上周末，長安汽車在東莞增開了一家旗艦店，就在很多人感嘆如今自主品牌在東莞生存艱難為何還要大手筆新增旗艦店的同時(shí)，就在開業(yè)當(dāng)天，旗下主打SUV車型CS35和CS75訂單超出經(jīng)銷商預(yù)期取得了不錯(cuò)的銷量。同一天，眾泰旗下T600也在東莞舉行品鑒會(huì)，據(jù)主辦方介紹，T600在全國一個(gè)月銷量達(dá)到6900輛，東莞經(jīng)銷商處的訂單也非常理想。
不僅如此，如江淮汽車旗下上市還不到兩個(gè)月的S3，也成為自主SUV市場的“新星”，奇瑞汽車也憑借瑞虎3和瑞虎5的出色表現(xiàn)，擠進(jìn)了國內(nèi)SUV銷量排行榜的前三名。這樣的傲人成績，就連同一細(xì)分的合資車型都難與其相提并論。自主品牌在剛剛過去的“金九”終止了12連降的慘淡紀(jì)錄。在強(qiáng)大的合資對手面前，自主品牌整體節(jié)節(jié)敗退，為何自主SUV能夠賣得這么好？
喜 自主SUV賣得好并非個(gè)案
據(jù)悉，最猛的要數(shù)哈弗，九月份整個(gè)哈弗全系SUV的銷量加起來超過47000輛。在江淮瑞風(fēng)S3大賣的同時(shí)，瑞風(fēng)S5的銷量也得到了明顯的帶動(dòng)，9月份的銷量躥升到7000輛出頭。長安CS35和CS75兩款車的銷量加起來也站在了兩萬輛的臺(tái)階上。同樣，奇瑞旗下的SUV雙子星9月份聯(lián)合起來也是超過了兩萬輛，相當(dāng)于奇瑞當(dāng)月銷量的一半。
對于很多自主品牌來說，SUV已經(jīng)同時(shí)成為其銷量和利潤的最大來源了。一汽奔騰X80在發(fā)布新的年款之后，九月份銷量也殺到了近7000輛的水平，其今年的整體表現(xiàn)已經(jīng)超越了奔騰旗下的走量明星B50。
奔騰X80的競爭對手傳祺GS5也是廣汽乘用車頂梁柱。傳祺GS5今年前9個(gè)月的平均銷量是6000輛。在嘗到了SUV的甜頭之后，廣汽傳祺在近日再次強(qiáng)化SUV優(yōu)勢，推出了又一款SUV——傳祺GS5速博，希望能通過SUV把銷量進(jìn)一步往上推動(dòng)。
憂 自主轎車在東莞節(jié)節(jié)敗退
近日，長城已經(jīng)宣布暫時(shí)放棄轎車項(xiàng)目。據(jù)悉，今年上半年長城轎車銷量大幅下降逾五成，長城汽車掌門人還對外宣稱目前在自主品牌做轎車能掙到錢的只有長城一家。由此可見自主品牌整體在轎車市場的慘淡經(jīng)營。
分析原因，長城東莞經(jīng)銷商無奈地表示，轎車市場正在遭遇前所未有的合資車型價(jià)格下探，合資品牌車型已經(jīng)從10萬元下滑到6萬元區(qū)間，這是個(gè)很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。包括啟辰、寶駿這樣的合資自主品牌，定價(jià)區(qū)間幾乎與自主品牌完全重合，純自主除了合資品牌的壓力，還在受著合資自主的壓力，處境可想而知了。
分析 自主SUV滿足東莞首次購車族
盡管目前多家自主品牌都把中心轉(zhuǎn)向了SUV的研發(fā)，尤其是加快推出小型SUV的速度，但是相比原有的轎車產(chǎn)品數(shù)量來看，目前自主SUV的數(shù)量還僅僅處于爆發(fā)期，多數(shù)主流自主品牌也只是擁有1-2款SUV。
另外一個(gè)重要原因則是，與合資SUV主要銷售給再購人群不同，自主SUV更多是滿足了首購人群的需求。不少自主品牌東莞經(jīng)銷商表示，購買他們SUV的很多車主都是首次購車的人群，有很多是在東莞創(chuàng)業(yè)的，也有在東莞工作了幾年之后的上班族，他們對SUV有偏好，但是合資品牌SUV的價(jià)格又難以承受，于是自主SUV成了購車首選。而如果是二次購車選擇SUV車型的話，選擇合資品牌SUV的比例就大于自主品牌了。
由此可見，首購人群的購車興趣變化為自主SUV提供了最好的生存空間，這些人原本可能正在考慮自主A級車或者合資A0級車，但是定位為6萬-10萬元的小型自主SUV的出現(xiàn)正好滿足了他們的需求，而原本想買合資A級車的人也有可能就轉(zhuǎn)投自主緊湊型城市SUV了。
業(yè)內(nèi) 揚(yáng)長同時(shí)如何避短？
但是，SUV這根救命稻草還能撐多久呢？如今自主SUV的火爆與自主品牌的產(chǎn)品力似乎不是有那么直接的因果關(guān)系，更多的還是合資SUV產(chǎn)品種類依然較少，價(jià)格也保持高企，給自主SUV的生存留下了較大的空間。不過，隨著合資以及合資自主在吃掉大部分轎車市場以后，轉(zhuǎn)手開始進(jìn)入SUV的價(jià)格下探時(shí)，對于自主品牌來說將會(huì)是更加致命的打擊。
自主品牌在依賴SUV獲得喘息之際，應(yīng)該也分一部分精力想想如何補(bǔ)轎車這個(gè)短板了。在吳海軍看來，吉利在這方面就做得不錯(cuò)，盡管吉利的SUV在市場上賣得不錯(cuò)，但是吉利也依然把大量的精力投注在了轎車上，讓其轎車產(chǎn)品真正能從產(chǎn)品力上去跟合資叫板。目前，帝豪EC7月銷萬輛就是對其最好的回報(bào)，轎車和SUV的齊頭并進(jìn)才是自主品牌未來發(fā)展的體系競爭力所在。
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吉利豪情SUV將于10月17日在三家網(wǎng)上商城的旗艦店進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)上市，并公布正式售價(jià)。豪情SUV其實(shí)就是此前已經(jīng)發(fā)布的GX9，該車整體看上去非常的大氣，充滿力量感。得益于巨大的車身尺寸，內(nèi)部采用“2+3+2”的7座椅布局，第二、三排座椅可靈活放倒自由組合。動(dòng)力部分，豪情SUV搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了6擋自動(dòng)變速器，擁有119kW的功率輸出和210N·m的扭矩表現(xiàn)。
通過官方渠道獲悉，海馬S51.5T車型將根據(jù)配置的差異化共計(jì)推出3款自動(dòng)擋車型，后續(xù)將會(huì)再推出手動(dòng)擋版本。動(dòng)力自然是這款新車的最大亮點(diǎn)，搭載一臺(tái)1.5LVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為120kW，峰值扭矩達(dá)到了223N·m，傳動(dòng)部分匹配一臺(tái)CVT無級變速箱。
廣汽傳祺GS5·速博16萬元起上市。外觀部分，廣汽傳祺GS5·速博的設(shè)計(jì)相比GS5略有區(qū)別，前臉采用全新樣式的鍍鉻中網(wǎng)和大燈造型，不規(guī)則的尾燈設(shè)計(jì)和雙邊出的排氣等細(xì)節(jié)的變化讓整車看上去更加硬朗。
GS5·速博將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為177PS，最大扭矩為237N·m，7速G-DCT手自一體變速箱也是其一大亮點(diǎn)。
