翼虎遭遇第11次召回 線束故障涉及14萬(wàn)輛

    綜合外電報(bào)道，福特汽車(chē)日前宣布在北美分四批次總計(jì)召回16.26萬(wàn)輛汽車(chē)，最大一起召回涉及近16萬(wàn)輛線纜故障新翼虎和福克斯ST。這是福特新翼虎自問(wèn)世以來(lái)遭遇的第11次召回。

　　最新四起召回

　　本次四起召回中，最大的一起總計(jì)覆蓋159,395輛汽車(chē)，包括翼虎緊湊型SUV和福克斯ST轎車(chē)兩款產(chǎn)品，均為2013年款至2014年款車(chē)型，都搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中翼虎總計(jì)142,041輛，生產(chǎn)時(shí)間為2011年10月至2013年4月；?？怂筍T為17,354輛，生產(chǎn)時(shí)間為 2012年2月至2013年10月。

　　按照市場(chǎng)劃分，召回的車(chē)輛大約有133,000輛在美國(guó)市場(chǎng)，在加拿大25,000輛，在墨西哥不到800輛。目前暫無(wú)在其他市場(chǎng)(包括中國(guó))因相同故障召回翼虎和福克斯ST的報(bào)道。

　　福特表示，上述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)線束可能存在缺陷，原因是接頭處在供應(yīng)商制造工序中沖壓不夠充分，可能向動(dòng)力總成控制模塊發(fā)送錯(cuò)誤的信號(hào)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作延遲、損失動(dòng)力、熄火以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起等情況。

　　不過(guò)福特強(qiáng)調(diào)，到現(xiàn)在尚無(wú)任何有關(guān)該故障造成撞車(chē)事故或傷亡的報(bào)道，已經(jīng)通知經(jīng)銷(xiāo)商為故障車(chē)輛更換線束接頭。

　　另外，福特還宣布了三起規(guī)模較小的召回，均涉及2015款車(chē)型，所幸故障都沒(méi)有造成事故或傷亡。

　　·召回1,319輛全順貨車(chē)，修復(fù)潛在的制動(dòng)液泄露問(wèn)題。該故障可能增大車(chē)輛剎車(chē)距離。

　　·召回610輛全順，原因是無(wú)車(chē)窗滑動(dòng)門(mén)可能在組裝過(guò)程中未使用環(huán)氧樹(shù)脂材料增強(qiáng)。該故障可能增大側(cè)向碰撞中車(chē)門(mén)脫落的風(fēng)險(xiǎn)，增加乘員受傷的概率。

　　·召回1,274輛林肯MKC跨界SUV。這些車(chē)輛風(fēng)擋可能未達(dá)到美國(guó)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。福特稱(chēng)，供應(yīng)商的制造工序中，多層風(fēng)擋玻璃之間可能混入空氣，導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)，影響司機(jī)視線。

　　翼虎強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)

　　自從福特2012年推出新一代翼虎(亞洲為Kuga，北美為Escape)以來(lái)，該車(chē)成為美國(guó)市場(chǎng)上召回最頻繁的車(chē)型之一，迄今總計(jì)召回11次。除了本次線束故障之外，此前還因燃油泄漏火災(zāi)隱患、氣囊故障等問(wèn)題在各市場(chǎng)召回，在中國(guó)則因斷軸而召回。

　　不過(guò)這些都沒(méi)有對(duì)翼虎走熱造成顯著影響，無(wú)論是在美國(guó)還是中國(guó)，翼虎的銷(xiāo)量表現(xiàn)都持續(xù)強(qiáng)勁。

　　今年7月份，翼虎成為美國(guó)市場(chǎng)第2位暢銷(xiāo)的跨界SUV車(chē)型，僅次于本田CR-V，同比增長(zhǎng)19%。前7個(gè)月，翼虎是福特在美國(guó)本土銷(xiāo)量第3位的產(chǎn)品，累計(jì)銷(xiāo)售了179,448輛，同比提升不到1%。

　　根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，今年7月份翼虎在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為10,450輛，同比增長(zhǎng)10%，在SUV車(chē)型銷(xiāo)量中排名第7;1至7月份翼虎累計(jì)銷(xiāo)量76,675輛，同比驟增63%，在SUV中排名第5。

　　回顧前10次召回

　　從2012年新翼虎上市至今，已經(jīng)累計(jì)在全球召回了11次。前10次中，有5次和失火隱患相關(guān)。

　　2012年7月中旬，新翼虎在北美首次發(fā)起召回，涉及1.03萬(wàn)輛以上車(chē)，在美國(guó)8,266輛，在加拿大2,193輛，在墨西哥數(shù)百輛；原因是剎車(chē)踏板與中央控制臺(tái)左側(cè)面板距離過(guò)近，從而使駕駛者踩下油門(mén)時(shí)觸及剎車(chē)踏板，這一故障將導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)甚至導(dǎo)致撞車(chē)事故的發(fā)生。

　　2012年7月19日，福特宣布在美國(guó)及加拿大召回1.15萬(wàn)輛最新翼虎SUV，其中9,300輛在美國(guó)市場(chǎng)，另外2,200輛在加拿大。福特通知消費(fèi)者停止駕駛該車(chē)型，原因是上述車(chē)輛燃油管線可能破裂并導(dǎo)致燃油泄漏，導(dǎo)致失火風(fēng)險(xiǎn)。本次召回的車(chē)型為2013款翼虎1.6升車(chē)型，不涉及搭載2.0升和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎。

　　2012年9月5日，福特宣布在北美地區(qū)召回7,600輛2013款翼虎SUV，6,150輛在美國(guó)市場(chǎng)，而大約1,300輛在加拿大市場(chǎng)，車(chē)輛均配備1.6升I4直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是上述車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)水堵(Cup Plug)位置不當(dāng)，有所偏移，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液迅速泄漏，導(dǎo)致可燃性乙二醇接近發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫組件，有一定概率引發(fā)車(chē)內(nèi)火災(zāi)患。

　　2012年11月30日，福特宣布在美國(guó)和加拿大召回89,153輛2013款新車(chē)，包括73,320輛2013款翼虎SE和SEL車(chē)型，以及 15,833輛Fusion SE及SEL中型車(chē)(中國(guó)和歐洲版為蒙迪歐)，總計(jì)，其中美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)約8萬(wàn)輛。上述2013款新車(chē)搭載的福特1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)存在過(guò)熱現(xiàn)象，可能出現(xiàn)可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統(tǒng)后或被引燃，導(dǎo)致失火風(fēng)險(xiǎn)。

　　2013年3月份，福特宣布正在北美地區(qū)召回大約6,500輛2013款新車(chē)，包括福克斯和翼虎等車(chē)型，在美國(guó)召回5,675輛新車(chē)，在加拿大召回 859輛新車(chē)，總計(jì)6,534輛。故障車(chē)輛左后側(cè)兒童安全門(mén)鎖可能安裝不正確：“車(chē)主施加正常作用力啟動(dòng)兒童鎖時(shí)，該系統(tǒng)可能無(wú)法正常工作，而車(chē)主可能誤以為已經(jīng)啟動(dòng)。

　　2013年11月下旬，福特宣布展開(kāi)兩起召回。第一起召回總共涉及161,334輛2013年款翼虎。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，其中在美國(guó)139,917輛，而在加拿大和其他出口市場(chǎng)為21,417輛。召回的翼虎動(dòng)力系統(tǒng)均采用1.6升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋可能發(fā)生過(guò)熱，導(dǎo)致破裂和漏油，存在失火的可能。

　　另外，第二起召回總共涉及11,821輛翼虎，9,469輛在美國(guó)，而2,352輛在加拿大和其他國(guó)家。

　　2013年12月28日，長(zhǎng)安福特宣布召回80,857輛翼虎。部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。翼虎“斷軸門(mén)”事件曾在國(guó)內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。

　　2014年5月上旬，福特召回大約62.7萬(wàn)輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬(wàn)輛C-Max混合動(dòng)力車(chē)。按照市場(chǎng)劃分，595,000輛在美國(guó)市場(chǎng)，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥，總計(jì)692,487輛。上述車(chē)輛存在潛在的軟件問(wèn)題，可能導(dǎo)致某些撞車(chē)事故中側(cè)部簾式安全氣囊展開(kāi)延遲。福特強(qiáng)調(diào)尚無(wú)任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報(bào)道。經(jīng)銷(xiāo)商將對(duì)車(chē)艙內(nèi)約束控制模塊進(jìn)行軟件重編程，從而排除隱患。

　　幾乎在同一時(shí)間，福特又召回692,744輛2013年至2014年款翼虎。車(chē)輛門(mén)把手存在缺陷，或?qū)е萝?chē)門(mén)閉鎖不正，在行駛過(guò)程中車(chē)門(mén)有可能打開(kāi)，從而增大乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。按照市場(chǎng)劃分，583,000輛翼虎在美國(guó)本土召回，而超過(guò)89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。該召回和上文同時(shí)期召回存在疊加，同一輛車(chē)可能同時(shí)涉及兩起召回。

　　不過(guò)一位福特女發(fā)言人表示，沒(méi)有一輛翼虎同時(shí)涉及上述11起召回。