王傳福：官員怕丟面子不愿坐比亞迪 是我們沒做好

    “為什么一些官員，一些人不喜歡我們的車，不愿坐我們的汽車，是覺得丟面子，是因為我們沒做好?！?月10日，在一場名為“科技·馭領非凡”的技術解析會上，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福再一次向在場的數百家媒體敞開了心扉。

　　這并不是王傳福第一次坦承比亞迪存在問題，作為一家民營車企，比亞迪造車的經歷可謂大起大落。這其中，自2010年起，經銷商退網、銷量下滑、高管離職等負面新聞就在不斷沖擊著比亞迪。彼時，王傳福即表示，將用三年左右時間進行一場全面的調整，其中的主要工作就是“找問題”。

　　如今，三年調整期已過，當王傳福再度出現在記者面前時，他看起來似乎已經做好了卷土重來的準備。

　　王傳福表示：“技術創(chuàng)新，技術底蘊，是我們堅定的戰(zhàn)略，是我的夢想?！倍谠洿煺鄣幕A上，王傳福也詳細闡述了比亞迪欲借助第二代遙控駕駛技術、雙向逆變式充放電技術及DMⅡ代等技術“二次騰飛”的變革之路。

　　被動糾錯

　　地產大鱷馮侖有一本書叫做《野蠻生長》，這個詞用在比亞迪的身上最合適不過。

　　作為一個以電池制造和代工生產起家的民營企業(yè)，比亞迪在2003年通過收購陜西秦川汽車制造公司，正式進軍汽車行業(yè)，隨即以模仿“微創(chuàng)新”和模具手工的方式造汽車，由于這種模式成本低廉，比亞迪在2010年以前幾乎連續(xù)5年實現100%的增長。當時，汽車大賣，巴菲特入股，股價高漲等光環(huán)籠罩著被譽為“黑馬”的比亞迪。王傳福也一躍而成為中國首富。

　　只是，好景不長，邁進2010年，比亞迪高增長的勢頭也戛然而止。2009—2011年，比亞迪的凈利潤分別為37.94億元、25.23億元和13.85億元，后兩年分別同比下降了33.48%和45.13%。隨后，2011年8月比亞迪銷售公司總經理夏治冰離職，經銷商退網、銷售網絡整合、銷售部門裁員等事件接踵而至?！昂隈R”比亞迪迅速成為了反面教材的案例。

　　“我們確實犯了很多錯。”王傳福稱：“第一是渠道發(fā)展過多，擴張過快，太關注渠道的數量，忽略了渠道的質量。第二是我們的品牌宣傳做得很欠缺。比亞迪在做汽車之前是B2B的企業(yè)，我們是賣電池、賣手機零部件的，給摩托羅拉和諾基亞做代工。我們只要拿到諾基亞的訂單，這就是本事，這個生意很單純。我們習慣于這種打法，但沒有理解品牌的內涵。第三就是在品質方面沒有做好。以往做代工產品能做好，為什么汽車做不好？這是我們要反思的問題?！?

　　為此，據王傳福介紹，比亞迪進行了一場為期三年的針對性調整，調整的目標是優(yōu)化管理團隊和經銷商網絡、加強品牌設計。將比亞迪汽車的發(fā)展由之前以銷售為主導回歸到以產品和品質為主導的道路上，并逐步修正比亞迪制造環(huán)節(jié)上的“垂直整合”、“半自動化”等問題。

　　觸底反彈

　　目前來看，這些調整正在給比亞迪汽車帶來“觸底反彈”的希望。

　　據王傳福透露，目前比亞迪汽車的經銷商已經從高峰期的2000多家精簡至800家；2012年4月，比亞迪也在北京發(fā)布了“4年或10萬公里”超長質保方案，該政策涵蓋旗下全系車型；與此同時，2012年7月初，比亞迪還宣布了旗下產品已達到國際通行的“IQS10”品質標準，將新車兩年平均故障率控制在了1%以下。

　　而從銷量上來看，隨著G6、速銳的相繼上市，比亞迪也從2011年銷量下滑13.7%，一舉逆轉為2012年同比增長1.7%，而且2012年的后幾個月，比亞迪的銷量增幅甚至保持在了兩位數。

　　“自主品牌不容易。”王傳福表示，全球很多市場都有一定的保護行為，唯獨中國沒有。所有的汽車品牌都來到中國，不僅如此，所有品牌把它們的主力部隊都調到了中國。很多品牌的主要利潤來源是中國，而且協(xié)同他們的中國伙伴一起參與競爭。

　　二次騰飛

　　王傳福表示，2013年，比亞迪將在三年調整收官的基礎上進行二次騰飛。而騰飛的基礎即是技術，“2013年我們在上海車展會發(fā)布一個世界級的技術，叫綠混技術?！?

　　據悉，該技術的主要特點就是把現在使用的鉛酸蓄電池替換為鐵電池；延長電池壽命達到10年；將電池電壓由現在的12伏提升至48伏；推廣啟停和制動回收技術等?！按送?，我們在2014年北京車展還會發(fā)布一個更震撼的技術——頂級驅動技術，用四個輪邊電機真正做到全球第一輛獨立的四輪驅動?！?

　　這將是一場時間與技術的賽跑。目前，合資企業(yè)正在進行車型及市場的下壓，對比亞迪的生存環(huán)境已形成了嚴峻的挑戰(zhàn)。王傳福在技術方面的堅韌業(yè)界周知，但如果要直面合資產品施加的巨大壓力，比亞迪仍需要加快在技術、品質等方面提升的腳步。

　　王傳福也坦言，“沒有先進的技術，品質不夠好，自主品牌是做不起來的?！睋?， 2013年比亞迪將推出3款新車，即配備夜視設備、超大觸摸屏和500G硬盤的中級車思銳、配備1.5T發(fā)動機和電動機的雙?；旌蟿恿ζ嚽?，以及一款比S6尺寸更大的SUV車型S7。

　　“我現在非常謹慎，非常保守，不想再來個三次騰飛，不想再掉下來?！蓖鮽鞲１硎?他為2013年定的目標是50萬輛， 這個目標與2012年的業(yè)績比起來，增幅僅在10%左右，比起比亞迪以前的市場預測，已經頗為保守。