賣(mài)車(chē)不同賣(mài)包 法系車(chē)在中國(guó)撈金勝算幾成

    雷諾醞釀在中國(guó)率先推出豪華品牌

    歐洲遲遲未能走出歐債危機(jī)陰霾，在整體購(gòu)買(mǎi)力下降的情況下，德系車(chē)及早布局，順利出逃，大眾集團(tuán)借著中國(guó)出色銷(xiāo)量和通用努力角逐、力爭(zhēng)上游。而法系車(chē)的兩大代表PSA和雷諾，此前一直倚重法國(guó)本土市場(chǎng)，在危機(jī)來(lái)臨時(shí)受到影響久久不能復(fù)蘇。而亡羊補(bǔ)牢的法系品牌也正通過(guò)各種方式在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，希望藉由中國(guó)的銷(xiāo)量表現(xiàn)彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售不振。

    雷諾醞釀在中國(guó)率先推出旗下豪華品牌Initiale Paris

    盡管雷諾現(xiàn)階段仍以歐洲市場(chǎng)為主要的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，但是對(duì)于高級(jí)車(chē)品牌的布局卻有著相當(dāng)大膽的計(jì)劃。早前曾有法國(guó)媒體報(bào)道指出，雷諾針對(duì)豪華品牌的發(fā)展如果在歐洲以外的市場(chǎng)開(kāi)始，將會(huì)更有可能成功。尤其是在亞洲地區(qū)，包括中國(guó)、韓國(guó)等地的消費(fèi)者，對(duì)于雷諾品牌還是抱有相當(dāng)?shù)目隙ǎ绻瞥龈呒?jí)化品牌，也許會(huì)更容易說(shuō)服消費(fèi)者。

    而日前傳出受到歐洲市場(chǎng)低迷的沖擊，雷諾集團(tuán)對(duì)于豪華車(chē)的開(kāi)發(fā)已信心不足，原本打算借助戴姆勒集團(tuán)的技術(shù)支持，打造豪華車(chē)品牌來(lái)提升市場(chǎng)利潤(rùn)的計(jì)劃，曾一度有消息傳出相關(guān)策略已經(jīng)喊停，然而根據(jù)最新的消息指出，雷諾仍在醞釀名為Initiale Paris的豪華品牌，并且很有可能就會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)率先推出。

    Initiale Paris最早是1995年所推出的Initiale Paris概念車(chē)車(chē)名，而在去年雷諾集團(tuán)公布的四大戰(zhàn)略，除了維持雷諾、DACIA（皮卡）、ALPINE（跑車(chē)）等三大品牌的架構(gòu)之外，還確認(rèn)Initiale Paris豪華品牌的發(fā)展策略。有鑒于豪華品牌的建立并非一蹴而就，因此雷諾表示對(duì)于Initiale Paris的發(fā)展策略將分為兩個(gè)步驟，第一階段是將為現(xiàn)有車(chē)型加入更多的豪華車(chē)元素，應(yīng)用更多屬于Ini－tiale Paris的專(zhuān)屬特征，加深人民對(duì)于Initiale Paris品牌的認(rèn)識(shí)與知名度；而在第二階段中才會(huì)為Initiale Paris開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的車(chē)型。只是從第一階段步入至第二階段，究竟要多久的時(shí)間也沒(méi)人能夠說(shuō)得準(zhǔn)！現(xiàn)階段最成熟的解決方案，就是以奔馳E-Class的底盤(pán)技術(shù)來(lái)直接修改挪用，但是這樣的做法之前已經(jīng)被雷諾方面所放棄，而至于怎么在中國(guó)推出豪華品牌目前還是一團(tuán)迷霧。

    記者觀察：賣(mài)車(chē)不同于賣(mài)包，法系兄弟扎堆中國(guó)撈金，勝算幾成

    “雞蛋永遠(yuǎn)不要放在一個(gè)籃子里”，這是國(guó)際汽車(chē)企業(yè)壓箱底的寶典。豐田嫻熟地運(yùn)用這個(gè)法則，在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)危機(jī)的時(shí)候依靠美國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)依舊全球銷(xiāo)量第一。大眾同樣是位處歐洲重災(zāi)區(qū)，但是依靠中國(guó)銷(xiāo)量風(fēng)生水起。

    但是從目前的情況來(lái)看，法系的PSA和雷諾兩大車(chē)企都未能很成功運(yùn)作好國(guó)際化發(fā)展的策略。而雷諾若想在中國(guó)推廣旗下豪華品牌，同為法系豪華車(chē)的雪鐵龍DS一定是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)參照目標(biāo)。

    雪鐵龍DS定出2015年銷(xiāo)量20萬(wàn)的目標(biāo)，但是依照目前中國(guó)本地化生產(chǎn)情況來(lái)看，達(dá)成目標(biāo)還要加把勁。雖然其相關(guān)負(fù)責(zé)人面對(duì)媒體表示“通過(guò)一年多的努力，從整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，DS的總體銷(xiāo)量基本達(dá)到了預(yù)期，單店的銷(xiāo)量也達(dá)到了平均水平”,但是從未明確到底賣(mài)了幾臺(tái)車(chē)，而通過(guò)各方數(shù)據(jù)查詢(xún)，顯示今年上年總共幾百輛的銷(xiāo)量的確和20萬(wàn)的目標(biāo)差得太遠(yuǎn)。

    從營(yíng)銷(xiāo)上看法系車(chē)在推廣豪華品牌時(shí)難免會(huì)受法國(guó)奢侈品策略影響，DS在其品牌氛圍營(yíng)造上就深諳此道。歷史故事的挖掘、文化內(nèi)涵的傳遞，讓消費(fèi)者關(guān)注一針一線縫制精密、奢華的真皮方向盤(pán)這些細(xì)節(jié)，完全和“愛(ài)馬仕”賣(mài)皮包是一個(gè)套路。但是在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，賣(mài)車(chē)絕對(duì)不等同于賣(mài)包，雖然奢侈品可以把包賣(mài)出車(chē)價(jià)，可是賣(mài)豪華車(chē)，僅僅強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)、奢華、品味，而忽略汽車(chē)作為駕駛工具的本質(zhì)，多少有些舍本逐末。

    今年開(kāi)始，曾經(jīng)異軍突起的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，也開(kāi)始進(jìn)入平緩增長(zhǎng)，第一季度8.34%的增長(zhǎng)率，已經(jīng)充分說(shuō)明豪華車(chē)市場(chǎng)野蠻增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。而包括雷諾Initiale Paris、雪鐵龍DS的法系豪華品牌要想在中國(guó)成功，除了時(shí)間、品牌知名度的積累，更加深入地了解中國(guó)消費(fèi)者，導(dǎo)入能贏得消費(fèi)者心的車(chē)型才是不二法寶。