慎對(duì)一季度產(chǎn)銷(xiāo)雙增長(zhǎng)

    業(yè)界多數(shù)在為一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)10%叫好。對(duì)于一季度的開(kāi)門(mén)紅，還不能盲目樂(lè)觀。一季度乘用車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增幅主要是受到了本土品牌季節(jié)性需求的拉動(dòng)，預(yù)計(jì)二季度這一增幅將放緩。之前業(yè)界權(quán)威預(yù)測(cè)，2013年全年汽車(chē)市場(chǎng)增幅仍維持個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)為8%左右。2013年中國(guó)車(chē)市充滿變數(shù)，結(jié)果如何現(xiàn)在難說(shuō)。

    筆者并非杞人憂天，因?yàn)橐呀?jīng)有一些跡象表明了今年車(chē)市的隱憂。

    首先，豪華品牌增幅下降。去年豪華品牌一路高歌猛進(jìn)，幾乎月月銷(xiāo)量增長(zhǎng)都沒(méi)有低過(guò)30%，今年一季度增幅明顯下滑。德系三大豪華勁旅，一季度同比增幅只有奧迪超過(guò)行業(yè)10%平均水平，為同比增長(zhǎng)14.2%；而寶馬同比增幅為7.6%，奔馳更是出現(xiàn)了同比下滑11.5%的慘態(tài)。

    更讓人鬧心的是庫(kù)存這個(gè)定時(shí)炸彈，必須引起高度注意。前倆月已經(jīng)頻頻報(bào)警的庫(kù)存量，在一季度銷(xiāo)量飄紅的態(tài)勢(shì)下，居然仍爆出“3月庫(kù)存仍在小幅增加”的警示。不禁讓人聯(lián)想，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的增加量是不是都流向經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)房了，而實(shí)際的上牌量又是多少？在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的最新庫(kù)存預(yù)警報(bào)告中稱，與上月相比，3月庫(kù)存小幅增加，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為庫(kù)存量“增長(zhǎng)”的比例從41.2%小幅上升至50.5%；“基本持平”的比例從30.9%上升至41.4%；認(rèn)為“下降”的比例從27.8%下降至8.4%?？菰飻?shù)據(jù)說(shuō)明，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存進(jìn)一步加大，庫(kù)存壓力不斷升級(jí)。

    大量的庫(kù)存會(huì)壓得經(jīng)銷(xiāo)商喘不過(guò)氣來(lái)。3月份，流通資金“一般”的經(jīng)銷(xiāo)商比例占45.3%；流動(dòng)資金“緊張”的經(jīng)銷(xiāo)商比例也從15.5%上升至20%?？覆蛔毫?，必然導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)促銷(xiāo)。已經(jīng)有先行者，上周，英菲尼迪通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商渠道宣布全系車(chē)型降價(jià)，最高降幅多達(dá)7萬(wàn)元。經(jīng)銷(xiāo)商還表示，如果消費(fèi)者月內(nèi)實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)，還將加大優(yōu)惠幅度。目前對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，清庫(kù)存、盤(pán)活現(xiàn)金流是關(guān)鍵，至于是否會(huì)因此影響品牌建設(shè)，現(xiàn)在是無(wú)暇顧及了。

    二季度的價(jià)格戰(zhàn)，看來(lái)是無(wú)法避免了，肯定不乏英菲尼迪的追隨者。但是價(jià)格降了，就能提升銷(xiāo)量嗎？未必?；蛟S引發(fā)消費(fèi)者更多的觀望、持幣待購(gòu)。