)到18.8%和15.06%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前三季度大約5%的增速。

    “‘金九銀十’的銷售旺季我們的銷售確實(shí)有增長，特別是9月和10月，無論是客戶到店量還是成交量，相比上半年都要好很多，但是進(jìn)入11月份就沒有那么明顯了?！鄙虾４蟊娊?jīng)銷商認(rèn)為，10月、11月上牌量的突增有年末市場(chǎng)爆發(fā)的因素存在，另外一個(gè)增長因素則來自于廣州限牌政策的影響。

    廣州新車流入東莞上牌

    在廣州限牌政策開始執(zhí)行不久，毗鄰的佛山市場(chǎng)憑借著地利優(yōu)勢(shì)，吸引了大量廣州客戶去佛山買車，佛山車市也因此出現(xiàn)了高增長，當(dāng)時(shí)也引發(fā)了東莞經(jīng)銷商對(duì)此的思考：為何東莞市場(chǎng)不能從中分一杯羹？行業(yè)對(duì)此解讀為，東莞雖然也與廣州接臨，但相鄰的區(qū)域僅限于增城與新塘，另外，廣州限牌后，市場(chǎng)價(jià)格也較東莞市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)，因而來莞購車的廣州客始終未能形成規(guī)模。

    風(fēng)向的轉(zhuǎn)變來自于廣州經(jīng)銷商和部分品牌廠家政策的調(diào)整，為了消化各自的庫存與銷售任務(wù)，廣州經(jīng)銷商推出了異地上牌服務(wù)，東莞就是其中的熱門之選。“我們?nèi)ピ龀呛托绿量疾爝^，那邊的經(jīng)銷商推出的特色服務(wù)就是代辦東莞牌照?！睎|莞東仁市場(chǎng)部經(jīng)理李能文介紹，由于增城新塘兩地遠(yuǎn)離廣州城區(qū)，即便廣州今后出臺(tái)限行政策，對(duì)增城、新塘車主的影響也不會(huì)太大，代辦東莞牌照服務(wù)還是很有市場(chǎng)的。

    如果說代辦異地牌照尚無法對(duì)周邊市場(chǎng)造成太大沖擊的話，那么11月下旬開幕的廣州車展則成為打破這個(gè)平衡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)悉，個(gè)別品牌為了完成展會(huì)期間的沖量任務(wù)，甚至由廠家出面協(xié)調(diào)，要求廣州周邊的經(jīng)銷商幫助辦理異地牌照，東莞作為距離廣州最近的城市之一，自然承擔(dān)了其中較大的份額。

    每月或上牌超千輛異地車

    每月到底有多少異地車來莞上牌呢？雖然無法獲得準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)，但從各個(gè)經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)可以窺見一斑?！敖衲?至11月，異地車來莞上牌量達(dá)到1200多輛，占我們品牌總量的24%.”東莞世奧總經(jīng)理助理賴平向記者介紹到，這1200多輛中，絕大多數(shù)都是來自廣州。

    并不是每個(gè)品牌都允許廣州車來莞上牌的，據(jù)記者調(diào)查，豐田、大眾這兩個(gè)市場(chǎng)份額較大的品牌就表示未曾有此類事情發(fā)生過，而本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)則在廠家的限制之下，有條件地允許廣州所賣車型來莞上牌。“之前一段時(shí)間比較嚴(yán)重，我們向廠家進(jìn)行了投訴，經(jīng)過廠家協(xié)調(diào)之后，協(xié)力會(huì)給了廣州經(jīng)銷商來莞上牌的配額指標(biāo)，每月10臺(tái)?！睋?jù)東風(fēng)本土永升店市場(chǎng)部經(jīng)理耿琴介紹，“雖然是這么規(guī)定的，但廣州那邊過來上牌的東風(fēng)本田車輛肯定不只這個(gè)數(shù)?！?

    而根據(jù)東風(fēng)南方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，最近兩個(gè)月廣州來東莞上牌的東風(fēng)日產(chǎn)車超過100臺(tái)，最多的達(dá)到150多臺(tái)。東莞東風(fēng)南方市場(chǎng)部經(jīng)理羅一偉稱，如果以東風(fēng)日產(chǎn)這樣的上牌規(guī)模進(jìn)行估算，東莞單月上牌量來自廣州的貢獻(xiàn)可接近2000臺(tái)。 

     [車商擔(dān)憂]

    虛高上牌數(shù)據(jù)或致市場(chǎng)誤判

    對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，經(jīng)銷商都表示很無奈，畢竟車管所上牌沒有區(qū)域限制，只要車主提供的資料齊備即可，然而對(duì)于經(jīng)營者來說卻不是件好事，因?yàn)樵趶V州限牌的政策背景下，出于對(duì)廣州市場(chǎng)保護(hù)的考慮，部分品牌的區(qū)域壁壘開始打破，政策與利益天平全部傾向廣州經(jīng)銷商。

    “現(xiàn)在的情況是允許廣州車來東莞上牌，但東莞車還是無法到廣州上牌，其中最大的障礙在于，廠家給廣州經(jīng)銷商和東莞經(jīng)銷商的商務(wù)政策不同，使得東莞經(jīng)銷商在價(jià)格上無法與廣州競(jìng)爭(zhēng)?！庇薪?jīng)銷商表示，在此不對(duì)等政策的調(diào)節(jié)之下，東莞市場(chǎng)今后或?qū)⒊蔀閺V州市場(chǎng)的附屬。

    東莞一豪華品牌經(jīng)銷商向記者抱怨道，“這兩個(gè)月東莞上牌數(shù)據(jù)上升很快，但我們店的增長卻低于平均水平，股東們開會(huì)時(shí)專門研究了這個(gè)問題?！边@名經(jīng)銷商稱，在無法獲取異地來莞上牌確切數(shù)據(jù)的情況下，投資人只根據(jù)公開數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)評(píng)判，一方面讓職業(yè)經(jīng)理人難以辯解，另一方面會(huì)根據(jù)存在虛高成分的數(shù)據(jù)做出錯(cuò)誤的決策，“這無論對(duì)經(jīng)銷商個(gè)人還是對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，都是十分危險(xiǎn)的”。