豪車(chē)“躺著掙錢(qián)”時(shí)光已過(guò)
來(lái)源:東莞日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年06月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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就在各界對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)寄予厚望的時(shí)候,豪華車(chē)市場(chǎng)突然來(lái)了腳“急剎車(chē)”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示,今年第一季度,豪華車(chē)市場(chǎng)的整體增幅僅為4%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)13%的增長(zhǎng)。除奧迪、寶馬、沃爾沃和路虎這幾個(gè)較為強(qiáng)勢(shì)的品牌繼續(xù)增長(zhǎng)外,奔馳和多數(shù)日系豪華車(chē)企均出現(xiàn)了同比下滑的局面,從東莞市場(chǎng)來(lái)看,豪華車(chē)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度也表現(xiàn)出東莞無(wú)法幸免于這次豪車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng),這讓“陽(yáng)光普照”了很多年的豪華車(chē)品牌車(chē)商徒增幾分緊張,也引來(lái)了各方熱議。
當(dāng)然,不能因?yàn)橐粋€(gè)季度銷(xiāo)量增幅的下滑就盲目悲觀(guān),畢竟,“以大為美”和奢靡之風(fēng)仍是很多富裕人群的消費(fèi)觀(guān)念,而且,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,豪華車(chē)品牌會(huì)不斷引入更多的新車(chē)型,同時(shí)在售后服務(wù)等方面增強(qiáng)吸引力。而且,豪車(chē)價(jià)格的下探,以及目前豪華車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)中的占比,都會(huì)讓豪華車(chē)還有一定的增長(zhǎng)空間。但可以肯定的是, 豪華車(chē)品牌“躺著掙錢(qián)”的好日子已成過(guò)去。
對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的逆轉(zhuǎn),坊間是“仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智”。有人認(rèn)為豪華車(chē)銷(xiāo)量下滑是暫時(shí)現(xiàn)象,不久將重新進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道,因?yàn)樵谥袊?guó)豪華車(chē)所占比例遠(yuǎn)未達(dá)到歐美10%以上的水平,仍然處于高速增長(zhǎng)期;另一種觀(guān)點(diǎn)則認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,車(chē)市正在回歸理性,加之新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體加大了反腐倡廉力度,豪華車(chē)退出公務(wù)車(chē)采購(gòu)范圍已成定局,這些無(wú)疑都將對(duì)豪華車(chē)銷(xiāo)售造成重大影響。
當(dāng)然,由于中國(guó)高端消費(fèi)人口眾多,豪華車(chē)的增長(zhǎng)比例會(huì)回歸正常,不過(guò)中國(guó)70、80后年輕“新貴”一族的迅速崛起,使得個(gè)性化需求在豪華車(chē)市場(chǎng)中日益突出,以前傳統(tǒng)的買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)“面子”的觀(guān)念將不再風(fēng)行,只有獨(dú)特的品牌文化才能襯托出車(chē)主的形象和生活方式,這時(shí)候豪華車(chē)消費(fèi)不能只停留在看品牌的時(shí)代,深厚的品牌文化往往比降價(jià)更吸引人。
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