自主品牌：“魔鬼”都在細節(jié)里

    央視“3·15”晚會上曝光了江淮同悅車身鋼板出現(xiàn)銹蝕、大面積切割下來重新焊接的狀況，讓人們對對江淮汽車甚至所有自主品牌轎車都心懷疑慮。其實，這些年來自主品牌雖然在質量上依然并不盡如人意，但整體質量還是有了長足的進步。目前存在的較為嚴重的問題是，諸多草率的細節(jié)處理，讓消費者難以接受，江淮同悅車身鋼板事件就是典型的一例。

　　對于央視的曝光，有人替江淮同悅辯解說，同悅車身外板銹蝕的原因主要是工藝一致性的問題——2008年底推出的同悅轎車部分存在涂漆工藝問題。按照國家標準，涂漆應該是6微米以上，而同悅在生產過程中，因為電壓過低，導致低于這個標準，最低只有2微米。這樣的問題車身外表看不見，難以及時發(fā)現(xiàn)，在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，易發(fā)生車身外板自內向外的氧化反應即銹蝕。同悅車身外板銹蝕主要發(fā)生部位是側圍外板門檻區(qū)域、翼子板，而車身的安全性是由車體骨架的結構強度決定的，車體骨架的結構強度沒有問題，所以不會對車身本質安全性產生影響。自從2010年之后，經過工藝上的優(yōu)化和改進，江淮的其它產品很少再出現(xiàn)類似情況。也有人認為同悅只是設計方面有點問題，因為有孔洞能夠讓水滲透進去，但沒有考慮怎樣排出來，于是造成了銹蝕。

　　具體的技術問題其實還是應該交給技術人員去判斷，但國內的自主品牌汽車往往是主打性價比，便宜之余在諸多重要的細節(jié)方面就欠考慮了。這些年，陸續(xù)聽到的就有小到內飾條脫落，大到某些線束接頭脫落導致汽車無法啟動等，都是相對不太嚴重的問題，但這些大小缺陷累積起來，就十分讓人不放心其質量。有一種說法是某自主品牌每走一萬公里就會脫落一個螺絲，或許一個兩個螺絲脫落大家還不會特別在意，但不斷地出現(xiàn)小故障，積累起來問題會被不斷地放大，最終釀成大問題。這也是大眾離合器的問題人們只是覺得其DSG有質量問題，而沒有對其整車失去信心的原因，因為大眾車在整體質量上還是明顯高出其他品牌不少的。

 
　　自主品牌這些年來對于質量應該說是越來越重視了，也取得了明顯的進步。不過，相對較短的入行經歷也確實使幾乎所有的自主品牌難以在所有的細節(jié)方面做到盡善盡美，無論是車體外觀還是裝配質量都容易被人尋找出不少小瑕疵。至于在材質與工藝方面的粗糙甚至落后的問題，在很多情況下也是其難以把握什么地方能夠節(jié)約，什么地方必須特別加以注意所致。雖然有些消費者更加看重的是價格低廉，一旦車拿到手后在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，同樣會抱怨，尤其是看到出現(xiàn)類似江淮同悅這樣封堵縫隙不管用，再局部切割，到大面積切割等維修方式，更不免讓人心懷忐忑。考慮到國內目前車主往往都是第一次買車，對于汽車本身也不算熟悉，這樣更會引發(fā)某種程度的恐慌，而且由一個品牌延伸到所有的自主品牌身上。

　　隨著自主品牌造車的經驗越來越豐富，很多的細節(jié)其實都會被認真的改進，尤其是有了央視“3·15”晚會的曝光經驗，更難以想象會忽略那樣重要的細節(jié)。對此，消費者其實是沒有必要特別恐慌的。