奧迪車“燒機(jī)油”成通病 是地球人都知道

    作為在華銷量最大的豪車品牌，奧迪計(jì)劃將在中國的產(chǎn)能提高到70萬輛。但業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，在提高產(chǎn)能之前，奧迪公司應(yīng)先將頻遭中國消費(fèi)者詬病的“燒機(jī)油”等問題真正重視起來，并從根本上解決。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)換了又換消費(fèi)者質(zhì)疑奧迪品牌

　　家住無錫的仲先生于2010年9月18日在無錫德爾奧迪經(jīng)銷店購買了一臺(tái)1.8T奧迪A 4L。該車原本有7000-10000公里的機(jī)油量，但他開了不到4000公里機(jī)油燈便亮了。因?yàn)槭切萝?，仲先生感覺不太正常，于是特意前往4S店進(jìn)行咨詢。4S店維修人員告知仲先生，新車機(jī)油消耗量大正常，于是仲先生聽其意見加了1公升機(jī)油。但沒想到車還沒開到5000公里，機(jī)油燈又亮了，仲先生又找到4S店，4S店維修人員又幫其加滿機(jī)油，并讓其繼續(xù)開，說只要車子開滿10000公里機(jī)油消耗量就會(huì)正常。但在此之后問題不但未解決，反而更加嚴(yán)重，開車過程中機(jī)油燈亮成為常態(tài)。后經(jīng)4S店檢測(cè)，仲先生被告知：車子的發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺陷，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)。無奈之下，仲先生于2011年11月30日第一次更換了發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“原以為問題終于解決了，沒想到噩夢(mèng)才剛剛開始?！敝傧壬嬖V記者，在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)油燈亮仍是常態(tài)。為此，他多次去4S店咨詢，被告知車子繼續(xù)開5000公里就會(huì)正常，但結(jié)果沒開到5000公里，機(jī)油燈又亮了。之后4S店再次給汽車加滿機(jī)油，并告訴仲先生，由于是新發(fā)動(dòng)機(jī)，需要多磨合，再跑5000公里就沒問題了。“就這樣開了一個(gè)又一個(gè)5000公里，每次燈亮了4S店就給加滿機(jī)油?！比绱朔磸?fù)多次，直到2013年8月1日，4S店方面告訴仲先生稱，這臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)油消耗不正常，需要再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)，于是車子又一次被拖進(jìn)4S店。

　　在車子安上第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，仲先生開了不到一個(gè)月就不敢繼續(xù)開了，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)，自己的車子不但原來發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油的問題沒解決，反而又增添了不少新問題：行駛過程中汽車抖動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，汽車機(jī)油消耗量嚴(yán)重?！盀榱松踩叶疾桓以匍_奧迪車了?！敝傧壬两裾f起來都心有余悸。

　　氣憤之下，仲先生又給4S店打了電話，這次4S店直接派人過來把車?yán)吡?，?jīng)檢查，4S店方面說是車的噴油嘴壞了，于是又幫其更換了一個(gè)噴油嘴，并加滿了機(jī)油。但沒想到這次仍沒有解決問題，仲先生的奧迪車這次還沒開到2000公里就又開始抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了。無奈之下，仲先生只好將車停在半路，并打了4S店的救援電話，汽車再一次被拖走。

　　“現(xiàn)在想想，從我購買奧迪汽車的三年時(shí)間里，更換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛汽車現(xiàn)在使用的已經(jīng)是第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍是一輛質(zhì)量不合格的汽車。”仲先生非常氣憤，并于2013年11月底將自己的經(jīng)歷向汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行了反映“我現(xiàn)在不想再被奧迪汽車折磨了，要求退掉這臺(tái)質(zhì)量不合格的奧迪車！”

　　對(duì)于仲先生的要求，4S店的工作人員表示，無法答應(yīng)仲先生換車的要求，因?yàn)椤?S店沒有這個(gè)權(quán)力”“只能向一汽大眾奧迪反映”，并稱“鐘先生購車后便對(duì)機(jī)油使用量過度敏感，且使用的汽油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)”。

　　隨后，4S店從北京請(qǐng)來一汽奧迪的技術(shù)專家對(duì)仲先生的奧迪車進(jìn)行檢測(cè)維修，稱是由于跟發(fā)動(dòng)機(jī)連接的線路部分損壞引起的問題，并稱已修復(fù)該問題。仲先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，如今僅僅過去一個(gè)多月，車子還算正常“但我就是始終搞不清楚，奧迪這么大一個(gè)品牌的車子，怎么會(huì)頻頻出現(xiàn)這種問題？我身邊的朋友開別的品牌車，即使檔次不如奧迪，也沒出現(xiàn)過什么問題。”仲先生對(duì)記者說。

　　“燒機(jī)油”現(xiàn)象普遍奧迪稱“機(jī)油消耗量合格”

　　山西大同的李先生也遭遇了仲先生類似的問題。李先生表示，自己購買的奧迪A 4L不到半年，行駛里程剛到3000公里時(shí)就發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，到4S店補(bǔ)給了幾次機(jī)油之后仍未能解決問題。4S店用電腦檢測(cè)稱該車的機(jī)油消耗量是0.22升/1000公里屬正?，F(xiàn)象，但李先生在實(shí)際使用中的機(jī)油消耗量卻遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值。李先生稱，自己剛買半年的新車均是按照奧迪手冊(cè)正常操作和正規(guī)保養(yǎng)的，于是要求4S店給予賠償乃至退換車，但4S店只是推脫，告訴李先生“(車)繼續(xù)跑著看看吧”。

　　山東淄博的張先生表示，自己2010年3月購買的奧迪Q 5“燒機(jī)油太可怕了”。從今年年初開始，連續(xù)五六次基本都是汽車每跑三四百公里就需要加機(jī)油。汽車換了兩次廢氣閥，仍然沒解決問題。最后4S店告訴張先生，要更換滑閥箱，再不行的話，就需要換十幾萬元的發(fā)動(dòng)機(jī)?！拔业能囈恢倍际窃?S店正常保養(yǎng)，開的也很仔細(xì)，如今出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題感覺太不應(yīng)該，絕對(duì)是產(chǎn)品本身的缺陷，太對(duì)不起奧迪這個(gè)品牌了。”張先生說道。

　　廣東的王先生則反映，自己剛買不到1個(gè)月的奧迪A 6跑了1000公里，機(jī)油燈就報(bào)警了。對(duì)此，4S店的工作人員認(rèn)為是“車主使用的油品有問題”。

　　以上消費(fèi)者的遭遇并非個(gè)例，奧迪車“燒機(jī)油”的問題早已成為消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)。

　　記者了解到，如今不少奧迪車主都有一個(gè)習(xí)慣，就是在跑長(zhǎng)途時(shí)，車后備箱要準(zhǔn)備一桶備用機(jī)油。據(jù)某知名網(wǎng)站上一項(xiàng)針對(duì)奧迪“燒機(jī)油”現(xiàn)象做的調(diào)查顯示，有14.3%的網(wǎng)友表示自己的奧迪車存在“燒機(jī)油，而且很嚴(yán)重”的現(xiàn)象；約有53%的網(wǎng)友表示“燒機(jī)油，但是不嚴(yán)重”；而表示自己車“完全不燒機(jī)油”的網(wǎng)友僅占1/3。

　　不少奧迪車主在一起私下討論時(shí)打趣道：“奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是全地球人都知道，只有奧迪自己不知道?！?

　　對(duì)此，記者采訪到了一汽奧迪(中國)公司，一汽奧迪(中國)方面給予的回復(fù)稱，根據(jù)產(chǎn)品使用說明書，奧迪品牌車型的機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)是0.5升/1000公里，符合產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)和國家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在奧迪車輛行駛里程達(dá)5000公里之前(即磨合期)，機(jī)油的消耗量可能略高于正常的標(biāo)準(zhǔn)值，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件并未達(dá)到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而并非發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量問題。

　　奧迪方面稱，一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在正常使用中消耗量有一定的差異是正常的，在使用條件和駕駛習(xí)慣不同的情況下，機(jī)油消耗量也不同。例如：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將加速機(jī)油的消耗。

　　奧迪方面指出，另外，不同溫度環(huán)境下用車、未按使用說明要求定期在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行車輛保養(yǎng)、未使用一汽-大眾認(rèn)可的機(jī)油、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)存在外部泄漏、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在故障、使用劣質(zhì)燃油造成發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件早期磨損等，均有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量出現(xiàn)差異。

　　專家稱：奧迪應(yīng)從自身找原因而非一推了之

　　對(duì)于奧迪方面的回復(fù)，某汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧迪車“燒機(jī)油”的問題頻遭投訴，已經(jīng)不是小概率事件，奧迪方面的回復(fù)顯然沒有正面回答問題。他認(rèn)為，奧迪方面應(yīng)該從自身方面找原因，而不是推脫責(zé)任，出現(xiàn)問題就歸結(jié)為車主的不合理操作或者油品有問題。

　　針對(duì)仲先生的奧迪車三年三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的遭遇，知名律師趙占領(lǐng)告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，根據(jù)2013年10月1日出臺(tái)的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退換責(zé)任規(guī)定》(汽車三包)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱同一主要部件維修更換兩次后仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以申請(qǐng)退換貨。而仲先生的汽車在購買之后更換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)，仍存在“燒機(jī)油”的問題，且后來技術(shù)人員檢測(cè)到與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的線路損壞，由此導(dǎo)致汽車產(chǎn)生了缺缸、抖動(dòng)和燒機(jī)油等問題，符合退換車的條件。

　　山東恒正律師事務(wù)所的夏磊律師也表示，仲先生的車輛在更換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)后仍然產(chǎn)生了缺缸、抖動(dòng)和燒機(jī)油等問題，已經(jīng)嚴(yán)重危害到了車主的生命財(cái)產(chǎn)安全，仲先生的車已經(jīng)無法達(dá)到其購車目的。仲先生可以根據(jù)《合同法》的根本違約條例，要求廠商或經(jīng)銷商進(jìn)行退換車。

　　趙占領(lǐng)指出，根據(jù)新修訂的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，如果多個(gè)消費(fèi)者均遭遇到同一品牌同類型的質(zhì)量問題，可以通過省級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)提出集體訴訟，也可以通過國家質(zhì)檢部門對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查或通過第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷等質(zhì)量問題，可以要求廠家進(jìn)行集體召回。

　　有汽車行業(yè)資深人士指出，對(duì)于消費(fèi)者來說，目前汽車投訴維權(quán)仍存在幾大難點(diǎn)：一方面，汽車三包對(duì)于消費(fèi)者維權(quán)的界定相對(duì)苛刻，并不是所有車和車型都可以參與三包，參與汽車三包的車輛達(dá)到退換車標(biāo)準(zhǔn)的條件也比較嚴(yán)格；另一方面，消費(fèi)者的維權(quán)鑒定仍然很難，維權(quán)成本高、解決效率低下。對(duì)于一些有爭(zhēng)議的投訴，消費(fèi)者不但要付出高昂的檢測(cè)費(fèi)、鑒定費(fèi)，且鑒定報(bào)告等關(guān)鍵內(nèi)容往往要經(jīng)過幾個(gè)回合的往返才能確認(rèn)。車主一旦遭遇經(jīng)銷商和廠商之間互踢皮球，為了討回一個(gè)公道，消費(fèi)者往往要付出高昂的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，最后車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢地被消耗殆盡，最終只能無奈接受強(qiáng)勢(shì)的廠商并不公平的處理結(jié)果。