二手車鑒定評估“國標(biāo)”或5月出臺

    同是一部二手車，放在不同交易場所，收購價和賣出價會差很多。之所以存在這樣的現(xiàn)象，最重要的原因是，目前我國二手車交易缺乏一個科學(xué)而統(tǒng)一的評估鑒定標(biāo)準(zhǔn)，都是憑經(jīng)驗（或者說維護己方利益）定價。

    這一狀況有望得到改善。據(jù)悉，首個二手車評估“國標(biāo)”——《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《規(guī)范》）已經(jīng)通過商務(wù)部審批，有望在今年5月出臺。

    二手車鑒定花招貓膩很多

    一部原價20萬元左右的1年車齡SUV，在不同的二手車商處所報評估價格差價竟然達5萬元。家住南城的車主林先生準(zhǔn)備將座駕售出后升級購車，“問過一些正規(guī)二手車行和‘路邊’二手車中介，自己也通過網(wǎng)上二手車評估進行過測算，結(jié)果各處給出的評估價格相差懸殊，最大差價居然達到5萬元。”其實，林先生遇到的情況普遍存在于當(dāng)前二手車行業(yè)。

    有從事過二手車評估工作的人士披露，二手車中介為做成生意，多數(shù)會給出貌似合理的評估價格。但由于沒有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，評估人員的眼力和“胃口”也有所不同，造成評估價格區(qū)別較大。而遭遇虛報評估價格的車主，多是經(jīng)驗不足的首次交易者。這些車主介紹自己座駕情況時往往很“實誠”，二手車商會抓住其中的問題放大，借機壓價。

    據(jù)了解，二手車鑒定環(huán)節(jié)玩貓膩的花樣很多，比如事故車、改齡車、翻新車等往往會被經(jīng)銷商掩飾。購買者單從外觀基本看不出車輛曾經(jīng)存在什么問題。

    而改齡車更是二手車市場的慣常潛規(guī)則，最常見的是改變車輛的行駛里程，欺瞞購車者。

    二手車商擔(dān)心利益受損

    目前，在東莞二手車市場上，除了各4S店的品牌二手車推出了各自的二手車認證標(biāo)準(zhǔn)外，一些大型專業(yè)市場、大型二手車連鎖商也在車輛評估方面制定了各自的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不過，由于這些專業(yè)檢測評估標(biāo)準(zhǔn)均是由企業(yè)各自制定，其公信力和公平度一直存有疑問。

    根據(jù)《規(guī)范》，二手車鑒定將主要通過專業(yè)的檢測設(shè)備和工具，在統(tǒng)一的評估流程里由第三方鑒定機構(gòu)或者二手車經(jīng)營企業(yè)進行鑒定，然后將結(jié)果告知消費者。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊日前在其實名認證微博上表示，制定二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)的意義就在于讓信息透明化，讓車輛性能測評數(shù)量化，同時兼有全國統(tǒng)一描述口徑與尺度的作用。

    據(jù)悉，該《規(guī)范》一旦出臺，中國汽車流通協(xié)會將指定符合條件的第三方機構(gòu)或二手車經(jīng)營企業(yè)進行二手車鑒定評估，這些機構(gòu)或企業(yè)將具備二手車的鑒定評估權(quán)。對此，東莞二手車行內(nèi)人士反應(yīng)不一。一些小型二手車中介普遍認為，如果相關(guān)規(guī)范具有強制性，必將增加其交易成本，賺錢更難了；于消費者而言，車行很容易將增加的鑒定成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。所以，或許鑒定結(jié)果更讓消費者放心，但不一定會降低消費者的支出。規(guī)模較大的二手車中介觀點也不一致，大家最為關(guān)心的是將來擁有二手車鑒定評估權(quán)的機構(gòu)或企業(yè)如何選定，如果自身能夠擁有鑒定評估權(quán)，自然有利于自身發(fā)展，反之自己的利益會受到影響。

    對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，《規(guī)范》的出臺對消費者而言，好處更多。對于購買汽車這樣的大件商品，最需要的是一份放心，雖然第三方鑒定后交易費用可能增加，但沒有第三方鑒定，無論在買車、賣車環(huán)節(jié)，消費者都很容易吃虧。

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    東莞二手車交易量

    去年位全省第四

    廣東省汽車流通協(xié)會近日公布了全省二手車行業(yè)的發(fā)展情況。記者從中看到，東莞二手車交易量增速相較全省平均水平仍處于較高區(qū)間，首次超越中山排名全省第四，距離第三名佛山的位置也日趨接近。

    廣東省汽車流通協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，通過對全省近百家二手車流通企業(yè)上報數(shù)據(jù)累計統(tǒng)計，綜合得出，2012年廣東省二手機動車?yán)塾嫿灰琢繛?0.34萬輛，同比增長1.01％，交易金額為356.43億元，同比增長7.22％，平均交易金額為4.43萬元，與去年同期的均價4.18萬元相比，上升了6個百分點。

    從交易結(jié)構(gòu)來看，占交易量最大比例的二手乘用車增長大幅下落，2012年廣東省二手乘用車的交易量為52.97萬輛，同比增長僅為6.4%，比2011年增長率下降了近15個百分點，二手商用車的交易量為21.71萬輛，同比負增長7.64%。

    在地區(qū)排名方面，深圳地區(qū)繼續(xù)保持冠軍位置，全年二手車交易量為20.11萬輛，同比增長7.04％。2012年，廣州地區(qū)全年二手車交易量僅為11.29萬輛，同比大跌30.83%。佛山地區(qū)排在了第三位，全年二手車交易量為9.76萬輛，同比增長10.15％，交易量穩(wěn)步增長。東莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手車交易量為9.27萬輛，同比大幅增長18.64％。2012年，與東莞等地二手車市場增量大幅上升相比，中山地區(qū)卻不升反降，全年的二手車交易量僅為7.17萬輛，同比負增長8.74%