四季度降價是主旋律 豪車領銜推出超低價

    國慶已過去幾周，記者走訪寮步汽車城和莞太路車市發(fā)現(xiàn)，各4S店人氣較國慶期間有所回落，訂單量也回歸以往水平。雖然不是任何品牌的優(yōu)惠幅度都拼得過國慶，但是四季度的主題似乎仍然是降價。另一方面，自主品牌不斷傳來好消息，十余款新車接連上市，成為消費者關注的焦點，其中絕大多數(shù)是重磅SUV車型。

    節(jié)后人氣回落 

    雖然在國慶各大車展中，各品牌均表現(xiàn)不俗，不過，節(jié)后車市隨即走向平靜，各4S店到店量和訂單量基本回歸到以往水平，“不溫不火”是車商對國慶后車市的基本概括。

    當然，有經銷商尚且樂觀，認為這除了是因為部分消費者在國慶期間釋放了需求，也可能是因為外出游玩的消費者現(xiàn)在還在休息期，尚未開始制定消費計劃。但更多經銷商對此的反應帶著悲觀，認為即使10月份能繼續(xù)保持銷量的穩(wěn)步增長，利潤方面仍無法有太大的突破。

    國慶已經漸行漸遠，主打節(jié)日促銷的汽車經銷商自然將目光鎖定下一個重大節(jié)日。首當其沖的就是萬圣節(jié)感恩節(jié)。雖然距離感恩節(jié)尚有一段時間，但已有經銷商祭出了感恩節(jié)回饋促銷。奧迪東莞東奧4S店針對奧迪A3車型推出了系列優(yōu)惠，最低首付僅需5.8萬元。

    除了大打節(jié)假日促銷噱頭，廠商內部的活動也是商家促銷的一個常見手段，店慶、周年慶都有廠家直銷、團購活動。如東莞永佳豐田國慶節(jié)后首次團購甚至打出了廠家直銷價比車展價更給力的口號，全系車型價格1.4萬元起，全新卡羅拉買車送車并有3000元惠民補貼，成為當天吸引客戶的一大理由。

    東莞經銷商大多表示，節(jié)日市場對于商家而言是不得已而為之，如果單純放棄節(jié)日促銷，無疑在競爭中處于下風，但做了以后效果又難以預期。

    豪車領銜降價潮 

    經銷商對四季度車市還是抱有希望：一是希望能借國慶延續(xù)一下節(jié)后人氣，延長節(jié)日周期；二是國慶期間已經籠絡了一部分潛在客戶，但因為多種原因沒能在節(jié)日期間完成簽單，希望能在月底前實現(xiàn)銷售。車商甚至增加了一些新的促銷項目以吸引顧客，如車貸方案更加細致和優(yōu)惠等，一些品牌的售價也延續(xù)車展期間的超低價。從節(jié)后車市促銷行情看，車市優(yōu)惠幅度卻沒有太多回調，即使取消了一些項目如抽獎環(huán)節(jié)，其他項目如贈送油卡和保養(yǎng)等仍然繼續(xù)，同時記者發(fā)現(xiàn)，超低價漸漸成為主流，逐漸探到底的汽車售價，還在繼續(xù)往下探。

    價格戰(zhàn)中，豪華品牌以身價高的絕對優(yōu)勢，稍作降價就成為降價幅度最高的陣營。東莞奧迪、捷豹路虎、奔馳等高端品牌延續(xù)了國慶期間的價格優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達22萬元，不過相比上周優(yōu)惠幅度有所下滑。一些主打車型還提供了其他一些優(yōu)惠項目，如鴻粵驛虎店本周針對捷豹F-TYPE車型提供試乘試駕。

    合資品牌價格拼殺更加激烈，10萬元不到的緊湊車型降價2萬元，幅度之大堪比B級車，價格優(yōu)惠在數(shù)千元左右的車型則相對常見。不僅價格優(yōu)惠，免息免抵押超低月供等金融利好也成為常見的攏客手段之一。以日產為例，即日起至10月19日，12期日供7元起就可以將一輛陽光汽車開回家。此外，在東莞頗具市場的合資品牌小型SUV車型也迎來新一輪降價，其中途勝降價4萬元，逍客最高可降1.8萬元。

    從目前車商放出的汽車售價看，降價幅度相較去年都做出相應調整：曾被認為定價過高的雅閣，現(xiàn)已做出讓步，降價幅度達一萬五，部分車型甚至達兩萬元，今年剛上市的雷凌，現(xiàn)在有部分4S店已經打出高達8000元的優(yōu)惠價，其他車型也以幾乎“甩賣”的方式尋求生存。

    不少車商指出，車市終將走向比拼服務的階段，就目前情況而言，更多車商認為，靠價格爭取更多保有客戶仍是最實際的做法，而價格戰(zhàn)也在以更加猛烈的方式展開。更低的售價同時伴隨著更多樣和頻繁的店頭和區(qū)域營銷活動，如團購會、總經理簽售日等，這樣的措施也讓汽車售價繼續(xù)下探。