不能一窩蜂地全上SUV

    SUV市場(chǎng)之火在中國已經(jīng)阻擋不住了，自2007年以來，SUV市場(chǎng)增長一直超過轎車。其中2008年同比增長達(dá)25.28%；2009年更飆升至47.15%； 2010年度飛升至同比增長101.27%，市場(chǎng)份額增至乘用車市場(chǎng)的9.6%；2011年，SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超過20%的增長速度，為同期整體乘用車市場(chǎng)增幅的5倍。2012年中，SUV銷量達(dá)200.04萬輛，同比增長25.5%，同期國內(nèi)汽車同比僅增長4.33%。

　　為此，不少車企高層表示，隨著中國汽車消費(fèi)升級(jí)，中國將進(jìn)入換購潮，SUV市場(chǎng)有望進(jìn)一步增長。屆時(shí)SUV將上演細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)高增長的神話。也因此，幾乎所有的汽車企業(yè)都已經(jīng)或者準(zhǔn)備大舉生產(chǎn)SUV車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)SUV的國內(nèi)汽車企業(yè)(含合資企業(yè))已達(dá)30家，產(chǎn)品達(dá)46種，年銷量多者達(dá)16萬輛和14萬輛，少者只有90多輛和500多輛。在這些產(chǎn)品中，2012年1、2月份，每月銷量不足百輛的產(chǎn)品竟有26個(gè)之多。

　　再看看市場(chǎng)上的車型，既有景逸SUV、金杯S30、廣汽傳祺GS5、全球鷹GX7、長安S101這些自主新銳，又有別克Encore、北京奔馳GLK、馬自達(dá)CX-5 、斯巴魯XV、謳歌RDX、英菲尼迪JX這些名車經(jīng)典。加上未上市車型，可以說英雄輩出。自主、合資、進(jìn)口，高端、中端、低端，從30 萬、50萬到6萬、5萬價(jià)位全面覆蓋，可謂異彩紛呈。很多企業(yè)有了SUV，心里就有了底，仿佛自己遲早要吃到人人想吃的大蛋糕。而且號(hào)稱產(chǎn)品矩陣嚴(yán)整，品類豐富，鏈條細(xì)密，可以占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)。但是，試問，中國需要這么多SUV么？中國市場(chǎng)再大，能消化得了這么多品牌和產(chǎn)品么？一款車，如果月銷量不達(dá)到4000輛不會(huì)贏利，SUV車型至少要達(dá)到月銷3000輛才會(huì)贏利。50多個(gè)產(chǎn)品多半不贏利，它未來的活路在哪里？不贏利的SUV，只能為企業(yè)產(chǎn)品鏈條豐滿增加一個(gè)產(chǎn)品符號(hào)和心理慰藉，徒增成本，添加拖累。因此，在別人都一窩蜂全上SUV的時(shí)候，自己獨(dú)立創(chuàng)新性地生產(chǎn)別的車型或許能別開洞天地開辟一片新的天地。