“雙反”取消 美產(chǎn)車不降價(jià)

     “雙反”稅到期了，Jeep牧馬人為何沒(méi)降價(jià)？近日，在一些汽車論壇里，很多網(wǎng)友都在熱烈討論相關(guān)美系車降價(jià)的話題。根據(jù)商務(wù)部官方網(wǎng)站發(fā)布的公告，自2013年12月15日起，我國(guó)對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅（以下簡(jiǎn)稱“雙反”）。

    美國(guó)大排量汽車在中國(guó)的價(jià)格一直較高?，F(xiàn)在，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車不再征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，是否會(huì)對(duì)這部分車的銷售量?jī)r(jià)產(chǎn)生影響呢？記者日前就此進(jìn)行了調(diào)查。  

    近20款美系進(jìn)口車不再被“雙反”

    商務(wù)部在2013年度第85號(hào)公告中聲稱 “對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車，終止征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅?！敝链耍瑘?zhí)行了兩年的“雙反稅”成為歷史。

    據(jù)了解，按照兩年前執(zhí)行的“雙反”措施，奔馳、寶馬、凱迪拉克、克萊斯勒、謳歌等品牌旗下原產(chǎn)地在美國(guó)的進(jìn)口車型，在進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，將按照品牌被分別征收2.0%-21.5%的反傾銷稅以及6.2%-12.9%的反補(bǔ)貼稅。受影響車型包括雪佛蘭科邁羅，凱迪拉克CTS、凱雷德，Jeep大切諾基和牧馬人，寶馬X3、X5、X6以及奔馳ML級(jí)、GL級(jí)和R級(jí)車等近20款車型。

    根據(jù)相關(guān)品牌4S店負(fù)責(zé)人透露，2年前，“雙反”政策實(shí)施后，很多車型的售價(jià)都有不同程度的上調(diào)，比如凱迪拉克CTS和凱雷德的指導(dǎo)價(jià)就分別上調(diào)了6萬(wàn)元和20萬(wàn)元左右。

    不過(guò)，并非所有涉及的車型都上漲。如奔馳在中國(guó)銷售的進(jìn)口自美國(guó)的車型包括RML和GL系列，寶馬進(jìn)口自美國(guó)的X3、X5和X6 等車型，因兩大品牌涉及車型被征收的雙反稅率較低，相比本身車價(jià)只是很小數(shù)目，所以基本上在廠家和銷售系統(tǒng)內(nèi)部消化，市場(chǎng)價(jià)格并沒(méi)有出現(xiàn)明顯變化。

    “兩年前，‘雙反稅’實(shí)施后，市場(chǎng)上的克萊斯勒品牌、大切諾基、牧馬人等車型都維持原價(jià)?！睎|莞鴻吉4S店市場(chǎng)經(jīng)理田澤均告訴記者，兩年前在“雙反稅”措施采取之時(shí)，他們車行的車價(jià)并沒(méi)有隨著稅收的增加而漲價(jià)，只有個(gè)別車型通過(guò)減少優(yōu)惠方式來(lái)實(shí)現(xiàn)或以車型換新款或換代為由調(diào)高了售價(jià)。

    在售美產(chǎn)車對(duì)“雙反稅”不敏感

    據(jù)記者了解，兩年前多數(shù)涉及車型并未因“雙反稅”的征收而出現(xiàn)大幅度漲價(jià)，如今“雙反”政策取消后，這些大排量美產(chǎn)車是否就降價(jià)了呢？“我們收到廠家的發(fā)文通知，但沒(méi)有提到會(huì)降價(jià)，因?yàn)閺S家稱‘雙反’前的價(jià)已算是比較合理的了。”克萊斯勒鴻吉4S店市場(chǎng)經(jīng)理田澤均表示，“雙反稅”終止后，目前價(jià)格還是維持以前不變，至于以后會(huì)不會(huì)有調(diào)整，目前還不太清楚。

    據(jù)田澤均介紹，克萊斯勒品牌受影響的車型主要有Jeep和道奇兩大品牌，目前道奇2.7L排量和3.6L的牧馬人的走量一般，道奇每月僅有10余輛，而牧馬人更少，每月只有5輛左右，因此這兩款車型估計(jì)降價(jià)的可能性不大，最有可能會(huì)降價(jià)是每月有數(shù)十輛銷量的大切諾基，不過(guò)僅憑降價(jià)估計(jì)難以刺激銷售，他們更愿意將更多精力放在拓展市場(chǎng)，做好服務(wù)。

    記者了解到，兩年前受“雙反”影響的車型中，除了克萊斯勒J(rèn)eep和道奇兩大品牌14款車外，還有雪佛蘭的科邁羅，寶馬X3和X5，奔馳ML300、ML500、R300L，別克昂科雷等數(shù)十個(gè)車型。記者致電上述品牌的東莞經(jīng)銷商，幾乎都得到同樣的答案——“現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度已經(jīng)夠大了，不可能還會(huì)有更大的降價(jià)促銷優(yōu)惠了?！鄙虾Ｍㄓ醚┓鹛m會(huì)通車行總經(jīng)理王攀坦言，大排量“美產(chǎn)車”一向優(yōu)惠很大，像科邁羅目前已經(jīng)低至8折，因此對(duì)“雙反稅”并不敏感。

    汽車定價(jià)受供求關(guān)系影響更大

    記者了解到，其實(shí)在去年7月，“雙反稅”稅率已從原先的34.4%調(diào)整至3.6%，調(diào)整幅度巨大，但市場(chǎng)反應(yīng)卻很冷淡。一款涉及調(diào)整的日系品牌商務(wù)車，在東莞市場(chǎng)價(jià)格并未因稅率下降而調(diào)整定價(jià)，優(yōu)惠幅度也很小。此番全面停征，恰逢春節(jié)期間，現(xiàn)車不足，也難怪東莞多家銷售“美產(chǎn)車”的經(jīng)銷店和4S店都表示，“雙反稅”取消并未影響終端價(jià)格。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，目前4S店內(nèi)的定價(jià)都是廠家按照市場(chǎng)情況制定的，和稅率關(guān)系并不大，因?yàn)檐噧r(jià)是車商根據(jù)存貨壓力、資金流的充裕程度、廠家壓貨程度等因素綜合考慮的，而非僅僅根據(jù)稅率得出。