歐朗轉(zhuǎn)型要先擺脫閉門造車

    雖然歐朗由于銷量不佳已悄然退市，但一汽并不會放棄這個品牌。最近，從一位內(nèi)部人士處了解到，一汽將在今年下半年重新推出轉(zhuǎn)型后歐朗品牌，且在該品牌提升上所做的遠不止此前媒體所報道的“調(diào)整優(yōu)化”那么簡單。由此可見，一汽對歐朗的重視程度非同一般。但是，想說一句，歐朗轉(zhuǎn)型后能否獲得市場認可的關(guān)鍵或許不在投入力度，若想重振該品牌，一汽首先應該擺脫閉門造車的狀態(tài)。

    事實上，大家見到的歐朗品牌在推出前已經(jīng)被“改造”過一次。據(jù)透露，歐朗上市前，一汽曾組織過經(jīng)銷商對其原型車B30進行了體驗，由于大家的不認可，廠家將該車型推倒重來，經(jīng)過改款后變身為歐朗。不過，歐朗上市前一汽沒有再征求過經(jīng)銷商們的意見。在與一些經(jīng)銷商聊到這個話題時，他們普遍認為，如果當初廠家能多聽他們說幾句，或許歐朗的銷售就不會如此慘淡。

    歐朗在推出時被一汽定位為“沖量車型”，但實際情況是多數(shù)4S店的月銷量僅能以個位數(shù)來計算，而在北京等一線城市，更是上市至今也沒賣出去幾輛。想來，這樣的情況是一汽此前沒有預料到的，當然也必然是其不愿意看到的。這就更讓人納悶，為什么不能在推出前多聽一些聲音，多做調(diào)研？

    對于歐朗上市后遭遇滑鐵盧，一汽方面有聲音認為是“定價偏高”。但實際地講，雖然價格是一大因素，但原因遠不止這一個方面，定位模糊、亮點不突出、銷售培訓不到位等，都影響了歐朗的銷售。眼下，歐朗面臨轉(zhuǎn)型，據(jù)說一汽已經(jīng)聘請了咨詢公司對該品牌做重新的定位，同時也在針對市場反饋進行生產(chǎn)調(diào)整。

    亡羊補牢，為時未晚，我們期待歐朗能重獲新生。畢竟，從籌備到推出，一汽在歐朗品牌上投入了大量的資金和人力，誰也不想看到一個慘淡結(jié)局。即將開幕的上海車展是一個聽取業(yè)界及消費者聲音，與競品對比取長補短的好機會。聽說歐朗這次也會隨團隊參展，那么，建議不妨多聽聽、多看看，希望一汽這次能真正做到集思廣益。