4S店模式短期內難以撼動

    8月1日，國家工商總局出臺了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》（下稱《公告》），宣布自8月20日起不再接收汽車供應商報送的備案材料，并將于10月1日起停止實施備案工作。同時，從事汽車品牌銷售的汽車經銷商（含總經銷商），其營業(yè)執(zhí)照經營范圍由“××品牌汽車銷售”統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。

  消息一出，“同一家4S店將可賣不同品牌汽車”的言論甚囂塵上，有網友驚呼這是要改變4S店銷售模式的節(jié)奏。但東莞汽車業(yè)內人士普遍認為，該《公告》意欲打破汽車行業(yè)壟斷，促進市場充分競爭?！捌嚦?、大賣場”雖是未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，但由于近年來國內汽車流通體系已逐步建立，4S店銷售模式在相當長一段時間內仍是市場主流。

  新政

  松綁汽車經銷商與廠家關系

  近期，一股反壟斷旋風在汽車領域刮起。8月1日，工商總局又出臺了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，宣布停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的營業(yè)執(zhí)照經營范圍登記由“××品牌汽車銷售”統(tǒng)一變更為“汽車銷售”。

  《公告》顯示，工商總局將不再擁有品牌銷售中的相關審批權，對汽車經銷商與廠家關系進行松綁，汽車經銷商可在未經過廠家正式授權的情況下登記營業(yè)執(zhí)照，打破了于2005年4月1日實施的《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定。而正是后者奠定了4S店汽車銷售模式的地位，規(guī)定汽車經銷商需要得到汽車廠家的授權，經銷商設立非法人分支機構也需要廠家授權。

  業(yè)內

  單一政策難以撬動現有體系

  “我們不可能把別的品牌放在自己展廳里賣，廠家也絕不允許?！睎|莞聚成廣汽本田市場經理陳遠強表示，即使4S店的營業(yè)執(zhí)照經營范圍登記變更為“汽車銷售”，也不會銷售其它品牌的車輛，“這個政策對市場沒什么改變?！?

  持同樣態(tài)度的東莞汽車經銷商不在少數。“汽車廠家掌握經銷商的代理權，4S店從選址建店到運營都要按照廠家的要求來做，經過嚴格審核才能最終獲得授權?！睎|莞大興雷諾市場經理李柏成表示，雖然工商總局對汽車經銷商在營業(yè)執(zhí)照登記層面進行松綁，但廠家和經銷商的關系還是沒改變，經銷商只是不需要先拿到品牌授權就可以申請營業(yè)執(zhí)照，不用二次注冊，簡化了登記程序。

  《汽車品牌銷售管理辦法》確立的4S店專營模式已執(zhí)行十年之久，經銷商與汽車廠家地位嚴重不對等，容易產生緊張關系飽受業(yè)內詬病，但經銷商因專營品牌獲得廠家的支持力度也讓經銷商獲益匪淺。

  “同一店賣不同品牌汽車對4S店來說不太現實，雖然營業(yè)執(zhí)照經營范圍可更改為汽車銷售，政策允許，但也違反了當初簽訂的專賣約定?！睎|莞恒信廣汽本田總經理翟錫全表示，經銷商在渠道、價格、競爭力等方面需要廠家的大力支持，銷售模式的轉型還有很長的路要走。

  “單一政策難以撬動現有的汽車流通體系，還需要相關的政策、法律來補充，汽車銷售模式更新的進度取決于國家相關政策推動的力度?！睎|莞駿標東風標致總經理王軍表示，4S店在國內市場不會馬上消亡，但4S店的運營成本高、土地使用率低的問題普遍存在，而國外有的汽車市場銷售提供“網上訂車，送車上門”服務，汽車超市、大賣場是未來汽車銷售渠道發(fā)展的趨勢。

  預測

  “汽車超市”是未來發(fā)展趨勢

  東莞經營4S店模式已有十五個年頭。7月26日，東莞首家4S店東莞聚成廣汽本田成功舉辦了十五周年店慶活動，現場人氣火爆，主辦方表示參與人數超600人，不少老客戶回店參加活動，證明4S店擁有一定的號召力。

  東莞各品牌4S店林立在東莞重要的中心鎮(zhèn)街，呈抱團式發(fā)展，還有不少品牌不斷加入建店的隊伍中，那么，“汽車超市”離我們還有多遠？

  翟錫全認為，東莞的4S店模式發(fā)展還處于市場初期，還有很多服務需要完善，4S店前期投入成本較高，一下子轉變發(fā)展模式比較困難。而汽車超市、大賣場有經營成本低、銷售政策靈活的優(yōu)勢，市場也有它的存在空間，但是大賣場的售后服務肯定沒有4S店有保障。

  “汽車超市、大賣場不是特約專賣店，有利于汽車價格、服務的有序競爭?！蓖踯姳硎?，未來的汽車銷售渠道會打破現有4S店格局，網上購車成為常態(tài)，市場充分競爭才會使車價降下來，以后的汽車經銷商甚至會把售后服務設在小區(qū)門口，售后服務更方便，但國內汽車銷售模式的變化需要經歷一段漫長的時間，三五年之內汽車4S店模式仍占市場發(fā)展主流。