北汽被要求躋身行業(yè)三甲 主管部門被批趕鴨上架

    北京市主管部門近日給北汽集團提出了新任務(wù)，要求北汽集團躋身中國汽車行業(yè)的前三名。消息一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然，按照北汽集團現(xiàn)有發(fā)展軌跡及和前三強的懸殊，如過于強調(diào)欲躋身前三名，將可能引發(fā)一次奔死快牛的大躍進(jìn)。北京市主管部門給北汽的前三強任務(wù)，不免有趕鴨子上架之嫌。 

　　與前三強實力懸殊

　　北汽近幾年的發(fā)展卻是很快，2009年，北汽集團的產(chǎn)銷量突破百萬輛，銷售收入跨越千億元；2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌；2011年，北汽集團在收入和利潤總額上已超過長安汽車集團，位列行業(yè)第四。但是發(fā)展快并不意味著就可以“大躍進(jìn)”。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2011年，我國汽車銷量排名前5位的企業(yè)分別是：上汽集團年銷量396.60萬輛，市場份額21%；東風(fēng)集團年銷量為305.86萬輛，市場份額約17%；一汽集團年銷量260.14萬輛，市場份額14%；長安汽車集團年銷量約200.85萬輛，市場份額約11%；北汽集團年銷量為152.63萬輛，市場份額約8%。北汽與銷量前四強相比還是有相當(dāng)?shù)木嚯x。假設(shè)一汽集團的增長速度和市場環(huán)境都不發(fā)生顯著變化，從2012年到2015年，北汽在銷量上的年均復(fù)合增長要達(dá)到一汽的3.6倍，相當(dāng)于一汽的年均復(fù)合增長低于8%，北汽集團的年均復(fù)合增長要達(dá)到27.36%。這顯然是不太可能的。

　　再來看銷售收入，2011年，營業(yè)收入排名第一的是上汽集團，7131.67億元；第二名是一汽集團，5153.07億元；第三名是東風(fēng)汽車集團，4070.86億元。北汽集團名列第四，約2010億元，相當(dāng)于東風(fēng)汽車集團的一半左右。銷售收入躋身前三強同樣是行路難。

　　遠(yuǎn)超發(fā)展規(guī)劃

　　北汽“十二五”規(guī)劃：到2015年，北汽將力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，并進(jìn)入世界500強。“十二五”期間，北汽集團將在規(guī)劃的五個轎車平臺、三個越野車平臺和一個交叉車平臺共計九大平臺上，陸續(xù)推出20余款全新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線，三箭齊發(fā)。到2015年，北汽集團自主品牌汽車全系列產(chǎn)銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車達(dá)到70萬輛。顯然，躋身前三強的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了北汽的發(fā)展規(guī)劃。

　　而今年北汽集團董事長徐和誼在業(yè)績總結(jié)大會上提出的“二次創(chuàng)業(yè)”構(gòu)想對北汽未來的設(shè)計是：至2015年末，北汽集團的汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到350萬輛，并力爭突破400萬輛；主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到4000億元；營業(yè)利潤超過300億元，市場占有率達(dá)到10%以上。這意味著從2012年到2015年，北汽集團的銷量要保持年均27.36%的復(fù)合增長，營業(yè)收入要保持18.77%的復(fù)合增長，利潤要保持17.57%的復(fù)合增長。在車市進(jìn)入微增長的市場環(huán)境下，這個設(shè)計已經(jīng)有些不合時宜了，躋身前三強，可能性又有多大呢？

　　自主品牌是發(fā)展重點

　　目前北汽集團正和主管部門討論，以尋求各種支持、加快發(fā)展速度。業(yè)內(nèi)分析，做大做強自主品牌應(yīng)該是北汽未來發(fā)展的重點，據(jù)悉，自北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán)后，經(jīng)過將近兩年的消化吸收和再創(chuàng)新，北汽集團自主品牌乘用車已研發(fā)出北汽渦輪增壓系列發(fā)動機，涵蓋2.0T低增壓、2.0T高增壓、2.3T高增壓、1.5GDI四大機型，功率覆蓋了130至190千瓦，扭矩覆蓋了240至350牛/米，升功率高達(dá)87.2千瓦?！笆濉逼陂g，北汽集團自主品牌將圍繞這些技術(shù)開發(fā)三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV四種類型11款車型。

　　亮相于廣州車展的紳寶D320就是北汽借鑒上汽榮威模式復(fù)活紳寶品牌的一個縮影。據(jù)悉，今后所有在薩博技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的乘用車都將使用紳寶品牌。這也意味著由“紳寶”、“北京牌”以及“威旺”共同構(gòu)建的北京汽車自主品牌體系正逐漸成型。

　　按照北汽的規(guī)劃，2015年400萬輛的銷量中60%至70%是自主品牌，觀察人士分析：北汽將按照兩條路線全力沖刺自主品牌乘用車事業(yè)：一是在收購薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上打造中高端轎車；二是繼續(xù)發(fā)揚“越野世家”傳統(tǒng)，豐富越野車產(chǎn)品線。

　　雖然“被”要求躋身行業(yè)前三強有些趕鴨子上架之嫌，但是也可以把有關(guān)部門的這一要求看成是一種鞭策。志不強者智不達(dá)，正如2012的預(yù)言雖然不是真的，但是對人類社會發(fā)展方式的警示卻是真的一樣，“被”前三強的目標(biāo)或可以敦促北汽不斷向前。