一汽-大眾為何繼續(xù)在華“跑馬圈地”

2014年11月3日，一汽-大眾華東基地奠基儀式在青島正式舉行。華東基地位于青島即墨市龍泉鎮(zhèn)，包括主機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、商品車物流區(qū)、整車廠發(fā)展用地等，總投資約110億元人民幣，預(yù)計(jì)于2017年建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛整車能力。

而在即墨基地之前，一汽大眾已經(jīng)在全國進(jìn)行了大范圍的戰(zhàn)略布局，生產(chǎn)基地遍及東北、西南、華南，形成了170萬輛的產(chǎn)能。長春基地是一汽大眾的根據(jù)地和大本營，擁有轎車一廠、轎車二廠，年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；西南基地位于成都，產(chǎn)能54萬輛，同時(shí)還規(guī)劃了滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。華南基地位于佛山，首期產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，二期項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)60萬輛整車的能力。至青島基地投產(chǎn)后，一汽-大眾將擁有奧迪、大眾兩大品牌和四家生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括奧迪A6L、奧迪Q5、邁騰、速騰、高爾夫和捷達(dá)轎車在內(nèi)11系列產(chǎn)品，產(chǎn)能提升到200萬輛，成為國內(nèi)車企布局最完善、產(chǎn)品線最完善的企業(yè)之一。

而一汽大眾近年之所以昂首出走東北基地，在全國大肆擴(kuò)張，背后是國內(nèi)車企轟轟烈烈的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)。和一汽大眾同屬兄弟陣營的上海大眾，在上海安亭有一個(gè)產(chǎn)能80萬輛的生產(chǎn)基地，在儀征有一個(gè)工廠，南京有一個(gè)工廠，寧波有一個(gè)工廠，現(xiàn)在長沙正在建設(shè)一個(gè)工廠，新疆還有一個(gè)工廠，待長沙和新疆工廠投產(chǎn)，總產(chǎn)能也將達(dá)到200萬輛。

而同列三甲的上海通用也在迅速擴(kuò)張，除了上海金橋基地工廠，在沈陽有一個(gè)北盛基地，煙臺有一個(gè)東岳基地，最近正在加緊建設(shè)武漢的生產(chǎn)基地，屆時(shí)上海通用的勢力范圍將遍及華東、華中和東北。

日系的一汽豐田在天津有一個(gè)生產(chǎn)基地，在四川成都有一個(gè)工廠，長春有一個(gè)工廠，而廣汽豐田則在廣州有一個(gè)生產(chǎn)基地。日產(chǎn)在廣州有一個(gè)工廠，在襄陽有一個(gè)工廠，在武漢有一個(gè)工廠，在鄭州有一個(gè)工廠，最近正在加緊建設(shè)大連工廠。

即便是向來困守北京的北京現(xiàn)代，除了北京順義工廠，也正在四處出擊，準(zhǔn)備在重慶和河北黃驊建設(shè)生產(chǎn)基地。

在各大車企拼命擴(kuò)張下，中國汽車工業(yè)獲得翻天覆地的變化，自2010年中國超過美國市場之后，就牢牢站穩(wěn)全球第一的寶座，而且大幅度拉開了和美國的差距，2013年，中國汽車產(chǎn)銷2200萬臺，穩(wěn)居世界第一，中國一家汽車產(chǎn)量就超過了日本、英國、法國、德國和意大利等老牌汽車強(qiáng)國的總和，甚至占到全球汽車產(chǎn)量的四分之一強(qiáng)。而中國車市的競爭狀態(tài)，也正在從產(chǎn)品競爭進(jìn)化為體系競爭，從品牌競爭進(jìn)化到立體競爭，十幾年前，廣州本田僅僅依靠雅閣就有一款成功的產(chǎn)品就可以打遍天下，而現(xiàn)在沒有一個(gè)完整的體系，完全不能和競爭對手抗衡。

在這種包含生產(chǎn)能力、品牌影響力和產(chǎn)品投放能力的綜合實(shí)力競爭下，車市正在越來越展現(xiàn)出一種強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)，而在諸多車企的迅速擴(kuò)張中在市場上占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)，正在占據(jù)更大優(yōu)勢，而在市場競爭中相對劣勢的企業(yè)，很難占據(jù)更高的名次。包括一汽大眾、上海大眾和上海通用的前三強(qiáng)，因?yàn)榧霸缭谌珖归_戰(zhàn)略布局，提前對中國市場的爆發(fā)性增長做好了充分準(zhǔn)備，這種優(yōu)勢更為突出。

2014年前三季度，中國乘用車銷量1415.55萬輛，同比增長10%，而一汽大眾在前三季度累計(jì)銷量已達(dá)135萬輛，同比增長15.7 %。按此增速，一汽-大眾完成全年170萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)已無懸念，并將在年底迎來第1000萬輛整車下線。上海大眾的成績同樣出色，2014年前三季度，上海大眾銷量134萬輛，同比增長15%%。和兩個(gè)大眾三國鼎立的上海通用成績同樣也很不錯(cuò)，2014年前三季度，上海通用汽車銷量同比增長10.6%，達(dá)到123萬輛。

至此，僅僅兩個(gè)大眾加一個(gè)通用，三家車企產(chǎn)銷就站到了乘用車市場的近三成。而尤其是一汽大眾，在2014年前9個(gè)月中，有6個(gè)月市場份額占據(jù)第一，銷量總排名第一，年底蟬聯(lián)本年冠軍的可能性極大，而其青島新工廠的奠基充分說明一汽大眾對于中國市場前途充滿信心，也在即將到來的更為猛烈的競爭中做到了提前卡位，而在一汽大眾等市場領(lǐng)先企業(yè)的刺激下，中國市場新一輪更激烈的較量也即將上演。