自主品牌逆襲是一場(chǎng)馬拉松
來源:南方都市報(bào) 作者:佚名 日期:2014年05月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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中汽協(xié)一季度數(shù)據(jù)顯示,自主品牌乘用車今年前3月銷量為188.53萬輛,同比下降1.46%。不僅與國(guó)內(nèi)乘用車近8%的銷量增幅相比差距明顯,并且自去年9月以來,自主品牌市場(chǎng)份額已出現(xiàn)七連降。
于是,在北京車展上,幾乎所有自主品牌的老總們都面臨“怎么看當(dāng)前自主品牌的處境”這般提問。老總們給出的答案雖然多,不過無外乎限購(gòu)、合資車企產(chǎn)品與渠道的下壓、自主品牌為走過的彎路“交學(xué)費(fèi)”等等。雖然都承認(rèn)當(dāng)下自主品牌正處于最低谷,但都強(qiáng)調(diào)找到了未來的道路,不約而同進(jìn)入調(diào)整階段。
正當(dāng)自主品牌彷徨時(shí),最近兩則消息無疑極大提振業(yè)界對(duì)自主品牌的信心。先是有券商表示,長(zhǎng)安汽車的自主板塊在今年一季度實(shí)現(xiàn)盈利。緊接著,奇瑞上周也傳來消息,其主營(yíng)業(yè)務(wù)在3月實(shí)現(xiàn)十年來首度盈利。不過,這也從另一側(cè)面反映出,大家對(duì)自主品牌轉(zhuǎn)型調(diào)整的目光,過于集中在產(chǎn)品單一的維度之中。
憑借幾款產(chǎn)品獲得的成功,自主品牌在過去并不陌生。然而,自主品牌目前面臨的問題主要是沒有形成可持續(xù)增強(qiáng)的體系力。比如,一些自主品牌還停留在領(lǐng)導(dǎo)主觀判斷拍板、生產(chǎn)、銷售這種模式上,而沒有形成市場(chǎng)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、再回到市場(chǎng)反饋,進(jìn)而再據(jù)此研發(fā)的閉環(huán)。如何構(gòu)筑媲美合資品牌的體系能力,對(duì)于自主品牌仍然是需要持續(xù)發(fā)力的馬拉松長(zhǎng)跑。
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