廠商敢于給予消費(fèi)者超長(zhǎng)質(zhì)保，可以看出其對(duì)產(chǎn)品有著強(qiáng)大的自信，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。省去了車主在以后用車過程中產(chǎn)生的一些問題的負(fù)擔(dān)。略舉幾款質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)的車型給大家參考！
長(zhǎng)城哈弗H6
指導(dǎo)價(jià)：9.58-15.18萬元
為了滿足城市SUV用戶的需求，其首款采用非承載式車身制造的SUV產(chǎn)品哈弗H6自推出至今得到了很多用戶的青睞。廠家也同樣為哈弗H6給出了五年10萬公里的質(zhì)保政策，體現(xiàn)出長(zhǎng)城對(duì)于哈弗H6車型的信心。
哈弗H6的外形設(shè)計(jì)并沒有特別出彩的地方，但中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)也挑不出明顯的毛病，比較符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。與長(zhǎng)城哈弗以往車型不同，哈弗H6在外形設(shè)計(jì)上引入了更多城市SUV的流線元素，使得整車看上去更加精致，擺脫了粗糙簡(jiǎn)陋的印象。
哈弗H6的內(nèi)飾采用黑色和米色的搭配更有家庭的溫馨感。設(shè)計(jì)上講究簡(jiǎn)單實(shí)用，無論是空調(diào)出風(fēng)口樣式還是中控造型基本延續(xù)了哈弗H5的成熟設(shè)計(jì)。內(nèi)飾覆蓋件材質(zhì)仍然是硬塑料，但做工較以往更加細(xì)致，明顯降低了毛刺和縫隙不一的過往不足。哈弗H6的儀表盤采用雙炮筒設(shè)計(jì)，顯示效果和質(zhì)感都不錯(cuò)。黑底白字中間的行車液晶屏不僅面積大，并且可以察看到實(shí)時(shí)的每個(gè)輪胎壓具體數(shù)值，更可以在胎壓低或高以及快速漏氣時(shí)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提示。
車身尺寸，哈弗H6屬于緊湊級(jí)SUV范疇，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4640×1825×1690mm，軸距2680mm在同級(jí)別車型中也算比較出色。車身尺寸會(huì)影響到車內(nèi)乘用空間的表現(xiàn)，哈弗H6在這方面擁有同級(jí)別中較為出色的，尤其是在后排空間上，后排地板中央是完全平坦的，這對(duì)中間乘客而言是好消息，雙腳可以放平。
哈弗H6采用了前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛，舒適和操控都有一定保障，加上底盤最小離地間隙為190mm，作為城市SUV而言已經(jīng)足夠。另外哈弗H6部分車型還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)依靠前輪驅(qū)動(dòng)車輛，如果前輪打滑，中央多片離合式差速系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將部分動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后輪，從而使車輛脫困。盡管哈弗H6的四驅(qū)遠(yuǎn)不及哈弗H3/哈弗H5時(shí)代采用的分時(shí)四驅(qū)純粹與給力，但大部分復(fù)雜路面是可以應(yīng)付的。
動(dòng)力方面，哈弗H6比較豐富，既有2.0L自然吸氣動(dòng)力，也有1.5T渦輪增壓。還有2.0T柴油渦輪增壓動(dòng)力可眩哈弗H6的最小離地間隙為190mm，作為城市SUV而言，即便是沒有四驅(qū)，但這個(gè)離地高度可以和瑞虎和比亞迪S6等同級(jí)SUV保持一致。
采用承載式車身的哈弗H6其實(shí)放棄了長(zhǎng)城擅長(zhǎng)的由皮卡而來的SUV制造技術(shù)，轉(zhuǎn)而變得更轎車化，不論從外觀、內(nèi)飾還是底盤來看，它都更加向城市靠攏，現(xiàn)在看來這一做法是成功的，因?yàn)镾UV高速增長(zhǎng)的主力正是外形很城市、性能很轎車的這一類車型。
寶馬3系
指導(dǎo)價(jià)：32.65-60.26萬元
作為一款豪華品牌車型，華晨寶馬3系車型采取了兩年不限公里的質(zhì)保政策。與常見的兩年/6萬公里的保修政策相比，“不限公里”的質(zhì)保政策對(duì)于需要經(jīng)常開車且里程較長(zhǎng)的用戶而言顯然要更加劃算。
全新?lián)Q代的寶馬3系采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，前大燈與中網(wǎng)相連，營(yíng)造出充滿張力的視覺效果。車身側(cè)面線條則保持了3系車型一貫的硬朗風(fēng)格，立體的腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車尾設(shè)計(jì)則借鑒了寶馬5系的成功元素，寬大的“L”形尾燈是寶馬家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。
內(nèi)飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進(jìn)行到底，更多的沿用了5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如方向盤、中央儀表盤以及空調(diào)面板等處的設(shè)計(jì)元素。多功能方向盤，同時(shí)可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及一鍵啟動(dòng)功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設(shè)計(jì)，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。
2012款 335Li 亞訊車網(wǎng) www.yescar.cn尺寸方面，國(guó)產(chǎn)寶馬3系同樣采用了加長(zhǎng)處理，其長(zhǎng)、寬、高分別為4734mm/1811mm/1455mm，軸距為2920mm，其軸距水平在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。此外，華晨寶馬還會(huì)推出與海外車型相同的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，以滿足不同用戶的需求。
配置方面，寶馬3系的主動(dòng)安全配置自然不用擔(dān)心，即使入門級(jí)的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車型均標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現(xiàn)可謂是一應(yīng)俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標(biāo)配了電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(可進(jìn)行四向調(diào)節(jié))、泊車輔助、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、中控臺(tái)彩色大屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動(dòng)空調(diào)以及空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側(cè)窗遮陽(yáng)簾等。
2012款 320i時(shí)尚型 亞訊車網(wǎng) www.yescar.cn動(dòng)力方面沒有改變，加入很部分寶馬EfficientDynamics高效動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其中制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可在車輛在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全面做功提供充分的動(dòng)力需求，而當(dāng)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)可將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴性，從而降低燃油消耗。
雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)體積上有所偏大，但其功率和扭矩上的優(yōu)勢(shì)確實(shí)讓普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏。先在的國(guó)人，經(jīng)歷了數(shù)年汽車使用生涯，對(duì)第二部車的要求更高，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要部件而言，無疑是一個(gè)重大考驗(yàn)，而普通的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)也因此升級(jí)到V6和直6的重點(diǎn)比拼。這對(duì)于國(guó)內(nèi)車市而言，無疑是一個(gè)好的信息。
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