汽車(chē)檢測(cè)如何深得人心？

    王先生最近辦理車(chē)輛年檢，讓他不解的是，自己去辦時(shí)檢測(cè)站說(shuō)，車(chē)輛的手剎過(guò)不了關(guān)，前輪的制動(dòng)力不足，通過(guò)不了年檢，必須修好后再去辦理。后來(lái)在朋友的提醒下王先生找了個(gè)黃牛，車(chē)還是原來(lái)的車(chē)，沒(méi)修也沒(méi)改，黃牛一出馬年檢就辦好了。

    其實(shí)這種車(chē)輛檢測(cè)的現(xiàn)象已經(jīng)不是新鮮事了。坊間傳聞也好，媒體報(bào)道過(guò)的查處案件也好，無(wú)不暴露出車(chē)輛檢測(cè)存在的種種貓膩。汽車(chē)年檢的初衷是為了確保車(chē)輛安全性，但有些檢車(chē)站已經(jīng)淪為牟利的一種形式。不少機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站在做“給錢(qián)就合格”的生意，從中獲取暴利而放走不少問(wèn)題車(chē)輛上路。法定確保機(jī)動(dòng)車(chē)安全、環(huán)保等的檢測(cè)程序說(shuō)白了就是走過(guò)場(chǎng)，說(shuō)到底還是監(jiān)管機(jī)制的問(wèn)題。

    雖然全國(guó)不少城市這種現(xiàn)象普遍，不過(guò)在東莞，這樣的局面近年來(lái)得到改善，因?yàn)楦嗟纳鐣?huì)化機(jī)構(gòu)民營(yíng)檢測(cè)站承擔(dān)了檢車(chē)職責(zé)，破除了少數(shù)檢車(chē)站壟斷的局面，基本都是正規(guī)地按程序檢驗(yàn)汽車(chē)是否合格。

    今年1月，多省市人大代表、政協(xié)委員關(guān)于檢車(chē)制度改革的議案和提案，很多網(wǎng)友甚至在微信上轉(zhuǎn)發(fā)起帖子呼吁取消汽車(chē)年檢。這讓車(chē)輛年檢耗時(shí)、費(fèi)力的問(wèn)題凸顯，檢車(chē)制度飽受詬病，改革呼聲漸高。私家車(chē)檢驗(yàn)究竟該取消還是保持不變，檢車(chē)服務(wù)是推向市場(chǎng)還是維持現(xiàn)有的壟斷，如何才能既保證安全又讓廣大車(chē)主滿(mǎn)意等問(wèn)題成為人們討論的熱點(diǎn)。

    不少汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乘用車(chē)一般每5000公里要進(jìn)行一次汽車(chē)保養(yǎng)，行駛到一定里程還要更換剎車(chē)片、輪胎、皮帶等，這些要求對(duì)保障車(chē)輛安全是留有較大富余的。如果車(chē)主能夠證明自己是在定期保養(yǎng)的話(huà)，其實(shí)也沒(méi)有必要再花錢(qián)年檢。

    不過(guò)在筆者看來(lái)，取消汽車(chē)年檢其實(shí)也不利于保障道路安全。有些登記為私家車(chē)的車(chē)輛實(shí)際上是單位使用，一年甚至能行駛10萬(wàn)公里左右，又不按時(shí)保養(yǎng)，這樣的車(chē)就很危險(xiǎn)，不檢驗(yàn)是不行的。密集檢車(chē)、壟斷檢車(chē)是不可取，但是檢車(chē)制度的存在還是必要的，絕大多數(shù)私家車(chē)主都會(huì)為自己的安全考慮，做好愛(ài)車(chē)的維修和保養(yǎng)，但是不排除一部分人在忽視自身安全的同時(shí)，也給公共道路交通安全帶來(lái)影響，還是應(yīng)該保留國(guó)家強(qiáng)制檢驗(yàn)制度。

    檢車(chē)制度取消無(wú)益，不過(guò)可以適當(dāng)放寬年限，并出臺(tái)針對(duì)不同車(chē)輛的年檢要求。現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越重視安全了，五六年內(nèi)的私家車(chē)故障檢出率其實(shí)非常低，因此應(yīng)該適當(dāng)延長(zhǎng)年檢周期，比如6年以?xún)?nèi)檢一到兩次，6年以上10年以下的可以每?jī)赡隀z一次。而對(duì)于那些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛和保養(yǎng)不到位的車(chē)輛，則要提高年檢密度。