國際車企紛紛發(fā)力低價車市場 銷售前景難料

    近兩年來，國際車企推出低價車的風(fēng)潮正在新興市場越演越烈，上至超豪華車捷豹路虎下至一般大眾品牌雷諾、日產(chǎn)、菲亞特等。越來越多的國際車企瞄準(zhǔn)新興市場的同時，也開始著手進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，紛紛推出低價車。

    據(jù)路透社消息，豪華車制造商捷豹路虎將在2015年發(fā)布捷豹品牌低價新車。而就在不久前凱迪拉克XTS也將再推兩款全新車型——28T典雅型和28T科技型，售價分別為36.99萬元和39.99萬元，以和奔馳C級、寶馬3系和X1、奧迪A4L，以及沃爾沃S60等入門級豪車進行競爭，而上述豪車售價均在30萬元價格區(qū)間。

    除此以外，今年年初也有多家國際車企發(fā)布了將進軍低價車市場的消息。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道日產(chǎn)未來將為印度新廠投資大約300億日元，約合3.2億美元。從2014年下半年開始，該廠將生產(chǎn)達特桑品牌低價車。而菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)在接受媒體采訪時也表示，菲亞特考慮發(fā)布一個新的低價品牌，而據(jù)《歐洲汽車新聞》報道該品牌或?qū)⒈幻麨镮nnocenti。

    更早一點，2012年大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里奇?哈肯貝格表示大眾將針對中國市場發(fā)布新低價品牌，新車預(yù)計將在2015年左右上市，售價可能低至人民幣5萬元左右。

    追溯到更早，1998年雷諾公司開始利用X90計劃探索制造一輛價格在5000歐元左右，可靠又實用的入門級家用轎車，也就是后來的達西亞品牌。

    不過總的說來，外資品牌紛紛發(fā)力低價車市場還是近幾年的事情。而這也跟近幾年新興市場，包括中國、印度、巴西、俄羅斯等的崛起有關(guān)。中國市場一度成為世界第一的汽車產(chǎn)銷大國，而其他新興汽車市場也均保持著兩位數(shù)的增長速度。這樣的增長勢頭和北美的低速增長、歐洲銷量的大幅下滑形成了鮮明的對比。而新興市場所蘊含的巨大消費潛力不僅吸引著越來越多的國際汽車廠商將目光投向這里，也成為這些汽車廠商進行角逐的重要戰(zhàn)場，而誰要想在未來的世界汽車市場中繼續(xù)保持優(yōu)勢地位，在新興市場中占據(jù)到更大的市場份額成為決勝的關(guān)鍵。

    而相比起歐美日等發(fā)達國家，中國、印度、巴西及俄羅斯等新興市場的人均收入普遍偏低，這些地方的人們對汽車的主要訴求也就是“代步工具”，因此他們往往希望買到更加廉價的汽車產(chǎn)品來滿足自己的基本需求。而國際汽車廠商也正是看到了這一需求特點開始紛紛進軍低價汽車市場，另外，由于這些新興市場在汽車產(chǎn)品規(guī)范的制定上還不夠完善，諸如安全、排放等標(biāo)準(zhǔn)均落后于歐美日等成熟市場，這也給汽車廠商降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本創(chuàng)造了條件，國際車企往往利用老技術(shù)、老平臺以推出更加廉價的汽車產(chǎn)品。

    不過我們也應(yīng)該看到推出低價車的弊端，比如因為低價車，意味著低質(zhì)低利潤，特別是對現(xiàn)有的品牌還會產(chǎn)生一定的影響。而為了避免對現(xiàn)有品牌的影響，比如大眾，在推出低價汽車時，就決定采用全新的品牌以和現(xiàn)有的大眾品牌相區(qū)別，而其他的廠商，比如雷諾的達西亞品牌、再次復(fù)活的日產(chǎn)達特桑品牌均是獨立的品牌。

    此外，如今新興市場消費者的消費特點也正在發(fā)生著變化，雖然價格仍然是這些地區(qū)消費者在購車時最為看重的因素之一，但是隨著當(dāng)?shù)叵M者的日趨逐漸成熟，他們對汽車的期待值也在不斷提高，對于汽車的安全性能，駕駛體驗等也越來越重視。同時新興市場對產(chǎn)品的規(guī)范法規(guī)也在日趨完善，而在低價車市場中一直占據(jù)主導(dǎo)地位的本土汽車廠商也將是這些低價車品牌的重要競爭對手，對于這些低價車未來的銷售情況我們拭目以待。