日系車對華出口銷量環(huán)比驟升 從韓系手中收復(fù)份額

    綜合外電報道，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，日系車對中國市場單月出口銷量迅速回升，達(dá)到去年低谷時期的3.6倍左右。外媒稱，日系車在華反彈的輸家是韓系車。

　　進(jìn)口銷量迅速復(fù)蘇

　　2012年9月開始，日系車在華因釣魚島沖突遭到消費者抵制，銷量呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢，進(jìn)口車尤為明顯。在3個月內(nèi)，日系車對華出口量驟降80%，10月份達(dá)到4,417輛的最低谷。

　　但從今年1月開始，中國市場進(jìn)口日系車銷量持續(xù)以兩位數(shù)比例環(huán)比增長。4月份達(dá)到15,912輛，不僅是去年8月以來的最高水平，交易額也突破了400億日元，去年8月則在100億日元左右。不過，同2012年4月相比，日系車對華出口銷量仍然同比下跌近14%。

　　花旗集團(tuán)經(jīng)濟(jì)學(xué)家村島喜一（Kiichi Murashima）日前發(fā)布研究報告稱，日中兩國間的政治緊張局勢已經(jīng)嚴(yán)重沖擊日本整車和零部件對華出口，然而4月數(shù)據(jù)似乎表明負(fù)面影響很大程度上已經(jīng)緩解。

　　從廠商公布的4月份數(shù)據(jù)看，日系車在華出廠銷量同比跌幅已經(jīng)大為縮水，個別出現(xiàn)反彈。日產(chǎn)同比下滑8.5%至102,800輛，豐田同比下跌6.5%至76,400輛，本田同比下挫2.4%至60,596輛，馬自達(dá)同比下跌15.2%至12,353輛，鈴木滑落24.0%至18,134輛。其中日產(chǎn)在更改統(tǒng)計方法后實際銷量同比回漲2.7%，在日系車企中率先反彈。

　　按照零售銷量計算，日產(chǎn)高管甚至表示3月份開始，在中國市場的終端銷量就已經(jīng)見漲。從國產(chǎn)車角度看，4月份更多日本車企已經(jīng)出現(xiàn)增長形勢，豐田和本田銷量分別同比增長1.3%和2.6%，達(dá)到6.91萬輛和5.69萬輛。

　　外媒指出，日本車企為了提振在華銷量，一方面推出新車（例如日產(chǎn)新天籟），產(chǎn)品更多迎合中國消費者傾向，另一方面改進(jìn)了保修服務(wù)，類似日產(chǎn)承諾為車主免費維修在反日浪潮中損毀的日產(chǎn)品牌車輛。

　　從韓系手中收復(fù)份額

　　《華爾街日報(博客,微博)》等外媒表示，日系車在華復(fù)蘇，主要從韓系車手中收復(fù)份額。中日領(lǐng)土爭端成為韓國車企對華出口量激增的契機(jī)，從2012年7月至2013年1月，現(xiàn)代和起亞在華銷量增長幅度都超過了60%。但今年韓系車在中國市場4月份較1月份的份額又出現(xiàn)下跌。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月份中國市場乘用車銷量172.55萬輛，同比增長48.68%，其中日系和韓系銷量分別為22.40萬輛和16.30萬輛，占比分別為12.98%和9.45%。

　　4月份中國市場乘用車銷量144.14萬輛，環(huán)比下降9.09%，同比增長12.96%。其中日系車銷量23.19萬輛，占比回升到16.09%；而韓系車銷量13.13萬輛，占比跌至9.11%。雖然日系車1月和4月市場份額同比均有所下滑，但4月份較1月份明顯改善。

　　不含進(jìn)口車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年4月在華銷量為131,320輛，去年同期105,056輛，同比增長25.0%。不過1月份現(xiàn)代-起亞在華總銷量約為163,000輛，其中現(xiàn)代汽車首次在單一市場月度銷量超過10萬輛?，F(xiàn)代汽車4月份在華銷量較1月份減少了21%，而起亞則減少了16%。

　　雖然4月中國車市整體銷量不及1月份，但對比日系車的表現(xiàn)，韓系車市場份額呈現(xiàn)下滑趨勢。