汽車銷售壟斷幾時(shí)休 4S店關(guān)門倒閉日益增多

    據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副巡視員盧延純?nèi)涨氨硎?，?guó)家發(fā)改委將制止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)到固定或者變更銷售價(jià)格，汽車價(jià)格變動(dòng)幅度、折扣或者其他費(fèi)用協(xié)議、協(xié)同行為。另外，商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)孫長(zhǎng)青也透露，商務(wù)部將加快修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。

　　《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》自實(shí)施以來(lái)，關(guān)于個(gè)中利弊的爭(zhēng)論始終沒(méi)有停息。其初衷是為了規(guī)范市場(chǎng)，凈化汽車銷售環(huán)境。但由于品牌授權(quán)銷售是企業(yè)制約經(jīng)銷商最有力的武器，已行成企業(yè)對(duì)汽車銷售環(huán)節(jié)的絕對(duì)控制和壟斷，導(dǎo)致汽車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商這兩個(gè)利益共同體之間的關(guān)系日漸惡化。

　　從市場(chǎng)層面上看，2012年車市的現(xiàn)狀已成為廠商和經(jīng)銷商關(guān)系改變最強(qiáng)有力的催化劑。今年低于5%的增幅表明中國(guó)車市的低速期可能還將持續(xù)一段時(shí)間。此時(shí)，廠商產(chǎn)銷目標(biāo)的一路高歌、無(wú)序擴(kuò)網(wǎng)繼續(xù)攤薄了經(jīng)銷商的利潤(rùn)，4S店關(guān)門倒閉、改頭換面日益增多。

　　盡管中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)高速增長(zhǎng)了十年，但仍處起步階段。因?yàn)閺S商對(duì)銷售的壟斷行為，使得消費(fèi)者沒(méi)有議價(jià)的空間，而且如果一味限制價(jià)格，更不利于市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，將影響到整個(gè)行業(yè)的生態(tài)。

　　至于廠商放開(kāi)銷售權(quán)利，價(jià)格會(huì)出現(xiàn)混亂的觀點(diǎn)，這有點(diǎn)杞人憂天。汽車市場(chǎng)并不是一個(gè)沒(méi)有管制的市場(chǎng)，汽車經(jīng)銷商雖然在銷售上的盈利會(huì)降低，但會(huì)通過(guò)售后、金融等手段盈利。

　　目前來(lái)看，新政策對(duì)于改變廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系不會(huì)一蹴而就，但只有打破對(duì)非4S店經(jīng)銷模式的限制，才能理順中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。

　　因此，打破廠家對(duì)經(jīng)銷商銷售模式的壟斷要大膽嘗試，畢竟從短期看，減少了廠家的權(quán)利將損害其部分利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，贏得了消費(fèi)者，盤活了經(jīng)銷商的市場(chǎng)積極性，最終將形成市場(chǎng)雙贏的結(jié)果。