“汽車三包”國標(biāo)再征意見 或在3月出新政

    日前，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿出臺，面向社會征求意見，市民可于今年1月31日前將意見反饋至國家標(biāo)準(zhǔn)委。 

　　看到這個消息，記者的腦海里浮現(xiàn)的詞語是“一推再推”！因為這已經(jīng)是“汽車三包”政策第四次征求意見了。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計“汽車三包”政策有望在2013年3月正式推出，希望這不再是“狼來了”的消息！

　　這回有啥不一樣？

　　首先，新標(biāo)準(zhǔn)明確，“汽車三包”的概念是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中，質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。 

　　其次，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。在汽車產(chǎn)品內(nèi)，發(fā)動機、變速器累計更換2次總成后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題累計更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計算)，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

　　第三，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。

　　上述汽車主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)者或銷售者應(yīng)向消費者提供三包憑證。三包憑證可包括正反兩面，其中正面應(yīng)至少包括產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者信息、銷售者信息、三包條款等，背面應(yīng)列出其他三包相關(guān)信息，包括：主要總成的主要零件種類范圍、易損耗零部件的種類范圍等。

　　還有哪些問題待解決？

　　質(zhì)檢總局早在2004年就已經(jīng)起草了“汽車三包”并正式向社會公示并征求意見。讓消費者望眼欲穿的“汽車三包”政策歷時8年仍然難產(chǎn)，目前正在第四次征求意見。國家質(zhì)檢總局將《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿公示，征求意見期限為本月底。相對于去年1月17日出臺的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見稿)》，本次意見稿對于汽車主要零件能享受三包服務(wù)作出了詳細(xì)規(guī)定，在執(zhí)行性方面有了更加細(xì)致的指引作用。

　　雖然出臺有望，但汽車出現(xiàn)故障得查出原因，是廠家該負(fù)責(zé)任還是消費者使用不當(dāng)自己買單，這就需要有權(quán)威性的鑒定機構(gòu)作出公平合理的判斷。

　　除了需要鑒定機構(gòu)為汽車三包政策出臺“保駕護航”外，相關(guān)的法律法規(guī)也需要完善。舉個例子，如果執(zhí)行“三包”中的“退換”業(yè)務(wù)，又要涉及到車管所重新登記、上牌照、變更保險等許多后續(xù)問題， 現(xiàn)在廣州汽車“限購”，搖號也好拍牌也好，購車指標(biāo)都是很珍貴的，萬一車換了，指標(biāo)也沒了，豈不是虧了？

　　Russell之亮：這東西即便推出也會有N多次的修改，國民素質(zhì)發(fā)展程度還有些跟不上。

　　云山七閑人：國內(nèi)這些銷售企業(yè)試問有誰能扛得住？如果真的這樣實行下去，生產(chǎn)廠家需要有強大的后端技術(shù)支持平臺，不然要不到兩年整個汽車銷售網(wǎng)絡(luò)將被摧毀殆盡。

　　YY伊迪斯：說了多少年了？真能落地的方案，也不會讓廠家吃多大的虧。