莞惠城軌今年12月實車試驗 明年底前通車

    連接?xùn)|莞和惠州的大動脈——莞惠城際軌道昨日開始進入“最后一棒”，建設(shè)“四電”（即通信、信號、電力、電氣化及附屬房建工程）系統(tǒng)集成工程。記者昨日獲悉，今年12月份，將開展實車試驗，并爭取在2015年底前通車。

　　【現(xiàn)場】

　　“四電建設(shè)”打下第一桿

　　昨日上午10時30分許，在位于謝崗鎮(zhèn)黎屋圍的莞惠城際軌道工程工地上，鞭炮齊鳴，中鐵電氣化局的起吊機，在東莞謝崗至惠州瀝林區(qū)間GDK71 744處，組立起整條莞惠城際軌道第一條電氣化工程接觸網(wǎng)桿。這也標志著莞惠城軌“四電”（即通信、信號、電力、電氣化及附屬房建工程）系統(tǒng)集成工程正式拉開施工帷幕。

　　“這條網(wǎng)桿，可以懸掛線材，擔(dān)負起輸送電力和信號的重任?！敝需F電氣化局集團項目總工程師劉波告訴記者，“四電”包括牽引供電、電力供電、信號、通信，“四電”是城際軌道施工建設(shè)的“最后一棒”，只有基礎(chǔ)土建基本完成之后，才會開始“四電”建設(shè)。

　　簡單地說，如果把火車比喻成人，那么信號工程就是大腦，負責(zé)指揮行車，通信專業(yè)就是神經(jīng)，負責(zé)指令發(fā)送和反饋，牽引供電負責(zé)給運行的機車供電，為其提供動力，電力供電負責(zé)給其他設(shè)備供電，相當(dāng)于血液。

　　【進展】

　　今年12月份可實車試驗

　　劉波表示，“四電”工程正式開工后，將以位于謝崗的第一試驗段工作為重點，積極組織施工。屆時，將完成接觸網(wǎng)支柱組立1258組，索、接觸線架設(shè)56公里，以及瀝林變電所房建工程、設(shè)備安裝、電纜鋪設(shè)等施工任務(wù)，“預(yù)計今年11月30日前完成。”

　　按照計劃，今年9月份莞惠城軌將開始實車試驗，但進度比原先有所放緩，會推到12月份。

　　“雖然目前我們在征地拆遷上遇到一點障礙，但整條莞惠城軌的建設(shè)進度也在加快。”珠三角城軌公司有關(guān)負責(zé)人回應(yīng)，土建方面惠州段已完工85%，東莞段完工80%，“東莞段有幾個隧道要修，所以慢一些?！鄙鲜鲐撠?zé)人說，目前施工方也是按2015年底通車的進度努力去建設(shè)。

　　【堵漏】

　　提前注漿防止塌陷

　　去年以來，莞惠城軌在建工程出現(xiàn)了多宗地陷，引起了市民擔(dān)憂。珠三角城軌公司回應(yīng)，目前也改變了工作方法，希望有所改良。

　　“以前我們在地下施工時，都是先進行地質(zhì)研究，有需要再進行注漿，但目前所有工程，都是先進行注漿，再進行其他施工?！敝槿浅擒壒矩撠?zé)人回應(yīng)，這樣做雖然施工成本有所增加，但可以有效避免地下工程塌陷，對工期也影響不大。

　　延伸閱讀

　　17車站串起莞惠“一小時生活圈”

　　從麻涌到惠州市區(qū)，坐動車只要一個小時。記者昨日也獲悉，莞惠城軌項目作為珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將成為廣州、東莞、惠州軌道交通網(wǎng)的主軸線。該線路的建設(shè)將形成一條連接廣州、東莞、惠州的客運快速通道，可有效緩解沿線交通緊張情況，推動珠三角交通一體化、并打造“一小時生活圈”。

　　記者獲悉，莞惠城軌位于珠三角東莞市和惠州市境內(nèi)，線路呈東西走向，正線全長99.84km，起點為佛莞城軌東莞市麻涌站，終點至惠州市客運北站，設(shè)道滘、東莞新城、東莞東城南、寮步、松山湖北站、大朗、常平、常平東、樟木頭、謝崗、瀝林、陳江、惠環(huán)、惠州新客運南、西湖、云山西路、惠州客運北站共17座車站，其中地面站1座、高架站6座、地下站10座。全線高架段長40.176km，路基段長5.237km，地下段長54.428km。設(shè)計速度目標值為200公里/小時，預(yù)計全程運行時間在1小時以內(nèi)。