部分車行“中考”過關

    有專業(yè)人士認為上半年的任務量是在“豪降”前提下完成  下半年或不會這么好過

　　步入七月，今年也算過了一半了，東莞的車企、車商也迎來了今年的“中考”成績。記者走訪市場時了解到，大部分車行在上半年都能完成40%以上的任務量。有車商表示，基本上每年年中都能完成這個量。但有汽車專業(yè)人士表示，上半年的銷售主要是降價為主，下半年的銷量將不太樂觀。

　　車市年中任務完成40%以上

　　“我們上半年完成了廠家任務量的50%，但是我們沒有完成自己集團所定的任務量。”記者昨日在寮步汽車城走訪時，一日系品牌的經銷商對記者表示。

　　據了解，大部分車商年中的銷量基本上完成40%以上，而這個量在往年是很正常的?！拔覀兺瓿闪?5%，那已經是很不錯的了，去年這個時候，我們才完成了41%，所以說今年是增長的。”有車商表示。但也有小部分車商表示，他們只完成了不到40%。

　　雖然說車商們的年中任務量都爭取到了40%以上，但完成的過程是非常困難的?！拔覀兂艘?、二月銷量好外，三、四、五、六月都過得很艱辛，每個車型都在降價，就連之前要加價的車型都降價出售。因為你不降價，消費者不來買，而別的經銷商又在降價，可以說，年中任務量的完成，是在虧損上完成的。其實不單是我們，其他車行同樣是虧損賣車?！蹦铣且卉囆械匿N售經理嘆息道。

　　的確，在上半年里，東莞的車市從三月份開始就打起了價格戰(zhàn)，在零利潤下，各車商都自己倒貼錢去賣車，為的就是搶銷量，銷庫存?！翱此莆覀兪峭瓿闪四曛械娜蝿樟?，可是報表做起來卻不好看，現在也不知道這份年中報表交上集團后，老板會是一個什么樣的臉色。”寮步汽車城一車行的負責人擔憂地表示。

　　在上半年的銷量里，30多款新車上市也帶動了4S店的銷量。“新款上市，老款清庫，這也是市場的規(guī)律，不論是全新上市，還是小改款，只要車企或是車商說是新車上市，總能給店頭帶來人氣與銷量?！庇熊囆惺袌霾咳藛T表示。  

　　新4S店頻頻開張

　　在今年上半年，東莞車市還出現了開店潮，如超豪華品牌的賓利、法拉利、瑪莎拉蒂進駐了東莞市中心；而華南市場最大規(guī)模的捷豹路虎4S中心東莞鴻粵銳虎也在南城盛大開張。

　　捷豹路虎中國總裁高博表示：“這是我們在東莞開設的第二家4S中心，作為捷豹路虎南方戰(zhàn)略的一部分，預計今年年底華南地區(qū)的經銷商數量將達34家?！?

　　賓利廠家的相關負責人也曾表示，賓利目前在東莞只是一個展示店，但在今年內或建一家4S店。而自主品牌的北京汽車也高調宣布入莞，傳祺、東風風神等也加快了擴張腳步。中端品牌的雪佛蘭、東風悅達起亞、上海大眾、?？怂?、北京現代、一汽豐田等也在東莞的鎮(zhèn)區(qū)開設了4S店。

　　有汽車專業(yè)人士表示，東莞已經越來越受到廠家的重視，連超豪華品牌都想來搶地盤。而中端品牌以及自主品牌的擴張，則是穩(wěn)定自己的客戶群。

　　據記者了解，下半年有約十個品牌將在東莞開新店。

　　大小車展忙壞車商

　　在今年上半年，還有一個很奇怪的現象，各個車商都爭著參加大大小小的車展，雖然說車展沒能帶來多大的銷量，但車商們奔波在各個車展中收集潛在的客戶。“今年上半年，我們都參加了十多個車展了，成效不是很好，但是沒有辦法，為了收集客戶，只能去外展，不能空守著店頭等客上門?！庇熊囆胸撠熑吮硎?。

　　據記者了解，今年上半年，大大小小的車展不斷在東莞舉辦，但是對于經銷商來說，并沒有多大成效。就拿五一期間的幾大車展來說，有的經銷商參展五天，卻一輛車也沒賣出去，“就頭兩天人多，后幾天人影都不多一個，來看車的多是看熱鬧，想收些潛在的客戶都不容易?！庇袇⒄管嚿谈袊@說。雖然如此，但是，仍然有不少車商忙著打聽參加各個媒體或是公司發(fā)起的外展。

　　還有車商表示，雖然說參加一些車展沒有成交量，但是也能擴大品牌的影響力。

　　下半年銷量難突破

　　雖然說上半年的銷量，各汽車經銷商都表示完成得不錯，有的還超量完成了年中任務量。但是，有汽車專業(yè)人士認為，上半年是在車價“豪降”的前提下完成的，下半年或不會有上半年這么好過。

　　該人士分析認為，首先是上半年競爭激烈主要來自車商的庫存壓力，由于1、2月份的銷量多是去年12月的庫存，到了3、4月份，大部分車商的庫存已經超過了警戒線，庫存高達300多輛，庫存越大，資金積壓就越大，這時又是淡季期，車商們?yōu)榱速Y金回籠，能采取的方式就是虧本降價銷售，這樣一來，資金回來了，庫存也銷了，雖然賬面上不好看，但是起碼量是上去了。但是下半年肯定不會再這樣虧下去，畢竟汽車集團也是要贏利的，所以說，下半年車價或會收緊，“豪降”的可能性不大。

　　其次是東莞的4S店越開越多，競爭加劇，同一品牌，為了搶客戶，明里降，暗里也降，最后是降得多的搶到了客戶，但是卻虧得一塌糊涂。未來這半年，肯定會有一些4S店因支撐不住，或會關門歇業(yè)或會被大集團收購。

　　三是消費者或會再持幣觀望，因為隨著新車型的上市，以前加價的車型也在上半年降價出售，消費者或將期待心水的車型也會在下半年降價。但是，上述所說的兩種原因，車市下半年再“豪降”的可能性并不大，因此說，消費者出手買車將會減少。由此可以看出，下半年車商們要想突破銷量，存在著一定的難度。

　　政策:

　　10月份汽車三包開始實施

　　今年上半年，汽車三包政策細節(jié)的公布以及即將在10月份正式實施的消息，都讓消費者格外關注。

　　今年3·15維權日曝光的汽車消費者投訴數據顯示，去年東莞共收到汽車消費者投訴達1006宗，其中涉及維修質量的投訴占大部分，達到總量的七成以上。

　　目前東莞的汽車保有量高達100多萬輛，而且4S店又多，競爭加大，所出現的投訴和糾紛自然就會增多。據了解，北京汽車作為第一個自行實施三包政策的品牌，就大受消費者的關注。

　　雖然說三包政策要幾個月后才實施，但是，已有部分消費者表示，他們或會等待三包政策出臺后再出手買車。

　　私家車取消

　　15年報廢年限  

　　新《機動車強制報廢標準規(guī)定》5月份正式實施，私家車15年的報廢年限至此被取消，以后行駛里程達60萬公里才必須引導報廢。根據規(guī)定，小、微型私家車無使用年限限制，行駛“上限”為60萬公里。但在這60萬公里的里程內，如果車輛的安全性能達不到安全性能標準和國家環(huán)保標準，也會被提前報廢。另外，連續(xù)3年沒有取得年檢合格標志的車也要報廢。