記者昨日獲悉，東莞市相關(guān)部門正組織開展有軌電車適應(yīng)性研究、有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃編制等前期研究工作，形成成果后將提交市政府研究決策。
據(jù)市規(guī)劃部門介紹，東莞現(xiàn)階段小汽車增長迅猛、交通擁堵日益嚴(yán)重，按照現(xiàn)有趨勢城市道路交通即將出現(xiàn)大面積交通擁堵現(xiàn)象，有軌電車有利于搭建以公交出行為主的交通結(jié)構(gòu)。同時，東莞小汽車使用成本低、出行方便，而常規(guī)公交舒適性差、延誤多，對市民出行的吸引力非常弱，有軌電車有利于提升公交舒適度和服務(wù)水平。
規(guī)劃部門還表示，有軌電車對東莞公共交通發(fā)展來說是一項全新的事物，有待于深入研究和探索。
有軌電車
舒適度接近軌道交通
現(xiàn)代有軌電車是指在地面敷設(shè)軌道，采用電力牽引，以部分獨(dú)立或完全共享路權(quán)形式、人工駕駛、信號優(yōu)先控制方式運(yùn)行，輸送能力介于傳統(tǒng)公交及輕軌之間的低底盤、中運(yùn)量快速公交系統(tǒng)。
有軌電車線路長度一般為10~20公里，平均站間距300~800米，運(yùn)量0.4萬~1.5萬人次/小時，舒適度接近軌道交通。
有軌電車通常作為二線城市的公交骨干線路布置在組團(tuán)內(nèi)部、客流集中的核心區(qū)域，或者作為一線城市的軌道交通的補(bǔ)充線路布置在郊區(qū)。
