年關(guān)將至 2013年將有哪些車型降價狠？

    2012，車價始終沒有抬頭的時候，年關(guān)將至，降價信息不斷。

    據(jù)媒體披露，從緊湊型車、中級熱銷車到中高級車、自主越野車，所有車型價格一直在下行，始終沒有抬頭。只是進(jìn)口車由于此前拼價格，透支了降價空間，目前價格相對穩(wěn)定。

    有些降價，雖然是局部地區(qū)一時降價，但上述降價行情代表了目前降價趨勢。

    明年價格怎么降？

    一、越野車大降

    由于大批自主品牌越野車型和德系、美系、韓系等數(shù)量較多的越野車型成批爭搶上市，進(jìn)口越野車有多款國產(chǎn)，往年一車獨大的格局早已被打破，城市SUV資源稀缺的局面已被“繁花似錦”“百花爭妍”的繁榮勢頭所代替，SUV車型眾多，競爭激烈。而SUV車型此前奇貨可居，加價行為不斷，直到2012年才消失，單車?yán)麧櫼恢眻允卦诟呶唬瑥奈此蓜舆^，存在著較為豐滿的降價空間；寶馬、奧迪等高檔豪華車品牌緊湊型和小型SUV精致豪華價格走低，一定程度地蠶食了中高端SUV市場，將SUV價格整體下抑，讓SUV價格開始低頭。

    直到最近幾天，自主SUV的價格還在下行，銷售終端出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)惠，比亞迪S6目前優(yōu)惠幅度為8000元，此前優(yōu)惠幅度為7000元；海馬騎士目前優(yōu)惠幅度9000元，此前優(yōu)惠幅度為8000元；此類車型優(yōu)惠幅度最大的是奇瑞瑞虎，目前優(yōu)惠幅度為1.3萬元，此前優(yōu)惠幅度為8000元。而合資品牌的SUV車型北京現(xiàn)代途勝優(yōu)惠4.15萬元，其低配車型09款 2.0 自動兩驅(qū)天窗版只需14.23萬元即可入手。

    目前SUV車型一直處于熱銷狀態(tài)。新近上市的城市SUV注重了油耗的控制，在保持了高視野大空間強(qiáng)動力的同時，噪音控制、排放、懸掛選擇使車型更精致、更舒適，有些車型堪比轎車，同時更有四驅(qū)的優(yōu)勢，深受路況不佳、冰雪地區(qū)愛車人士的喜愛，市場需求持續(xù)升溫中。未來將還有SUV新車型不斷上市，寶馬奧迪仍將把最新款、最適用的高端SUV推向市場，合資SUV產(chǎn)品數(shù)量還將增加。由此引發(fā)的競爭將更加激烈。低價位高性價比，仍是未來車市競爭的主要策略。2013年，SUV車型大降，不可避免。無論合資還是自主、高端還是終端，SUV市場價格走勢將十分好看，車型會更多，降價會持續(xù)，幅度會很大，與2012年比會有明顯的價差，總體降價幅度將超過行業(yè)平均降價幅度。

    二、豪華車猛降

    進(jìn)口豪華車不甘寂寞，最近幾年一直采用拉低身價的方式增進(jìn)與中國市場的親近度和融合度，尤其是冷門車型、高配車型、高價車型，降價迅猛。明年，這些車型依然會保持降價勢頭，動輒數(shù)十萬的降價額度會在各車型間輪番出現(xiàn)，此起彼伏?？傮w降價幅度將低過2012年。

    三、B級車狠降

    中高級車在千方百計適應(yīng)城市消費需求上移、購車檔次提升的需求，競爭更是激烈，在承上啟下的關(guān)鍵區(qū)段，將領(lǐng)跑車市降價。

    低端B級車的降價在2012年輪番上演。雪弗蘭邁銳寶企圖一步降價到位，結(jié)果非常理想，銷售明顯上升，扭轉(zhuǎn)了新車在市場上萎靡不振的狀態(tài)；馬自達(dá)6新車上市調(diào)低定價，低配版只需要13萬多，一舉改變市場頹勢；直到現(xiàn)在，雪弗蘭景程還在降價，最高優(yōu)惠3.1萬元。

    上述B級車低端車型，為保持銷售態(tài)勢，必須保持降價態(tài)勢，價格必然穩(wěn)重下行，但在明年的降價中已失去降價的主導(dǎo)作用，只是在原有基礎(chǔ)上略微下行。

    這些車型降價的滯后影響將在2013年年初到下半年顯現(xiàn)。主流中高級車將受其影響，大幅降價。寶馬、奧迪、奔馳的高檔中高級車將從高端下壓，以穩(wěn)健步伐提高優(yōu)惠幅度，倒逼主流中高級車價格下降。而中級車則從底部上攻，促其價格下行。主流中高級車上下夾擊，處于處處被動狀態(tài)，又可能獲得更大的市場份額，為在競爭中保持主動，最實惠、最直接提升銷量的辦法，就是降價。

    目前市場趨勢之一是中級車高檔化趨勢明顯。1.6L車型、普通空間的中級車銷量已經(jīng)上升乏力，大型強(qiáng)動力精品中級車銷售勢頭迅猛，這將是拉低中高級車價格的最強(qiáng)勁動力。

    四、中級車頻降

    正因為中級車高檔化蠶食中高級車市場，上攻上位的高檔化中級車領(lǐng)跑中級車市場的同時，也領(lǐng)跑中級車價格。在原有的價位上優(yōu)惠一萬兩萬，對消費者的吸引力都是巨大的。而處于中級車中低端的車型，就更是在后面亦步亦趨，或時時主動，率先降價，爭取市場份額。這個級別的中級車的降價應(yīng)該是最為活躍的。

    中級車將是明年價格變動的漩渦。

    從目前的降價趨勢看，主流中級車價格還是向下走的趨勢。媒體12月27號的降價消息是，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸優(yōu)惠最高6000元；北京現(xiàn)代悅動優(yōu)惠1.2萬元；上海通用別克凱越優(yōu)惠最高2萬元；上海通用雪佛蘭科魯茲優(yōu)惠最高1.9萬元；長安福特新?？怂箖?yōu)惠最高1萬元；上海大眾新朗逸優(yōu)惠最高1.5萬元。

    五、微型車微降

    年底，熱銷的微車如奇瑞QQ、長安奔奔等都有明顯降幅，最大優(yōu)惠幅度比亞迪F0為8000元；明年，其它各微型車也都將在這個降價幅度內(nèi)上下游動。優(yōu)惠幅度最高萬元上下，最低三五千元應(yīng)是常態(tài)。微型車?yán)麧櫜桓?，主流車型或者堅守，或者上移，降價的意義和壓力遠(yuǎn)不如中級車，保持降價的態(tài)勢，少降價多忽悠，將是微車的無奈之選。

    六、自主車少降

    自主品牌銷量穩(wěn)定車型將不會有太大幅度的降價?？赡茉阡N售旺季會有促銷，但這些車降價不會是主流。

    而滯銷和銷量不佳的車型，會有比較慘烈的價格拼殺。部分車型將會出現(xiàn)甩賣的趨勢。

    綜上，各車型、各車系價格相互帶動影響，相互裹挾，處于市場縫隙中的車型、企圖保持高銷量車型，將或者被動、或者主動地受到價格下行大勢的裹挾。隨波逐流，身不由己，降價，在2013年，仍是車市一大風(fēng)景。對普通消費者和屌絲人群來說，即使這一年不買車，看看降價消息，未嘗不是樂事。