2014年?yáng)|莞車市五大猜想

    日前，東莞2013年全年新車上牌量新鮮出爐，全年上牌數(shù)據(jù)為179815輛，相比2012年的167129輛的上牌數(shù)，增長(zhǎng)12686輛，增幅為7.59%。
    2013年的汽車銷量數(shù)據(jù)，讓多數(shù)車商感到滿意。有車商表示，2013年的車市增長(zhǎng)超預(yù)期。絕大多數(shù)車商完成廠家制訂的年度任務(wù)，有部分車商的銷售量還達(dá)到了自己制訂的更高銷售目標(biāo)。目前有部分車商2014年的銷量目標(biāo)也已經(jīng)出爐，除了少數(shù)車商表示2014年銷量跟2013年持平之外，更多的車商將目標(biāo)調(diào)到一個(gè)更有挑戰(zhàn)的高度。東莞車商對(duì)2014年的車市普遍持樂觀態(tài)度。
    那么，2014年的東莞車市將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)呢？市場(chǎng)布局、競(jìng)爭(zhēng)格局、細(xì)分表現(xiàn)分別會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的特點(diǎn)呢？記者本期來(lái)為讀者做一個(gè)系統(tǒng)的猜想。

    政策猜想：力促車市健康發(fā)展
    2013年，國(guó)家出臺(tái)了許多汽車相關(guān)政策，在執(zhí)行層面也進(jìn)一步趨嚴(yán)。汽車三包政策的實(shí)施，對(duì)汽車市場(chǎng)具有劃時(shí)代的意義；汽車召回條例的從嚴(yán)執(zhí)行，讓汽車廠家召回頻密程度超過(guò)以往，也使這一政策在中國(guó)真正步入了軌道；大氣環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)也倒逼各項(xiàng)針對(duì)汽車的政策及管理辦法的出臺(tái)，加快了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步、油品的升級(jí)。更重要的是，新能源汽車離消費(fèi)者越來(lái)越近。
    近年來(lái)，限牌、限購(gòu)成為區(qū)域車市頭上的一把刀，不知何時(shí)會(huì)落下。坊間傳言，蘇州、深圳都可能限購(gòu)，而據(jù)最新的消息，深圳已停止新號(hào)牌的發(fā)放，將以前報(bào)廢的舊車牌號(hào)碼重新投入使用，而此前承諾不拍賣的稀缺號(hào)碼資源也進(jìn)入拍賣程序。種種跡象表明，深圳號(hào)碼資源趨緊。而對(duì)于東莞來(lái)說(shuō)，從道路交通到大氣環(huán)境來(lái)看，短期似乎并無(wú)限牌限行的擔(dān)憂。若深圳實(shí)施限牌限購(gòu)政策，臨近深圳的東莞無(wú)疑將成為最大受益者。
    此外，環(huán)保政策對(duì)車市的影響將進(jìn)一步深入。去年11月26日，國(guó)家四部委確定的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單對(duì)外公布，東莞被列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市，但東莞的具體補(bǔ)貼辦法尚未出臺(tái)。據(jù)悉，目前東莞消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車型比亞迪“秦”，基本都選擇在深圳上牌，這樣可獲得3.5萬(wàn)元的深圳區(qū)域補(bǔ)貼。如果東莞的補(bǔ)貼得以落實(shí)，新能源車在東莞也將迎來(lái)一次較大的發(fā)展機(jī)遇。
    2014年，國(guó)家政策對(duì)車市的影響將進(jìn)一步顯現(xiàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必將利于促使車市健康發(fā)展，但短期內(nèi)或給市場(chǎng)帶來(lái)一定的震蕩。

 
    市場(chǎng)布局猜想：渠道洗牌重組將提速
    4S店的此消彼長(zhǎng)是車市的常態(tài)。2013年，東莞有新店開張，也有經(jīng)銷商退網(wǎng)或降級(jí)，但總體4S店數(shù)量仍在增加，雖然對(duì)于4S店經(jīng)營(yíng)模式的質(zhì)疑時(shí)刻存在，但仍然無(wú)法阻擋新店建設(shè)的步伐，其中，高端品牌的擴(kuò)張節(jié)奏表現(xiàn)尤為明顯。
    2013年，超豪品牌進(jìn)入東莞的節(jié)奏加快。從年初開始，賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、巴博斯等品牌相繼在東莞開店，并取得不俗的銷量。據(jù)悉，蘭博基尼在東莞選址已久，不出意外，2014年其4S店將在東莞出現(xiàn)；2013年南城新開了一家路虎捷豹4S店，而今年?yáng)|莞還會(huì)有路虎捷豹4S店上馬。此外，JEEP、雷克薩斯也放出了建新店的消息。業(yè)內(nèi)人士分析，一方面是市場(chǎng)存在空白，東莞的豪車消費(fèi)有巨大潛力，一方面是存在可觀的銷售利潤(rùn)。
    此外，并購(gòu)重組也成為一個(gè)不錯(cuò)的擴(kuò)張途徑。去年，東莞謳歌4S店被華熙集團(tuán)收購(gòu)，煥發(fā)出新的生機(jī)，其銷售形勢(shì)出現(xiàn)根本性的變化。這個(gè)擴(kuò)張節(jié)奏將延續(xù)到2014年。
    新店開張的節(jié)奏，在大眾化車型領(lǐng)域顯得比較緩慢，業(yè)內(nèi)人士更愿意用洗牌、整合等詞匯來(lái)描述他們的變化。近幾年，隨著東莞汽車市場(chǎng)日漸成熟，有些品牌的4S店已呈飽和之勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽本田最初計(jì)劃在東莞建16家店，但時(shí)至今日，9家4S店的數(shù)量已經(jīng)讓眾多經(jīng)銷商叫苦不迭。單品牌眾多4S店的出現(xiàn)，攤薄了銷量，造成每家都吃不飽的局面。
    在這種情況下，2013年，上海通用別克縮減4S店數(shù)量，將一家4S店轉(zhuǎn)變成二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。別克東莞區(qū)經(jīng)理甄穎君表示，2014年不打算再開新的4S店，而采取增加“城市展廳”的模式，在保證銷量及市場(chǎng)份額的同時(shí)，讓經(jīng)銷商付出更少的成本，獲得更多的回報(bào)。別克的這種模式得到了更多品牌的響應(yīng)，特別是對(duì)于自主品牌而言，多選擇在主城區(qū)建旗艦店、在鎮(zhèn)區(qū)建衛(wèi)星店的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)，可以降低成本。

    競(jìng)爭(zhēng)格局猜想：日德戰(zhàn)愈發(fā)激烈 
    日系2013年基本完成了收復(fù)市場(chǎng)的使命，加緊市場(chǎng)布局；德系加快推新，吹響反攻號(hào)角。
    日系和德系一直是兩大最主流的品系，其在市場(chǎng)上的較量，無(wú)論對(duì)于車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是近幾年無(wú)法繞開的話題。2013年，日系一方面忙著收復(fù)市場(chǎng)，另一方面加緊布局；而德系一方面在沖量，同時(shí)也不忘擴(kuò)張。
    去年上半年，日系除了新天籟，幾乎沒有新車投放市場(chǎng)，然而高庫(kù)存的壓力，也迫使日系經(jīng)銷商不得不降低利潤(rùn)以求銷量。而此時(shí)，以大眾為代表的德系車型已經(jīng)基本上完成了全部產(chǎn)品的進(jìn)化，上半年相繼推出了邁騰、速騰、寶來(lái)、捷達(dá)、CC的更新?lián)Q代產(chǎn)品，上海大眾也推出朗行。
    去年6月份凌派的上市吹響了日系品牌市場(chǎng)反攻的號(hào)角。接下來(lái)東本杰德、全新RAV4、全新雅閣等重量級(jí)車型相繼投放，像一顆顆重磅炸彈讓市場(chǎng)應(yīng)接不暇。業(yè)內(nèi)人士透露，從去年7月份開始，德系和美系就感受到不小的市場(chǎng)壓力，增長(zhǎng)勢(shì)頭受到了遏制。而接下來(lái)日系在東莞深厚的市場(chǎng)底子以及新車的帶動(dòng)下，一路勢(shì)如破竹，去年11月甚至超越德系，重奪中國(guó)車市銷量冠軍的寶座。
    由此可見，日系在2013年基本完成了收復(fù)市場(chǎng)的使命，具備來(lái)年跟德系一搏的資本。而德系也拉開了反攻的序幕，在廣州車展上亮相的高爾夫7、大眾途銳V8等新車型多達(dá)15款，甚至包括寶馬、奧迪等高檔品牌，也在加快推新步伐，并加強(qiáng)華南地區(qū)的布局。這些新車型，都將成為2014年決勝市場(chǎng)的主力軍。
    2014年，無(wú)論是日系還是德系，將會(huì)有更多的新車型投放市場(chǎng)，無(wú)論從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)還是營(yíng)銷來(lái)講，德日之爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。

 
    細(xì)分表現(xiàn)猜想：SUV同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越嚴(yán)重
    2013年SUV市場(chǎng)的暴力增長(zhǎng)，超出了不少?gòu)S家的預(yù)料，去年前11個(gè)月，SUV產(chǎn)品累計(jì)銷量為271.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了49.9%。正是SUV市場(chǎng)的異軍突起，才帶來(lái)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的兩位數(shù)增速。就東莞市場(chǎng)而言， 2013年一共有165款SUV產(chǎn)品推出，包括全新上市、新增上市以及車展上發(fā)布的各種SUV概念車等。其中，31款改款車型，21款年型款車型，69款全新車型，44款新增車型。從這一組數(shù)據(jù)中能夠看出，當(dāng)前SUV市場(chǎng)的新產(chǎn)品推出速度非?？?。最值得一提的就是現(xiàn)在很多進(jìn)口品牌的SUV，已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造了不少特別版。
    記者初步統(tǒng)計(jì)得知，165款SUV車型中，德系有24款，日系有30款，美系有31款，歐系有24款，韓系有13款，自主有43款。自主品牌的絕大部分產(chǎn)品全部為緊湊級(jí)和緊湊級(jí)以下的產(chǎn)品，在售價(jià)上與合資品牌存在一定的交集，主要存在于緊湊級(jí)產(chǎn)品與合資的小型SUV之間。這部分車型將在很大程度上影響東莞車市的走向。
    東莞一位福特經(jīng)銷商告訴記者，2014年的東莞乃至全國(guó)的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，初步預(yù)測(cè)，第一，豪華和奢華品牌將會(huì)在SUV市場(chǎng)發(fā)力；第二，合資汽車品牌將會(huì)進(jìn)一步完善在SUV市場(chǎng)的布局，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)細(xì)分化將會(huì)越來(lái)越清晰；第三，自主品牌在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，大量中低端SUV，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域各品牌可以上升的空間還有很大。

    車商發(fā)展猜想：經(jīng)營(yíng)困局或打破 
    雖然東莞大部分經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)還處于虧損或收支平衡狀態(tài)，但他們已經(jīng)找到了改變這種局面的“救命稻草”，并有望在2014年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
    從數(shù)量上看，東莞車市2013年的銷量比較樂觀，但銷量只是反映車市的一個(gè)方面，對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，更關(guān)注的是利潤(rùn)。近年來(lái)，利潤(rùn)下滑、經(jīng)營(yíng)虧損成為困擾許多經(jīng)銷商的一個(gè)難題，而這種情況在2013年愈演愈烈，連銷售狀況較好的一汽-大眾品牌經(jīng)銷商也不例外。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士坦言，東莞2013年處于虧損及收支平衡的汽車經(jīng)銷商達(dá)到80%，也就是說(shuō)只有20%的汽車經(jīng)銷商在賺錢。
    車商們都很清醒地認(rèn)識(shí)到，在當(dāng)前的車市背景下，利潤(rùn)的困局需要通過(guò)售后來(lái)解決。2013年，多家4S店對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，如擴(kuò)大維修區(qū)面積，增加維修保養(yǎng)工位。東風(fēng)本田東莞東仁店總經(jīng)理李保祥表示，升級(jí)軟硬件設(shè)施，一方面是為了適應(yīng)汽車“三包”的要求，另一方面是為了提升服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    除了較為常規(guī)的維修、金融、保險(xiǎn)、上牌、二手車等服務(wù)外，車商們也在不斷開拓新的業(yè)務(wù)模式，如東風(fēng)南方推出的“易租車”服務(wù)，還有多家4S店推出會(huì)員制，推出多種維修保養(yǎng)套餐來(lái)挽留售后維修保養(yǎng)的客戶，減少流失率。