油耗管理是建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵
來源:時(shí)代汽車周刊 作者:佚名 日期:2014年10月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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10月16日,五部委聯(lián)合發(fā)布通知,要求加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理,實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5升/100公里的目標(biāo)。平均油耗考核與過去單車型油耗有很大的不同,這種考核辦法,將促使企業(yè)更多生產(chǎn)節(jié)能型產(chǎn)品,可以促進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程。
考核辦法規(guī)定,為鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品,在統(tǒng)計(jì)企業(yè)達(dá)到國家乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)的情況時(shí),對(duì)企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車,綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算,并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車),按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。
汽車平均油耗,代表汽車工業(yè)的發(fā)展水平,為了降低油耗,要努力降低汽車自重,目前除了高強(qiáng)度鋼板,還大量使用鋁材料、復(fù)合材料,甚至碳纖維材料;為了降低汽車油耗,要提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率,促進(jìn)了VVT、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、先進(jìn)離合器、先進(jìn)變速器等技術(shù)開發(fā);為了降低汽車油耗,促使企業(yè)加大對(duì)新能源汽車研發(fā)的投入。所以,降低汽車油耗可以提高汽車工業(yè)的整體水平。
中國汽車產(chǎn)銷量早已經(jīng)是世界第一,但是汽車油耗、排放卻與世界先進(jìn)水平有很大的差距。從2008年1月1日開始,我國執(zhí)行第二階段油耗限值,其指標(biāo)與2002年世界平均油耗水平基本相當(dāng),明顯落后于世界平均水平。
即使按2015年6.9升的要求,我們與國際先進(jìn)水平仍有一定的差距。2010年美國制定新的油耗標(biāo)準(zhǔn),要求2016年所有車型平均油耗量實(shí)現(xiàn)每升油可行駛15.1公里(相當(dāng)于6.6升/100公里),平均二氧化碳排放量降低至每公里155克。日本2009年度的平均油耗約為每公升16.3公里,政府要求2015年度提高至約17公里,2020年度提高至20.3公里,分別相當(dāng)于5.88升、4.93升。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)更高,要求2015年新車的二氧化碳平均排放量不超過130g/km,2021年不超過95g/km,換算成油耗,2015年的二氧化碳排放限值相當(dāng)于每百公里5.6升汽油或者4.9升柴油。2021年的二氧化碳排放限值相當(dāng)于每百公里4.1升汽油或者3.6升柴油。這樣看,我們2020年的指標(biāo)也不是先進(jìn)的。
根據(jù)今年9月五部委聯(lián)合發(fā)布的公告,2013年,汽車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.33升/100公里。85家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)為7.23升/100公里,其中,一汽、華泰、華晨金杯、北汽、廣汽、力帆等27家中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)??巳R斯勒中國、通用中國、日產(chǎn)中國、本田中國、雷諾(北京)等13家進(jìn)口乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)。所以,要達(dá)到2015年平均考核指標(biāo),企業(yè)還需要付出更多的努力。
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