穗莞深城軌將同時直達白云機場和深圳機場

未來,從廣州南站到白云機場只要半個鐘,設11站,兩線路尚在規(guī)劃中 

    作為廣東省首個由省方主導的城際軌道交通項目,穗莞深城軌的規(guī)劃曾幾經修改。根據(jù)前日最新公布的文件顯示,穗莞深城軌最終將北延廣州北站,經過白云機場。這與剛剛開始招標的廣佛環(huán)城際軌道相連接,未來,深圳市民前往廣佛莞三市坐城軌將暢行無阻。

    穗莞深城軌直達深圳機場

    根據(jù)最初的規(guī)劃,該線路起點為廣州地鐵5號線魚珠站,在廣州境內經廟頭開發(fā)區(qū);在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn);在深圳境內經松崗、沙井、福永、機場北,終點為深圳機場(預留至福田中心區(qū)),線路全長86.62公里,總投資196.9億元。

    后來在地方政府和市民的建議下,線路從新塘站北上,在永和開發(fā)區(qū)、中新鎮(zhèn)、蘿崗區(qū)的中新知識城設站,最后往北到新白云機場。

    目前最新的招標文件顯示,線路的設計起點為穗莞深城軌新塘站,向北經中新知識城和廣州白云機場,止于廣州北站;在新塘站、竹料站、白云機場和廣州北站與其他城際軌道線換乘,線路全長約77.74公里,設站13座(不含新塘站和廣州北站),設計時速為160公里/小時,平均站間距5.98公里。向南經中堂、望牛墩、洪梅鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)至深圳機場,新塘以南線路全長74.7公里,設車站14座,今后將延伸至福田。

    據(jù)悉,穗莞深城際(新塘—廣州北站段)軌道交通線路控制性規(guī)劃招標價格為190萬元,需在2014年10月20日前提交最終正式成果,送達市規(guī)劃局。

    廣佛環(huán)城際串起珠三角四市

    根據(jù)省政府與鐵道部聯(lián)合編制的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》顯示,廣佛環(huán)城際軌道是廣佛都市圈的城際環(huán)線,串聯(lián)了白云機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站等大型樞紐及客流集散點。

    對比兩份文件發(fā)現(xiàn),兩條線路中有廣州北站和白云機場相重合,這也意味著兩條線路建成后,深圳市民坐城軌前往廣州、東莞和佛山三市將暢行無阻。

    據(jù)介紹,該線路將連接穗莞深城軌的白云機場和廣州北站。線路全長約158公里,設站約14座,其中佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白云機場段屬于“十二五”(2011-2015)期間建設線路。

    廣州南站到機場節(jié)約時間近半

    據(jù)悉,此次招標的廣州南站至白云機場段線路,起于廣州南站,經大石、瀝滘、琶洲會展中心、規(guī)劃金融城、天河客運站、太和、竹料,引入白云機場T3、T1、T2 航站樓。

    據(jù)悉,白云機場T2航站樓工程屬于白云機場擴建工程之一,計劃于2016年建成并投入使用,而T3航站樓何時建設并未確定。目前,廣州南站和白云機場之間有地鐵連通,但需在2號線和3號線間換乘一次,時間最快也要超過1小時。如該軌道建成,從廣州南站前往白云機場時間將縮短近一半。

    據(jù)招標文件顯示,廣州南站到白云機場間將設11個站,線路全長59.44公里,設站11座,設計時速達到200公里,只要約35分鐘就能到達。據(jù)悉,該項目最高限價為137萬元,承接單位需在2014年10月20日前提交最終正式成果,送達廣州市規(guī)劃局。