馬斯克的“如意算盤”

    在某種程度上來說，馬斯克正是希望特斯拉成為汽車界的“安卓”，通過此舉能形成一條充滿活力創(chuàng)新鏈條。

    “昨天，在我們公司Palo Alto總部門口還豎立著一堵專利墻。但是今天，為了響應(yīng)開源運動和發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)。我們決定把這堵墻拆掉?！彪妱榆囆袠I(yè)新貴特斯拉，再度祭出新的動作，馬斯克宣布旗下電動車專利徹底開放，承諾不會起訴善意使用特斯拉技術(shù)的人。

    這也意味著，特斯拉將走安卓開放之路，這也是汽車行業(yè)首個“吃螃蟹”者。然而，作為新能源汽車陣營中的一員，特斯拉為什么要祭出這種方式？新方式能否掀起電動車產(chǎn)業(yè)變革浪潮？

    如今的IT行業(yè)，技術(shù)開放已經(jīng)成為一種潮流，安卓平臺開放，形成了一條產(chǎn)值巨大的鏈條，反而促進了安卓系統(tǒng)快速發(fā)展。在某種程度上來說，馬斯克正是希望特斯拉成為汽車界的“安卓”，通過此舉能形成一條充滿活力的創(chuàng)新鏈條。

    其實，福特去年便已經(jīng)采用了類似的開放措施，只不過，福特僅僅開放了旗下與互聯(lián)網(wǎng)十分密切的SYNC AppLink的應(yīng)用程序編程接口（API），讓任何開發(fā)者都能將應(yīng)用程序整合到福特汽車上。

    從福特開放平臺初衷來看，SYNC AppLink代碼開源給GENIVI SmartDeviceLink項目聯(lián)盟網(wǎng)站上，目的讓該平臺成為可以讓任意制造商或供應(yīng)商使用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑，特斯拉開放所有專利，讓所有車企隨意使用，最終目的是要成為電動車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

 
    正所謂“三流企業(yè)賣產(chǎn)品，二流企業(yè)賣品牌，一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。特斯拉向通過此舉，成為電動車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，全球電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未形成完善的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，此時推出這項措施，能迅速拉攏一些技術(shù)尚未成熟，又想借機快速切入電動車市場的企業(yè)。從市場容量來看，特斯拉去年銷量為2.25萬輛，日產(chǎn)聆風(fēng)總共銷量剛超10萬輛。而中國市場直至今年，在政策的強力推動下，才開始小步快走。

    那么，對于開放專利之后，能否在行業(yè)內(nèi)掀起一股真正風(fēng)暴嗎？這一點，馬斯克的愿望或許難以實現(xiàn)。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年6月前，包含“TESLA”字樣的專利（含授權(quán)和在審）共有749項，其中美國專利454項，歐洲專利局專利85項，中國專利13項。技術(shù)專利涉及最多的前三位分別是H01M（用于直接轉(zhuǎn)變化學(xué)能為電能的方法或裝置），125項專利；H02J（供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)；電能存儲系統(tǒng)），85項專利；B60L（電動車輛動力裝置），53項專利。

    在馬斯克給員工信中是這樣描述的：“科技領(lǐng)導(dǎo)力從來不是通過專利來實現(xiàn)的。歷史也反復(fù)證明了一家公司只有通過吸引和激發(fā)世界上最有天賦工程師們的創(chuàng)造力才能保持領(lǐng)先，專利對于對抗競爭者只能起到很小的保護作用。我們相信通過這次的專利開源行動，特斯拉不但不會被打敗，反而會變得更強大?！?

    不過，放眼整個新能源汽車，電動汽車作為其中一個分支，日本以及德國企業(yè)也積累了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲備。比如，德國的寶馬，已經(jīng)向市場推出純電動車i3以及插電式混合動力i8，從技術(shù)角度看，這兩者均是全新平臺設(shè)計。而日本的日產(chǎn)，leaf銷量已經(jīng)超10萬輛。

    更為重要的是，電動車是不是新能源汽車最終解決方案？這一點已經(jīng)出現(xiàn)分歧，部分傳統(tǒng)的車企已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了生物燃料電池。一旦生物燃料電池實現(xiàn)成本大幅下降，將會迅速取代電動車。因為生物燃料電池的容量相對于現(xiàn)在的電池，克服了充電時間、里程限制等缺點。

    總而言之，特斯拉作為電動車行業(yè)的一支新軍，開放專利，對整個行業(yè)來說將是一個“創(chuàng)舉”，能加速行業(yè)的發(fā)展。不過，這“創(chuàng)舉”的背后，是特斯拉在追求利益的最大化。面對著實力不俗的傳統(tǒng)車企，馬斯克只能通過“不按常理出牌”，加速自身的發(fā)展。