汽車三包利好還是利空？

    汽車“三包”將在十月份正式實(shí)施，那么面對(duì)“三包”，是洪水猛獸還是靈丹妙藥，經(jīng)銷商是如何看待這個(gè)問題的？另外各品牌接下來的市場(chǎng)展望如何，我們一起聽聽業(yè)內(nèi)的聲音。

    利好和挑戰(zhàn)并存

    東莞華多利鈴木廣場(chǎng)總經(jīng)理 徐加林 

    汽車三包馬上就要實(shí)施，對(duì)經(jīng)銷商而言，是利好和挑戰(zhàn)并存。先說挑戰(zhàn)，一是在界定方式不明晰的情況下，仍然容易引起消費(fèi)者和4S店以及廠家的糾紛。目前鑒定機(jī)構(gòu)比較少，第三方鑒定機(jī)構(gòu)更是缺失明顯，鑒定結(jié)果不被認(rèn)可的情況下，買賣雙方仍然會(huì)發(fā)生糾葛。挑戰(zhàn)的第二個(gè)方面在于，4S店要直接面對(duì)消費(fèi)者，消費(fèi)者到經(jīng)銷店再到廠家的規(guī)范流程需要時(shí)間磨合。不過我們已經(jīng)對(duì)此流程進(jìn)行過預(yù)演，相信不是很大的問題。

    我認(rèn)為汽車三包的實(shí)施更多的是利好：首先是各方在產(chǎn)生糾紛時(shí)候，有法可依，能夠明白處理糾紛的流程，明確理賠對(duì)象，這樣避免很不理性的維權(quán)，減少“車堵門”、“砸車”等極端維權(quán)行為。

    另一方面，三包實(shí)施后，能夠督促?gòu)S家更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，處于對(duì)法律法規(guī)懲戒的敬畏，以及對(duì)消費(fèi)者理賠的經(jīng)濟(jì)損失的考慮，廠家在采購(gòu)配件、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，這對(duì)經(jīng)銷店和消費(fèi)者而言都是好事。

    近幾年?yáng)|莞汽車消費(fèi)升級(jí)，對(duì)小排量車型是個(gè)挑戰(zhàn)。但汽車三包實(shí)施，以及金九銀十促銷政策提前出臺(tái)，截至目前本月銷售不錯(cuò)。當(dāng)然更期盼明年鈴木上市兩款新車型后，擴(kuò)大的產(chǎn)品線能滿足更多消費(fèi)者需求，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步提升。

    三包將模糊地帶明確化

    東莞冠駿福特總經(jīng)理 葉永新 

   我個(gè)人認(rèn)為汽車三包實(shí)施后，能將之前模糊的東西明確化，將責(zé)任明晰化，能減少買賣雙方的糾紛。之前在實(shí)際操作中，消費(fèi)者對(duì)汽車技術(shù)、維權(quán)、理賠的流程不了解，加上沒有法規(guī)可以依據(jù)，所以會(huì)和經(jīng)銷商產(chǎn)生各種矛盾，而有了維權(quán)的規(guī)范流程，和三包法規(guī)制定的技術(shù)支持，能夠讓糾紛得到合理處置。

    至于挑戰(zhàn)，其實(shí)在之前的實(shí)際情況中，一直是經(jīng)銷店直接面對(duì)消費(fèi)者，三包實(shí)施后流程更加規(guī)范，會(huì)更有利經(jīng)銷店處理消費(fèi)糾紛。

    而我們福特在9月1日，提早一個(gè)月就實(shí)施了汽車三包政策，這樣一方面說明對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和管理流程有信心，另一方面也促進(jìn)了部分觀望群體提前入手新車。目前在實(shí)施過程中還沒有遇到特別大的問題。

    福特今年得益于幾款新車型的推出和老車型的有力換代，如熱銷的翼虎、翼博，換代的新蒙迪歐，7~8月份東莞的市場(chǎng)銷量和占有率同比均翻了一番。目前產(chǎn)品均處在訂單狀態(tài)，新車到貨需要1個(gè)月時(shí)間才能交車，這種情況下，完成并超過年初制訂的任務(wù)不是問題。

    車價(jià)不會(huì)水漲船高

    東莞東風(fēng)本田駿捷店總經(jīng)理 徐基銘 

    現(xiàn)在很多人都在擔(dān)心，三包政策會(huì)推漲車價(jià)，我覺得這是杞人憂天，推漲車價(jià)的可能性微乎其微。在“三包”正式出臺(tái)前，其實(shí)經(jīng)銷商和廠家已在按“三包”規(guī)定辦事，若車有質(zhì)量或者維修問題，該修的修，修不好的肯定要通過廠家更換，如今經(jīng)營(yíng)者越來越重視服務(wù)和口碑，消費(fèi)者的問題肯定得到妥善解決。就經(jīng)手過的糾紛來看，需要更換、退貨的產(chǎn)品極少，因此很難影響到整體的售價(jià)上漲。

    而且在三包政策中，責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。銷售者依照規(guī)定承擔(dān)“三包”責(zé)任后，屬于生產(chǎn)者的責(zé)任或者屬于其他經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。筆者看來，汽車的質(zhì)量問題理應(yīng)由廠家來負(fù)責(zé)，這就從根本上保證了不對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。

    目前來說在東莞，還根本沒有國(guó)家承認(rèn)的汽車方面的鑒定機(jī)構(gòu)。如此一來，如果涉及到車身質(zhì)量問題的，消費(fèi)者只能找質(zhì)監(jiān)局，如果涉及到車內(nèi)空氣質(zhì)量的，消費(fèi)者又只能找環(huán)保局。而如果把所有的擔(dān)子都?jí)涸谶@些局上，這也是現(xiàn)在推行一個(gè)比較大的阻礙。但是汽車企業(yè)提前實(shí)施“三包”目的并不僅在于此。汽車“三包”實(shí)施已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但這一政策依然有許多空白點(diǎn)，如何實(shí)施對(duì)于廠家來說也較為迷茫，企業(yè)提前實(shí)施，可以通過對(duì)特殊案例的處理，盡快找到平衡點(diǎn)，從而確定適合本企業(yè)和經(jīng)銷商的實(shí)施細(xì)節(jié)。  

    新政不會(huì)影響整體回暖

    東莞南城豐田總經(jīng)理 謝韶輝 

     最近大家都在說新政有多少“花架子”的事，但是三包規(guī)定的出臺(tái)和實(shí)施越早越好，明確權(quán)責(zé)關(guān)系后，消費(fèi)者知道找誰(shuí)，經(jīng)銷商和廠家也都能確定如何去做，減少了溝通成本。這本身就是一種對(duì)市場(chǎng)的促進(jìn)。

    盡管誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)的規(guī)定將經(jīng)銷商推到了前臺(tái)，給他們帶來很大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榻?jīng)銷商不生產(chǎn)產(chǎn)品，無法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，加上技術(shù)鑒定困難，經(jīng)銷商被推至風(fēng)口浪尖。而且銷售者應(yīng)當(dāng)自收到消費(fèi)者書面要求更換、退貨之日起10個(gè)工作日內(nèi)，作出書面答復(fù)。逾期未答復(fù)或者未按本規(guī)定負(fù)責(zé)更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當(dāng)理由拒絕。

    如此一來最多只能在一些小事上提供依據(jù)，在大的維權(quán)案例來臨的時(shí)候，消費(fèi)者面對(duì)的還是個(gè)麻煩。

    所以目前這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)樾抡牡絹矶兝浠蛘咦儫?，市?chǎng)規(guī)律還是在起主要的作用。我們能夠提供給消費(fèi)者的就是承諾，一定時(shí)間內(nèi)如果因質(zhì)量問題導(dǎo)致故障，會(huì)免費(fèi)維修和保養(yǎng)，這就是保修期。保修期內(nèi)維修，不能收維修費(fèi)，但可收零件成本費(fèi)。至于車價(jià)等其他方面的問題，還是由市場(chǎng)來決定。