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提升品牌知名度是觀致脫困的必然出路

來源:人民網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年07月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    上周,觀致3五門版轟轟烈烈的在上海上市。和所有新車上市一樣,大家對觀致3五門版十分關(guān)注。不過除了新車效應(yīng)之外,其實(shí)更多的人會關(guān)心觀致3五門版能否讓觀致汽車脫困?

    觀致3三廂版上市至今,銷量問題一直是觀致無法承受的痛。截至2014年5月份,觀致五個月的總銷量為2031輛。1月份100臺,2月份350臺,與其上市前的風(fēng)光相比,真是天壤之別。

    在乘用車市場已經(jīng)飽和的今天,觀致打算在夾縫中求生存,觀致3 售11.99萬-16.79萬,五門版售11.99萬-17.19萬,定位于有消費(fèi)能力和追求品味的小資人群。這次推出的觀致3五門版,未來銷量如何暫且不說,在定位上,這注定是一款承上啟下的產(chǎn)品,靠他撬開市場的大門或許希望不大。

    據(jù)大家對觀致產(chǎn)品的評價,車的品質(zhì)及性能是沒有問題的。這樣品質(zhì)的汽車,定這個價格也是無可厚非的。觀致汽車的高管也都是來自各個知名廠商的有著豐富經(jīng)驗(yàn)的能人。那么究竟是什么導(dǎo)致了觀致在中國市場第一炮未打響?品牌未能打出去,這才是觀致汽車市場遇冷的最根本原因。

    客觀上,觀致作為一個新生的品牌,其背后是有著正統(tǒng)中國血統(tǒng)的奇瑞汽車。雖然汽車圈內(nèi)人士對觀致較了解,但是對于廣大消費(fèi)者觀致還是一個新鮮事物?;蛟S大部分汽車消費(fèi)者提到觀致,第一個想到的還會是奇瑞,觀致從出生就注定帶著奇瑞的影子。
 
    主觀上,品牌是一個無法量化的東西,世界上知名的汽車品牌無不是長時間積累沉淀的成果。品牌效應(yīng)的形成,也不是一朝一夕的事。放眼如今在國內(nèi)市場賣的好的品牌,無不是早早就進(jìn)入中國市場的。不難發(fā)現(xiàn),大多數(shù)合資品牌中能扛起銷量重任的車型也是在這個定價區(qū)間。中國汽車消費(fèi)者的特點(diǎn)是極其看重品牌的,同樣的價格,似乎選擇合資車才能更有面子。

    有句話古說“寧做雞頭,不做鳳尾”,但是在買車這個事上完全不是這么回事了,有人寧可買合資乞丐版的車,也不愿意買國產(chǎn)的頂配車。觀致想要順利打開市場,首先要讓消費(fèi)者了解這款車,認(rèn)可觀致的品牌文化,清楚這款車的品牌定位,真正為其產(chǎn)品質(zhì)量所吸引。同時,觀致需要做好銷售渠道拓展,相對于競爭白熱化的北上廣,二三線城市也許能成為其走農(nóng)村包圍城市路線的“革命根據(jù)地”。

    在品牌這件事上,堅(jiān)持下去才會有出路。新品牌成功的典范也不是沒有,特斯拉就是一例。不過特斯拉造勢的功夫確實(shí)是有目共睹的,他在美國創(chuàng)造了神話一樣的股價,又貼著新能源汽車的神圣標(biāo)簽,商標(biāo)門、首批高端車主交車,都讓其賺足了眼球。相比特斯拉,觀致無論是在外國背景,還有制造噱頭上的功夫都稍遜一籌。

    接下來,觀致即將推出的Cross和SUV都是細(xì)分市場的熱門產(chǎn)品,在此之前,觀致如何將品牌打出去,度過艱難的新品牌培育期,讓大眾所熟知,才是未來產(chǎn)品能否熱銷的關(guān)鍵。
[責(zé)任編輯:sasa]

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