汽車為何 拖了內(nèi)需后腿？

    據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布，一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額55451億元，同比名義增長12.4%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長10.8%），增速比上年同期回落2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。在商品零售中，限額以上企業(yè)（單位）商品零售額25170億元，增長11.1%。其中，汽車類增長6.4%，增速比上年同期回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。

    國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛運(yùn)來指出，扣除價(jià)格的影響，一季度社會(huì)消費(fèi)品零售額總額增速比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)來看，零售額下降主要與汽車的銷售和石油及制品的銷售回落幅度較大有關(guān)。由于這兩個(gè)部分占商品零售額的比重比較大，影響社會(huì)消費(fèi)品零售額初步計(jì)算有兩個(gè)百分點(diǎn)以上。

    與此同時(shí)，一季度汽車產(chǎn)銷增速雙雙回歸兩位數(shù)，表現(xiàn)好于預(yù)期。在當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體回暖的趨勢(shì)中，汽車消費(fèi)反而拖了經(jīng)濟(jì)增長的后腿，而其中關(guān)鍵原因是在于進(jìn)口車市場(chǎng)的“失速”。

    從一季度海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，今年一季度的汽車類進(jìn)口約21.6萬輛，同比下降26.7%，進(jìn)口額89億美元，同比下降29%。一季度月均整車進(jìn)口約為7萬輛，而去年是每月10萬輛，下跌幅度高達(dá)30%，加上價(jià)格的下跌，由此對(duì)汽車銷售額造成較大影響。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年車市銷售額中，進(jìn)口車銷售額占總銷售額20%，現(xiàn)在數(shù)量下降26%，考慮到巨幅的促銷損失，進(jìn)口車銷售額下降遠(yuǎn)大于30%，由此至少拉低車市銷售額6個(gè)百分點(diǎn)。

    多方面因素造成了進(jìn)口車市場(chǎng)的下跌，其中包括此前進(jìn)口車商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張過于迅猛，導(dǎo)致進(jìn)入調(diào)整期后的市場(chǎng)混亂，價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)；而最為受人關(guān)注的就是，公款消費(fèi)受限也對(duì)進(jìn)口車銷售產(chǎn)生負(fù)面影響，未來還將進(jìn)一步波及豪華車的公商務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)。

    而如果剔除進(jìn)口車的影響，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求仍然旺盛，有力拉動(dòng)了內(nèi)需增長。乘聯(lián)會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度的車市銷售額增長6.4%，如剔除進(jìn)口車的丟量損失，國產(chǎn)車的銷售額增速應(yīng)在12%以上。

    由于今年進(jìn)口車整體下滑壓力仍將持續(xù)，特別是5月起“車企平均油耗制度”的實(shí)施，將進(jìn)一步遏制進(jìn)口車的大型化趨勢(shì)，更多小型化豪華車將進(jìn)入市場(chǎng)。加之商用車市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，因此盡管今年車市可望開啟新的增長周期，但銷售額增速預(yù)計(jì)仍會(huì)延續(xù)去年的下滑趨勢(shì)，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用可能將打折扣。