論雞撞卡羅拉折射的中國汽車社會現(xiàn)狀

    五一期間，微博、朋友圈中最火的一張相片莫過于公雞撞上了卡羅拉，雞沒事兒，車壞了。這樣“攤上大事兒”的新聞我并不懷疑它的真實(shí)性，因?yàn)樵?jīng)自己的朋友也向我訴過同樣的苦。

　　這位朋友自己駕駛的是一輛第七代雅閣，在小區(qū)里以不足5公里/小時的速度緩慢前行，結(jié)果一只在小區(qū)里追跑打鬧的大狗，一頭撞到了車前保險杠上。自然狗狗敵不過汽車，應(yīng)聲倒地。這時我的這位朋友可嚇壞了，攤上大事兒了！

　　他趕忙下車查看狗狗傷勢，卻發(fā)現(xiàn)倒地的狗狗卻“詐尸”而起，搖搖尾巴，接著追跑打鬧去了。唯獨(dú)剩下一個孤零零的大坑在保險杠上，弄得我這位朋友是又悲又喜。喜的是生命安全，悲的是保險杠不換不行了。每次見到我，這朋友都不停地向我抱怨，這車太“不結(jié)實(shí)”了！

　　兩件事，性質(zhì)相同，核心的問題都直指車輛的安全性。但這樣的車真的不安全嗎？我雖無意為日本車正名，但卻要給所有在售的汽車評評理。保險杠被雞撞壞就叫不安全？

　　說到這里肯定會有人不屑：“估計(jì)你又要說吸能了吧。”這點(diǎn)不假，但不僅僅是日本車，目前市面上在售的100萬以內(nèi)的車輛，90%以上的前保險杠都是由樹脂、塑料類材料制成，而百萬以上的豪車，也大多是這樣，并不是商家偷工減料，而是這樣的材料利大于弊。

　　使用這種材料最重要的好處之一，是把對正面碰撞中行人的傷害降到最低。通常在正向碰撞中，保險杠的位置撞擊的是行人的小腿，燈具部位對應(yīng)的是行人的大腿，發(fā)動機(jī)蓋對應(yīng)的是行人的胸部和頭部。如果發(fā)生撞擊，一個堅(jiān)硬的金屬以幾十公里的時速撞向行人，無異于一把利刃割向人們的雙腿，骨折都已是輕傷，能否保得住雙腿才是問題。再加上近來越來越多的車輛在保險杠上加入了鋒利的倒流空氣套件，如出現(xiàn)事故后果不堪設(shè)想。

　　第二個好處，這樣的材料重量較輕。輕，這個在中國消費(fèi)者通常概念中的貶義詞，對于汽車而言其實(shí)并不一定是壞事兒。只要能夠保證車輛有足夠的抓地力和穩(wěn)定性，車身在遭遇碰撞時具備足夠的強(qiáng)度保證乘員安全，則車身質(zhì)量越輕越好。

　　大家所熟知的F1自重僅有六百多公斤，比起市面上的qq轎車還要輕上一些，但他們的時速可以達(dá)到300公里/小時以上，便是這樣的道理。

　　如果說到現(xiàn)在汽車與一個世紀(jì)以前的車輛，最大的區(qū)別是什么？質(zhì)量更輕便是其中幾個最核心的變化之一。那時的汽車很多連保險杠都沒有，但是自重卻動輒三四噸，兩頓左右的車輛都已經(jīng)是比較輕量級的選手。原因?yàn)楹?？主要是材料和結(jié)構(gòu)的不同。一開始車輛的幾乎所有部件都是以生鐵和木頭為主材，這樣的材料應(yīng)該在當(dāng)下不少人眼中足夠的“結(jié)實(shí)”，但卻成為了幾乎每家車輛制造企業(yè)都最終摒棄的對象，核心原因就是他們太過沉重。

　　現(xiàn)代的汽車采取了更加智慧的做法——骨架結(jié)構(gòu)。車輛的整體支撐，都是由結(jié)實(shí)的鋼材構(gòu)成。而其余部分都是鏤空的結(jié)構(gòu)以減輕重量。我們能夠看到的車輛外形都是一層單薄的覆蓋件，專業(yè)的叫法為“蒙皮”。他們的作用一是引導(dǎo)氣流使車身穩(wěn)定。另一層作用是降低阻力降低油耗，保持車輛美觀。

　　這次“大事故”中公雞撞壞的就是蒙皮本身，所以并沒有“傷筋動骨”，也便無從談及安全不安全。而真正事關(guān)車輛安全地是以A柱與C柱間構(gòu)成的四方形“牢籠”結(jié)構(gòu)，也就是通常我們所說的駕駛室。在遇到事故時，如果這一結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形便有極大幾率會造成乘員的傷亡，所以這里才是判斷一輛車遭遇事故后是否安全地核心地帶。

　　另一方面，為了保證車輛在低速輕型事故中減少車輛的損傷，在車輛的前后保險杠內(nèi)，都會安裝耐撞擊的防撞鋼梁，在車側(cè)門內(nèi)裝有側(cè)防護(hù)梁。這樣的結(jié)構(gòu)可在輕度撞擊中減少車輛的受損狀況，節(jié)省維修成本。而這也是構(gòu)成車輛安全性的重要一環(huán)。所以公雞撞破保險杠并非大事兒，并非不安全；但很多德系、日系、自主品牌的無良廠家，省去后防撞梁、側(cè)防撞梁以降低成本的做法才是真正的“大事兒”！真正的“不安全”！

　　不過上述的文字真的是筆者“斗膽”在這里“賣弄”，對于一個成熟的汽車社會而言，上述的內(nèi)容僅僅是汽車在平常使用中的常識性問題。這次“公雞撞卡羅拉”的新聞之所以能夠成為新聞，也是凸顯了當(dāng)前中國社會對于汽車仍缺乏對這些常識的了解，這也就造成了普通消費(fèi)者對于汽車好壞的不容易進(jìn)行判斷。

　　雖然現(xiàn)實(shí)并不樂觀，但是從一個汽車媒體人的角度看這個問題，筆者反倒變得十分樂觀。因?yàn)閷τ谄嚸襟w而言，這樣的現(xiàn)狀意味著我們的讀者、消費(fèi)者對汽車知識仍然有著極大的需求，而這也就證明了我們存在的價值——通過媒體的傳播，讓這個社會對于汽車有著更多、更深入的了解；讓這個已然成型的汽車社會變得更加成熟、理性。也許這一過程仍然漫長，但相信在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益完善的大背景下，消費(fèi)者成長的速度也會突飛猛進(jìn)。

　　當(dāng)然對于汽車媒體人而言，這樣的現(xiàn)狀也絕對不是壞消息，樂觀的估計(jì)，至少在未來“五年”，我們的飯碗仍然可以保住。