陸逸與戴雷，各走各的陽關(guān)道

    華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士在新年過后宣布離職。此后，便有“華晨寶馬三高管1月離職”、“寶馬總部直接插手中國業(yè)務(wù)”等聲音不斷出現(xiàn)。如果仔細(xì)研讀寶馬集團(tuán)的組織架構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，史陸逸與戴雷在各走各的陽關(guān)道。

　　2004年11月，寶馬集團(tuán)將大中華區(qū)獨立，升格為與德國、歐洲、美國和亞太區(qū)平行的區(qū)域市場，并任命史登科博士為總裁兼首席執(zhí)行官。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)負(fù)責(zé)BMW和MINI品牌進(jìn)口汽車產(chǎn)品在中國大陸、臺灣、香港和澳門市場的銷售、市場營銷及服務(wù)，并負(fù)責(zé)監(jiān)管和協(xié)調(diào)合資公司——華晨寶馬汽車有限公司業(yè)務(wù)中涉及BMW的權(quán)益與活動。

　　大中華區(qū)是寶馬集團(tuán)五大銷售和管理區(qū)域之一，中國市場則是該區(qū)域中最重要的市場，無論BMW品牌還是MINI品牌，產(chǎn)品銷量、市場活動都獨占鰲頭。寶馬總部對大中華區(qū)的管理、支持，當(dāng)然集中于中國市場，即使事無巨細(xì)亦無可厚非。

　　在中國市場，寶馬集團(tuán)還有四家公司——華晨寶馬汽車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司司職銷售，寶馬汽車金融（中國）有限公司和寶馬（中國）服務(wù)有限公司分別承擔(dān)金融和服務(wù)職能。陸逸與戴雷博士曾在前兩家公司任職。

　　2004年，陸逸追隨史登科博士加入寶馬大中華區(qū)，任職政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。2008年，陸逸轉(zhuǎn)入寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司，任寶馬東區(qū)總監(jiān)；后因工作出色升任副總裁。但是，陸逸在慕尼黑并無人脈，且無集團(tuán)其他市場的任職經(jīng)歷，在寶馬汽車的職業(yè)發(fā)展已經(jīng)遇到玻璃天花板，跳槽只是時間問題。史登科博士的提前退休，不過是堅定了他離去的決心。

　　戴雷博士于2002年加入寶馬集團(tuán)，在慕尼黑總部工作三年。2005年進(jìn)入大中華區(qū)工作，并于2007年4月任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。根據(jù)常規(guī)的人事安排，戴雷博士的任職將在今年3月期滿。已經(jīng)離開慕尼黑8年的他應(yīng)考慮重續(xù)總部人脈。畢竟，戴雷博士還有5個月才滿40歲，正是職業(yè)發(fā)展的黃金階段。如果不能調(diào)回慕尼黑總部，或轉(zhuǎn)任另外四個區(qū)域市場的高管，他在寶馬集團(tuán)內(nèi)的進(jìn)階之路將變得艱難，另謀高就是他必然的選擇。

　　在馬里奧·普佐的《教父》中，維托·考里昂與邁克爾·考利昂、忒希奧甚至索倫佐都會說，“這只是一樁生意”或者“那完全是生意上的考慮”。公司開拓新市場是生意，發(fā)布新產(chǎn)品是生意，高管的升遷、跳槽也是生意，無關(guān)對錯，只談前景。